【太平洋汽車網 技術頻道】2013年4月25日，邁銳寶2.0AT豪華版(雪佛蘭牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞實驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據碰撞現場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

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● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊；副駕駛位安全氣囊打開正常，假人手臂上揚，安全帶緊扣。

　　后排女假人兩手臂外擺，安全帶有位移；兒童座椅無位移，安全帶扣緊，兒童坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數進行評價。

　　從現場的實拍圖來看，經正面40%重疊可變形壁障碰撞后，邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風玻璃無破裂，這表明發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。

　　后排女假人手部微微上揚，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，邁銳寶碰撞側車門不同程度的凹陷。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶有位移；后排假人頭部與C柱內飾板有接觸、手臂與車門內飾板有接觸，印痕清晰。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布。

● 2011年邁銳寶E-NCAP安全碰撞測試成績

　　其實，早在2011年邁銳寶就在歐洲進行過E-NCAP安全碰撞測試。測試顯示雪佛蘭邁銳寶在成人保護一項得到94分，在兒童保護一項得到83分，行人保護一項得到57分，主動安全配置一項得到71分。

　　成年人保護

　　在正面碰撞中，乘員艙的形變不明顯，基本保持原樣。車內乘客身體各部分都能得到很好的保護。從數據看，前排乘客(司機和副駕駛)的膝蓋和小腿成績為良好。這表明在同樣撞擊強度下，保護水平會因為不同位置及乘員體型的大小而不同。側面碰撞上，邁銳寶拿到最高分，假人各部分都得到很好的保護。在更嚴厲的側面碰撞中，乘客的胸腹部的保護會欠佳。尾部碰撞中，邁銳寶的頭枕能對乘客頸部提供很好的保護。

　　兒童保護

　　正面碰撞中，坐在安全座椅里的兒童假人向前有部分位移，但是沒有超出標準。側面碰撞中，無論是三歲還是18個月的兒童，都得到了有效的保護，最大限度減少了頭部與車身碰撞的危險。前排副駕駛安全氣囊可以人工關閉，可以固定一個向后面對的兒童座椅。但在關閉氣囊后沒有明確提示，安裝的兒童座椅會遮擋到司機觀察右側的視線。

　　行人保護

　　車頭保險杠大部分區域能提供良好的碰撞保護。發動機蓋前部邊緣得分較低，而這一部分也是兒童被撞時頭部碰撞區域。發動機蓋中部的碰撞保護良好，這一部分是成年人碰撞的頭部區域。

　　安全輔助

　　邁銳寶全系標配了ESP車身穩定系統，前排乘客帶有安全帶未系提醒。后排的安全帶提醒為選裝配置，沒有提供車速報警裝置。

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