【太平洋汽車網 技術頻道】2013年7月25日，東南汽車V5菱致1.5L手動豪華型(東南牌 DN7156L4S型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東南汽車V5菱致的A柱、B柱均無明顯變形。

　　經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東南汽車V5菱致主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶緊扣。后排女性假人左手上揚，安全帶扣緊;兒童座椅沒有位移，安全帶扣緊。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，東南汽車V5菱致的A柱、B柱均無明顯變形。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶脫落。

　　后排女性假人安全帶扣緊，坐姿正常。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，東南汽車V5菱致碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，車輛沒有配置安全氣簾。

　　前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，后排無安全氣簾，假人在車內剮蹭，剮蹭痕跡清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。

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