【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的簡(jiǎn)稱， 在歐洲和美洲每年都會(huì)有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測(cè)試，由得出的安全性能指數(shù)對(duì)各個(gè)廠商的車(chē)型進(jìn)行星級(jí)劃分，這些安全性能指數(shù)對(duì)于汽車(chē)的銷量都有很大的幫助，促進(jìn)了各車(chē)廠對(duì)安全性研究的投入。中國(guó)的CNCAP相信大家早有耳聞甚至知之甚多，從今天起我們將為大家?guī)?lái)《美國(guó)IIHS碰撞中心探秘》系列文章。作為第一期，我們先來(lái)了解一下關(guān)于碰撞測(cè)試的假人。

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● IIHS的碰撞中心：

　　IIHS VRC（Vehicle Research Center）位于弗吉尼亞州中部，占地22000平方英尺，在1992年投入使用，擁有三條跑道。其中兩條跑道長(zhǎng)600英尺，能讓全尺寸皮卡加速到50英里時(shí)速進(jìn)行撞擊測(cè)試。第三條跑道長(zhǎng)200英尺，能進(jìn)行速度較低的25英里時(shí)速碰撞測(cè)試。IIHS VRC是美國(guó)第一個(gè)采用液壓馬達(dá)推進(jìn)系統(tǒng)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)。使用液壓氮?dú)馔苿?dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)電纜能把試驗(yàn)車(chē)輛加速至預(yù)定碰撞速度。

● 假人標(biāo)定實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理介紹碰撞假人：

● 假人的標(biāo)定：

　　假人標(biāo)定實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理Marvin Hatchett表示，為確保兩次測(cè)試中假人的狀態(tài)是一致的，使得碰撞測(cè)試的可重復(fù)性得到實(shí)現(xiàn)，在每次碰撞后假人必須進(jìn)行標(biāo)定。

　　假人標(biāo)定主要是對(duì)假人內(nèi)部傳感器進(jìn)行標(biāo)定。傳感器標(biāo)定就是利用精度高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)器具對(duì)傳感器進(jìn)行定度的過(guò)程，從而確立傳感器輸出量和輸人量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。同時(shí)也確定不同使用條件下的誤差關(guān)系。在對(duì)假人標(biāo)定時(shí)，要做一些試驗(yàn)，其中包括：頭部下落試驗(yàn)、正面撞擊試驗(yàn)、膝蓋碰撞試驗(yàn)、后碰撞試驗(yàn)。

● 假人的大小和種類：

　　假人可以按照用途分為三種：正面碰撞假人、側(cè)面碰撞假人、后部碰撞假人。假人的大小跨度也從6個(gè)月大的嬰兒假人到95百分位成年假人。

　　在正面碰撞測(cè)試中，IIHS使用的是50百分位的Hybrid III男性假人，身高為5尺10寸（約177.8cm），重量172磅（約78kg）。此假人等同于中等身材的成年男性。

　　在側(cè)面碰撞測(cè)試中，IIHS使用的是5百分位的Hybrid III女性假人。此假人內(nèi)部有20-40個(gè)傳感器。上述傳感器包括加速度計(jì)、測(cè)力計(jì)、位移計(jì)（測(cè)量肋骨位移）等。

● 假人的價(jià)格：

　　我們此前在長(zhǎng)安汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室了解到，長(zhǎng)安用于鞭打測(cè)試的假人約人民幣100萬(wàn)元。IIHS稱，一個(gè)裝備齊全的假人大約要20萬(wàn)美金。看來(lái)IIHS用的假人售價(jià)還是要高一些。

　　總結(jié)：汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室最為重要的不是跑道、不是推進(jìn)系統(tǒng)，而是那一個(gè)個(gè)兢兢業(yè)業(yè)無(wú)怨無(wú)悔的假人。正是這些假人提供的寶貴數(shù)據(jù)才使得汽車(chē)安全在近年來(lái)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。我們今后將繼續(xù)為你帶來(lái)更多關(guān)于IIHS碰撞中心的報(bào)道，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注《美國(guó)IIHS碰撞中心探秘》系列文章。

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