【太平洋汽車網 技術頻道】近日，長城汽車為了打消用戶對于電池安全的顧慮，攜手中汽研對瑪奇朵DHT-PHEV車型的電池包進行了四項嚴苛的試驗。

　　本次試驗分別模擬車輛發生碰撞、火燒，以及惡劣天氣下遭遇泡水及高低溫沖擊等多重極端使用場景。其中，車輛在發生交通事故時，電池最容易發生外力擠壓受損，所以電池包外殼能否在車輛遭受巨大壓力撞擊時，有效保護電池組不受到外力破壞，是考察新能源汽車電池安全的重要一環。

　　該項試驗中，電池包在受到100kN（相當于10噸重量）壓力后，外殼只是發生了輕微形變。內部電芯毫發無傷，更無起火、爆炸等現象。足以證明，當車輛發生碰撞時，車內乘客可以避免受到因電池問題引發的二次傷害。

　　車輛在外因起火的情況下，電池包能夠保持穩定也是新能源車輛安全的重要考察因素。在本次的火燒實驗中，首先將電池包預熱60秒，再將其直接燃燒70秒，最后間接燃燒60秒，電池包能夠堅持在明火中炙烤3分鐘，不起火不爆炸的穩定表現，恰恰為乘客爭取了寶貴的逃生時間。

　　此外，在人們普遍的印象中，水是高導電的物質，而新能源汽車是以電驅動的交通工具，那么電池包的防水性到底如何呢？本次進行了整車浸水試驗，模擬了車輛遇到暴雨或者積水時的極端情況。為驗證正常水質且測試電池是否漏電，實驗人員在水池中放養金魚。

　　在浸泡超16小時后，金魚依舊在水中游來游去，且通過瑪奇朵DHT-PHEV配備的智能泊車功能，手機藍牙連接車輛，人在車外遙控車輛出水。車輛并沒有因為水浸泡，出現密封性不佳、漏電等情況。

　　新能源車用戶還會遇到冬天電池續航減少，充電速度變慢，高溫充電又擔心起火的問題。以上起因于環境對電池包穩定性的影響，電池包在極端溫度下不會因熱脹冷縮引發化學變化或者物理傷害，表現的越穩定，則以上問題越不會發生。

　　本次溫度循環沖擊試驗中，電池系統要先在-40℃的低溫中撐過8小時，待溫度迅速上升到60 ℃后，還需同樣堅持8小時，如此反復高低溫循環幾次后，最終電池不但沒有泄漏破裂、起火爆炸，還保證了正常工作水平。

　　在這四項嚴苛的試驗實驗中，瑪奇朵DHT-PHEV動力電池順利通過了全部測試，足以證實該動力電池的安全性。除此之外，瑪奇朵DHT-PHEV動力電池還擁有超長續航、升級的獨立iBMS熱管理系統等特點。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）