【太平洋汽車網 技術頻道】日前，我們從中保研的碰撞成績中看到，榮威iMAX8（詢底價|查參配）在3大測試項目7個小項目中全部獲得“G”級評級認證，成為歷年中保研碰撞測試中成績最好的MPV。繼參加完上汽鄭州工廠之后，我們這次將通過榮威iMAX8大陸集團安全公開課，從供應商的角度去分析其背后有哪些硬實力？

　　據悉，榮威iMAX8的核心部件均由世界頂級供應商提供，并在主動安全方面搭載了大陸集團的ADAS傳感器和制動系統，實現AEB、ACC、TJA等功能。

　　一說到大陸集團，大家最了解的一定是其“馬牌輪胎”，殊不知大陸集團在制動系統、車身穩定控制系統等方面都頗有建樹。針對榮威iMAX8車型，大陸集團采用了先進的“感知-規劃-行動”產品及解決方案。

　　該方案通過電子制動、液壓制動、被動安全和高級駕駛員輔助系統的技術，感知周邊的環境狀況，并自行規劃可行的和必要的方案，最后再自覺根據方案行動。

　　榮威iMAX8應用大陸集團的攝像頭、毫米波雷達和加速度傳感器產品，可以可靠地感知汽車周邊的環境和汽車目前的狀態，更及時地進行準確的評估。

　　毫米波雷達+攝像頭融合解決方案，構建更高精度感知系統，實現更安全可靠駕駛輔助功能。新車將前向毫米波雷達和前向的單目攝像頭進行目標融合，提供高置信度的環境模型，并支持豐富的舒適型及安全型的駕駛輔助功能，滿足各國的NCAP標準。

　　加速度傳感器適用于前向碰撞、側向碰撞、行人保護等多個碰撞場景，是全面集成的解決方案。在發生碰撞時，加速度傳感器可以測量剛性汽車結構內加速度值，并將信息傳輸到安全氣囊控制器，使車輛能夠判斷是否發生危險事故，進而觸發安全氣囊彈出。

　　榮威iMAX8通過大陸集團的MK 100電子穩定控制系統及安全氣囊控制器，對感知數據進行分析，為車輛的控制行動進行規劃和決策。

　　其中MK 100電子穩定控制系統（ESC）可持續分析來自輪速傳感器、轉向角傳感器、偏擺率和橫向加速度傳感器等多個傳感器的實時數據，通過與實際的駕駛情況比較之后，如識別到突然的躲避動作等不穩定狀態時，將在毫秒級的時間內做出反應，對特定車輪實施制動干預以及調整發動機扭矩來穩定車輛。

　　該系統具有模擬控制的壓力調節閥，無論是自適應巡航控制（ACC）的自動制動過程，還是在擁堵路況下剎車直至完全停止（FSA），均能實現最優的系統建壓，保證整車的NVH性能。

　　安全氣囊控制器則根據碰撞時的加速度變化數據，來計算碰撞嚴重程度，實現前向和后向碰撞事件的檢測和區分，并通過正面安全氣囊和安全帶預緊器提供基本的前后碰撞保護功能。在發生碰撞時，可在毫秒內激活約束系統，保障車內駕乘人員的安全。

　　榮威iMAX8通過感知周邊環境數據，分析規劃好車輛行動后，車輛將通過大陸集團的電子駐車制動系統-集成式卡鉗、真空助力器及制動軟管，來進行行動方案的實施。

　　電子駐車制動系統-集成式卡鉗擁有一鍵式便捷操作的優勢，即使在車輛行車制動系統失靈情況下仍可提供緊急制動功能，能夠與電子制動系統協調執行自動駐車等各種輔助功能，實現高安全性和舒適性。

　　同時，電子駐車制動系統-集成式卡鉗還擁有高達10萬次循環的使用壽命，駐車動作時間短、能耗小，且駐車夾緊力名義上可達18.5kN。

　　真空助力器擁有標準的模塊化設計，主缸+助力器結構高度穩健，提供優秀的踏板感覺，且高度輕量化，擁有快速的反應返程時間。

　　制動軟管作為高壓制動液傳送到輪端制動器的關鍵安全件，具有極高的機械負荷能力、低膨脹、熱穩定性以及耐油、耐燃料和耐環境影響的化學耐受性。

　　此外，榮威iMAX8不僅在主動安全方面擁有過硬的實力，在被動安全方面采用了大面積的前防撞梁、全系標配充氣體積達60L的側氣簾、三位一體式雙預緊安全帶等配置，讓我們對MPV的安全性能又有了全新的認識，讓用戶在家庭出行的時候，帶來更好的安全防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 崖雍）