【太平洋汽車網 技術頻道】在今年5月8日至9日為期兩天的維也納汽車研討會上，奧迪展出了旗下3.0 TDI V6發動機的升級版，相比目前在美國服役的3.0 TDI V6發動機，這款升級版的動力引擎在油耗以及動力表現上都上升了一個層次。

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　　我們先來看看目前仍在美國服役的3.0 TDI V6發動機動力表現和燃油表現如何。目前搭載于奧迪A6身上的3.0 TDI V6發動機分為兩個功率版本，低功率發動機最大輸出扭矩為325N·m，高功率發動機最大輸出扭矩為580 N·m，北美版奧迪A6百公里綜合油耗8.2L。

　　這款升級版柴油發動機也被調教為兩種動力輸出：215馬力和268馬力。奧迪在本屆維也納汽車研討會展出的高功率版本發動機最大輸出扭矩接近600 N·m，低功率版本發動機燃油效率相比改進前提升了13%。也就是說，改進后的3.0 V6 TDI發動機要么動力比現款的強勁，要么燃油效率比現款更佳。消費者可根據自己的喜好選擇。

　　為了獲得更強勁動力和更經濟油耗，我們來看看升級版的3.0 TDI V6發動機相比現款V6發動機都有哪些改進的地方：首先改進主要發生在活塞、曲軸箱、汽缸蓋、催化轉化器、油濾以及燃油直噴系統等上面。

活塞上的活塞環以及活塞銷采用了“0”摩擦光滑處理;汽缸蓋也重新進行了設計;曲軸箱和汽缸蓋采用了兩套獨立的冷卻系統;催化轉化器的變化最大，氮氧化合物的轉存率達到最高;直噴系統由分布式的設計改為集成式的設計。這些改進的地方使得升級版的3.0 TDI V6發動機的排放符合歐6標準。

　　在本次維也納研討會上，奧迪除了展出升級版本的3.0 TDI V6發動機，還展出了一款全新七速雙離合變速箱，該款變速箱是專門搭配縱置前驅車型使用的。至于將來哪款車型會率先使用，官方目前還沒有明確答復。

　　奧迪柴油機家族目前包括有四缸、六缸和八缸的產品供消費者選擇。排量分別為1.6TDI、2..0TDI、3.0TDI以及最高的4.2TDI。其中4.2TDI排量發動機能夠產生最高385馬力功率以及最高850N·m扭矩，搭載在奧迪A8身上，奧迪A8百公里油耗僅7.4L。目前奧迪共有13款發動機在北美服役。

　　維也納汽車研討會之于奧迪是重要的產品亮相場合，像09年和10年奧迪就在研討會亮相了旗下共5款3.0 TDI發動機。11年亮相了3.0TDI發動機和1.8TFSI發動機。12年亮相了4.0TFSI發動機。代表奧迪征戰F1賽車的奧迪R18賽車身上的V6發動機則是在13年于維也納汽車研討會上發表的。

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