【太平洋汽車網 技術頻道】毫無疑問，謳歌CDX的外觀設計是非常吸引人的，無論是個性十足的前臉，還是豐滿刻畫的車側，都給緊湊級SUV市場帶來了不一樣的選擇。畢竟謳歌作為日系的豪華品牌，光有前衛的外觀設計還不夠，產品本身是否能承載起豪華的分量，我們找來了謳歌CDX混動。這次我們把它帶上臺架，一起來看看它的底盤，是否繼承了一臺謳歌該有的豪華。

　　謳歌CDX混動采用前麥弗遜后扭力梁的布置方式，整體來看，底盤的平整度較高，發動機下護板包裹很嚴實，底盤各部件的用料都很厚道，符合一臺豪華品牌車型該有的水準。后懸掛采用扭力梁式非獨立設計，這在同級別同價位車型上并不多見，但謳歌巧妙地采用了電控軟硬可調減震器，著實為其駕駛感受扳回一分。

　　前懸架采用標準的麥弗遜式設計，這在同級別車型中廣泛采用，但作為一臺豪華品牌車型，謳歌CDX混動在用料以及做工方面都能很輕松地區別于其他非豪華品牌車型。看得出廠商的用心程度，誠意還是很足的，屬于那種時尚范十足的精致SUV。

　　謳歌CDX最大的爭議就是后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架了，但采用的硬件是一回事，實際出來的效果是另外一回事，在駕駛過程中，幾乎感受不出這是在駕駛一臺非獨立懸掛的車型，車輪都是緊貼地面，看得出謳歌出色的調校功力。

　　總結：通過今天的底盤解析可以看到，謳歌CDX混動在整體底盤的強化、空間布局、細節用料這些方面，都達到了一臺豪華品牌車型該有的水準。雖然后懸采用扭力梁式非獨立后懸，但它采用的可變阻尼減震器、與車身連接處的多處液壓襯套，都很好地彌補了它非獨立懸架硬件上的不足。這依舊是一臺擁有豪華品質同時開起來操控凌厲的謳歌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）