【太平洋汽車網 技術頻道】作為一個汽車媒體人，出差是一件很平凡的事情。有時你可能早班飛機從廣州飛到北京，然后晚上再從北京飛回廣州通宵寫稿。在這種情況下，當下最快的交通方式——飛機，也可能滿足不了你的需求，因為上飛機前耗費的時間太多。正當我為此感到很不科學的時候，看到Tesla新產品設想爆出了一個聽上去很酷很高大上的交通方式——超高速管道交通運輸。

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● 超高速管道運輸系統由特斯拉創始人提出

　　超高速管道交通運輸系統的方案設計，是由埃隆·馬斯克(英文名Elon Musk)公布出來的。相信關注特斯拉跑車的網友都對埃隆·馬斯克多少有些了解，他是貝寶、空間探索技術公司以及特斯拉汽車三家公司的創始人。是空間探索技術公司的首席執行官兼首席技術官，特斯拉汽車的產品設計師。他的新公司是SpaceX，是一家私人火箭公司，正在用無可匹敵的低廉價格發射太空飛船，他的終極目標是載人，在太空和地球之間搭建廉價的捷運快線。

　　又說回特斯拉電動車，旗下第一臺商務純電動車名為Tesla Model S。上個月，在TESLA中國官網上顯示了MODEL S兩款車型的起售價格，其中MODEL S 85車型起售價為73.4萬元，MODEL S P85車型起售價為85.25萬元。 TESLA MODEL S 85車型最大功率為362馬力，0-100km/h加速時間為5.6秒，最高車速為200km/h;MODEL S P85車型最大功率為416馬力，0-100km/h加速時間為4.4秒，最高車速為210km/h。兩款車型最大續航里程均為502公里，這些足以讓大排量豪華高性能車垂涎三尺。

● 超高速管道運輸系統列車車速達到驚人的1223km/h

　　但其實Tesla Model S對埃隆·馬斯克來可能是冰山一角。早在去年秋公布的超高速管道交通運輸系統足以讓你感到震驚。超高速管道運輸系統是采用太陽能作為能量源，電磁加速驅動列車，每小時可達到1223公里，接近每秒340米。

　　按照每秒340米時速來計算，從舊金山到洛杉磯的旅程只需要30分鐘就能完成，該平臺被喻為是繼飛機、火車、汽車、輪船之外的“第五種交通工具”。每小時可達到1223公里，接近每秒340米，顯然這個速度已經超過目前地球上行駛的任何一列商業火車，對未來城際交通而言是個革命性的突破。

● 超高速管道列車通過氣墊，利用太陽能推進

　　埃隆·馬斯克認為相距1500公里之內的城市都可以修建這樣的超級軌道，可運輸旅客或者貨物。如果僅僅運送人員，那么造價就會便宜一些，大約為60億美元。設計思路是修建完全封閉的管道平臺，乘客坐在梭形座艙內，通過壓縮空氣在座艙周圍形成空氣墊，因此在運行的過程中可以大大降低摩擦阻力，管道的上端將鋪設太陽能電池板，用來為座艙提供所需的能量。

　　埃隆·馬斯克稱乘坐這樣的交通工具很像乘飛機，一旦座艙處于高速運行狀態時，乘客幾乎不會感覺到高速帶來的影響，對列車進行加速的動力為電磁技術，但是能量來源于太陽能電池板。

● 超高速管道運輸有望成為第五種交通工具

　　該計劃事實上可替代現有的軌道交通，比如加州擬斥資700億美元打造的高度鐵路系統，埃隆·馬斯克認為現代鐵路不僅低效，而且造價也很高昂，如果在洛杉磯和舊金山之間修建一條超高速運輸管道造價只要60億美元，當然票價也會比傳統的高速鐵路或者飛機票便宜得多，最主要是你完全不用擔心會從天上掉下來。管道采用懸掛式設計可以降低工程造價，并提高抗震級別。

　　根據埃隆·馬斯克估算，在舊金山和洛杉磯之間修建一條超高速運輸管道需要7至10年的時間，這個方案對于加州政府而言是個不錯的選擇，可大大節約高速軌道交通系統的費用，其可能會成為下一代的高速交通系統。

　　編輯點評：埃隆·馬斯克這種瘋狂的設想始于一年前，他自己也曾公開表示，“關于超高速管道運輸的想法似乎讓自己陷入了‘窘境’”，所以才公布設想細節。以至于使一些媒體稱其為“技術瘋子”。不管好壞，技術達到更高等級的時候還是有可能實現的，那時候的汽車產業將會更加有意思。

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