【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在本田雅閣銳·混動(dòng)上市以前，消費(fèi)者想買一臺(tái)真正省油的、可靠的混合動(dòng)力車型，選擇真的不多，縱觀車壇也只有隔壁的“豐田”系車型了。但當(dāng)雅閣銳·混動(dòng)的到來(lái)，直接改變了這個(gè)局面。雅閣銳·混動(dòng)強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)、大空間讓它在上市小半年來(lái)取得了非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)。那在雅閣混動(dòng)高銷量的背后，真實(shí)產(chǎn)品力如何，我們將從它的底盤解析中找到答案。

　　雅閣混動(dòng)底盤有著很高的平整度，塑料覆蓋件、發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制護(hù)板、底盤兩側(cè)隔音材料、油箱塑料護(hù)板、后排氣消音器等等，處理得都非常平整，對(duì)一臺(tái)追求低油耗的混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，底盤越平整，空氣流過(guò)產(chǎn)生的亂流越少，從而降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板采用鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量很輕，這通常需要到豪華品牌車型上才能見(jiàn)到，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下方油底殼并沒(méi)有全覆蓋，主要是為了保養(yǎng)機(jī)油機(jī)濾時(shí)更加便捷。

　　鋰電池組從上一代的后備廂，挪到了這一代的后排座椅下方，沒(méi)有侵占后備廂空間，對(duì)油箱容積有些許影響，但得益于混動(dòng)車型的實(shí)際節(jié)油效果，并不會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成影響。

　　前懸掛采用了在前驅(qū)車型上非常常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)空間的占用少。而雅閣銳·混動(dòng)下擺臂以及防傾桿與減震器的連接桿都采用的鋁合金材質(zhì)，意在追求更加快速的懸架響應(yīng)性。

　　雅閣混動(dòng)的前防傾桿直徑達(dá)到了27mm，而同級(jí)別車型的直徑基本在20mm上下，雅閣混動(dòng)在運(yùn)動(dòng)性方面還是有一定追求的。

　　雅閣混動(dòng)后懸掛也非常具有看點(diǎn)，軸承座采用一整塊鋁合金材質(zhì)，并且整體呈現(xiàn)一個(gè)枝杈狀，輕量化很徹底，同時(shí)，減震筒和彈簧的布置很靠近車體邊緣，對(duì)后備廂的空間侵占很少。

　　總結(jié)：從全新雅閣銳·混動(dòng)的底盤解析我們可以看到，這一代車型在底盤的隔音材料以及平整度方面都達(dá)到了很高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。而底盤平整的同時(shí)，也帶來(lái)車廂使用空間的最大化，可以說(shuō)這是你能買到空間最大的中型三廂家轎了（不限于混動(dòng)品類）。如果你追求操控，有大空間需求，對(duì)一臺(tái)車的行駛品質(zhì)還有要求，那雅閣銳·混動(dòng)適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）