【太平洋汽車網 技術頻道】榮威iMAX8作為MPV市場中一股全新國貨勢力，若想在這個競爭激烈的細分市場中脫穎而出，單純依靠舒適、空間和價格戰的套路是不夠的，創新性的人機交互體驗，或許就是突破點。

　　“魔吧”依托iMAX8的全車定向語音，可自動識別并執行任一乘客的指令，用戶只需招呼一聲，帶防夾功能的“魔吧”在三排之間自由移動，相比起只能顧及到第一排的傳統扶手箱，更有人性化關懷。

　　有意思的是，“魔吧”還能在中控大屏內設置是否鎖車后自動回到第一排，從而免去了用戶手動調整的步驟，保證每一次迎賓的體驗如初。

　　縱觀iMAX8的內飾，實時四屏交互的理念相當吸引人：第二排的兩塊“魔屏”能夠與中控大屏、虛擬儀表實現四屏交互，同步導航、天氣、音樂等信息，有種奢華車型后排專屬屏幕的儀式感，但實現的成本顯然更為親民。

　　而在車內地位的處理上，操作“魔屏”的第二排乘客顯然與前排持平甚至超越：“魔屏”支持播放列表、播放控制、歌詞動態顯示，無論是音樂、節目還是網絡電臺，第二排乘客想聽什么自己就能選擇，不用讓第一排乘客幫忙切歌，確保尊貴的地位所在。

　　此外，“魔屏”還可結合汽車位置信息，為乘客提供本地化搜索服務，智能推薦與目的地、途經點之間的剩余距離、地址、營業時間等，還能同步推送至前排車機指引駕駛員執行，讓第二排乘客更有掌控感。

　　前文的“魔吧”“魔屏”的各類騷操作，沒有全艙語音識別相信大多數都做不到。幸好榮威iMAX8在車內為每個人都設置了單獨的麥克風（一共6個），能清晰定位發言者的位置，并實現精準回應，達成全艙平等語音交互的目標。

　　三排乘客都可以通過語音控制“魔吧”、空調、多媒體、天窗、側窗、側門等豐富資源，基本最先進的國產車機能做什么，iMAX8都不甘人后。

　　此外，斑馬智行VENUS系統搭載了多核融合語音引擎，可在90秒內常駐后臺一直聆聽，通過收集更多上下文的資訊，達到準確率與誤觸率的平衡。

　　上汽榮威官方宣稱，斑馬智行VENUS系統的語音識別系統，可實現一次喚醒、多輪對話以及40個場景上下文理解，更接近用戶交互習慣，且誤觸率≤1次/天。

　　總而言之，用戶僅需一次喚醒，即可實現在90秒內與車機連續對話，并且指令可隨時打斷、可見即可說，話題可隨心切換，海量內容任意聊，設個導航、增加路徑途經點只需“動嘴”；而下一秒就能開始安排行程日歷。

　　在功能拓展方面，盡管斑馬智行VENUS系統不支持用戶直接安裝APP，但支持支付寶小程序接入，實現人、車、服務無縫銜接，還支持在線獲取、OTA更新，免去了用戶自行安裝APP的冗雜操作。

　　以駕車出行為例，用戶上車時，車機地圖會根據用戶習慣自動導航前往目的地；當用戶駕車經過違章高發路段，小程序就會主動貼心提示附近的違章情況，并在地圖上進行實時提示；前方復雜岔路，也會及時提醒用戶各車道方向；到達目的地后，系統會自動喚醒小程序，為用戶推薦就近的停車場。

　　相比手機上的航旅縱橫APP，斑馬智行VENUS系統上的小程序，在功能上也絲毫不落下風。常用的機場進出流量查詢、航班查詢、個人飛行記錄等功能一應俱全，使用體驗不比手機APP差。

　　在MPV必備的電滑門方面，iMAX8的中高配車型配備了雙側聲控電滑門（旗艦版僅右側具備），并提供輕觸開啟、拉手開啟、聲控開啟三總開門方式，滿足不同出行場景的需求。

　　在車輛周邊信息感知方面，iMAX8采用雷達+攝像頭融合方案，車身四周配備前視ADAS攝像頭、車頭4個超聲波傳感器、前向毫米波雷達、4個360°環視攝像頭、左右各2個超聲波傳感器、行車記錄儀攝像頭、2個毫米波角雷達及車后4個超聲波傳感器，在同級別中明顯領先。

　　同時，在ADAS系統的全面性、智能性上，榮威iMAX8可謂“你期待的它都有，你沒見過的它也有”：IHC智能前大燈遠近光燈切換系統、AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警系統、CCS定速巡航等主動駕駛輔助，全部出現在一輛售價20萬元左右的MPV上，簡直令人驚掉下巴。

　　此外，iMAX8還配備360度全景影像、前后倒車雷達、A柱盲區監測、APA自動泊車、變道視頻檢測、BSD盲點監測/LCA變道警示輔助、DOW開門報警、RCTA后方十字交通報警測等盲區輔助科技，增強主動安全性。

　　令人耳目一新的“魔吧”“魔屏”，與斑馬智行VENUS車機一同，顯著提升了iMAX8的科技感；而SKYEYE天眼系統、L2.5駕駛輔助、聲控雙電滑門等令人新鮮感十足的多層次人車交互體驗，確實令榮威iMAX8對于年輕群體的誘惑力，反勝售價更高的合資對手。

　　但榮威把所有這些前瞻性的高科技配置，全扔到旗下第一臺MPV上，似乎有些激進過度了。畢竟購買這種中大型MPV的潛客，都是對科技不感興趣的中老年人，面對榮威iMAX8眼花繚亂的新玩意，很可能會嫌過于復雜，非但沒有如廠家期待般產生差異化吸引，甚至還可能會出現反效果……這就要看榮威品牌后續宣傳和線下導購工作如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）