【太平洋汽車 技術頻道】3月3日，廣汽本田在廣州舉辦了P7技術體驗日，正式公布了這款基于本田云馳智能高效純電W架構打造的中型SUV的技術細節。廣汽本田稱P7可以解決當今電車的八大痛點，分別是‘不同、不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙’。接下來我將挑幾個點重點來解析廣本是如何解決用戶痛點的。

　　首先是“不暈”：先看動力方面，P7搭載全新開發的三合一高功率電機，電機單體最高效率達97.5%，同時提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，前電機輸出功率150kw，峰值扭矩350 N・m；后電機輸出功率200kw，峰值扭矩420 N・m，百公里加速僅需4.6秒，動力輸出流暢線性。

　　前雙叉臂+后五連桿懸架系統與ADS自適應電磁減震系統，有效過濾路面顛簸，減少側傾，確保駕駛平穩性。

　　第二是“不累”：P7采用高阻尼高減震人體工學座椅，搭配1.85㎡超大智能調光全景天幕和16個BOSE揚聲器，其中包括4個BOSE頭枕式揚聲器，營造出靜謐舒適的駕乘環境。

　　同時新車還配備了6檔可調動能回收撥片，進一步減輕駕駛疲勞。

　　第三是“不懸”：P7搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統，配備1個前攝像頭、4個多向攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持L2+級智能駕駛輔助功能，包括自適應巡航、自動泊車等。

　　第四是“不怕”：P7車身采用68%高強度鋼和25%熱成型鋼，扭轉剛度達4萬牛·米/度，標配13安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高可達400L，電池殼體使用12000噸壓鑄機的一體化壓鑄鋁工藝。

　　第五是“不慌”：P7搭載寧德時代90kWh三元鋰電池，CLTC續航最高650km。智能熱管理系統在-30℃環境下仍能保持86.8%以上電池容量，續航表現穩定可靠。

　　外觀上，可以明顯看出新車和燃油時期的本田不同，一眼看過去很有所謂的“電車感”，前臉配備封閉式格柵和貫穿式LED燈組，搭配發光Logo，展現出強烈的未來感。

　　車身側面線條流暢，隱藏式門把手和溜背式設計進一步優化了空氣動力學性能，值得一提的是，在充電口旁，設計了集成了充電指示燈功能的Honda logo標識，醒目之余，也方便了大家對充電情況的了解。

　　車尾部分，貫穿式尾燈和前臉相呼應，黑化處理的后包圍和黑化的輪眉套件運動感十足，整體造型兼具科技感與運動感。

　　內飾方面，P7配備15.6英寸懸浮式中控屏和10.25英寸全液晶儀表盤，搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，支持華為HiCar、蘋果CarPlay和百度CarLife三端互聯。

　　車內采用大量軟性材質和麂皮包覆，搭配64色氛圍燈和BOSE音響，營造出豪華且科技感十足的氛圍。

　　通過此次技術發布會，廣汽本田P7憑借其新穎的設計、豐富的配置、優秀的硬件水平，展現了廣汽本田在新能源領域的技術實力。

　　在發布會上，P7的對比車型是蔚來ES6 和特斯拉 Model Y。要知道，蔚來ES6去年的平均月銷量能達到6000臺以上，特斯拉Model Y更不用說，平均月銷量突破40000臺。兩臺車都是各自品牌的銷量冠軍，P7 敢對標這兩款車，可見廣汽本田野心不小。

蔚來ES6

特斯拉 Model Y

　　面對競爭激烈的市場環境，廣汽本田P7（詢底價|查參配）能否成為攪局者，掀翻蔚來和特斯拉，市場會給我們答案。（文/攝：太平洋汽車 彭浚哲）