【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】不難發(fā)現(xiàn)，近幾年中國購車消費(fèi)群體的心理開始發(fā)生了較大的變化，很多消費(fèi)者開始更多地傾向于去購買一臺混動車。混動車在城市日常代步、通勤什么的，既省油，還有著很好的動力；而長途駕駛又有著較長的續(xù)航里程。但很多人在買新能源車付款的那一刻還在擔(dān)心著一個問題：電池究竟壽命如何？耐不耐用？安不安全？對于混動車來說，電池可是個嚴(yán)肅的問題，本文我想針對廣汽豐田雷凌雙擎來介紹一下，究竟這個了全球銷量最高的混動系統(tǒng)的電池是不是真的值得信賴？

　　那么這個動力電池究竟如何？我們不妨從技術(shù)角度給大家解釋一下。在這篇文章里，我們會從電池的耐久性和安全性上給大家分別講解。

　　我們先聊聊，這個電池的耐久性的問題。首先我們要知道電池在車上是怎么工作的，它是不是有一個好的工作環(huán)境和適合的工作強(qiáng)度，這都決定了它是否能專注工作，保持健康。

　　帶著老母親式的關(guān)心，我們決定先帶大家了解一下廣汽豐田雷凌雙擎的混動系統(tǒng)是怎么工作的。

·電池一直都在工作

　　在起步、低速行駛和全力加速的情況下，電池都會將動力輸出給電機(jī)，以提供行駛動力；當(dāng)在減速制動與正常行駛的模式下，電池則會進(jìn)入充電狀態(tài)。

·淺充、淺放、多循環(huán)

　　不可否認(rèn)的是，鎳氫電池本身有“硬傷”，它完整循環(huán)充放電次數(shù)不及鋰電池。這你都還敢說它壽命很長？

　　如果鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)為700次，也就是說每次充滿電然后將其電量完全用盡，然后再充滿再用盡，這種使用情況下電池只有700次的循環(huán)壽命。

　　上圖向我們展示了鎳氫電池的壽命與放電深度的關(guān)系。如圖所示，當(dāng)只使用60%電量就重新充電，鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)將上升至10000次。如果只使用50%電量就重新充電，鎳氫電池的循環(huán)次數(shù)將上升至20000次。越深度放電對于電池來說損耗越大。

　　為了應(yīng)對鎳氫電池的“硬傷”，雷凌雙擎的電池控制系統(tǒng)被設(shè)置得非常聰明，它采用了“淺充、淺放、多循環(huán)”的程序化管理，保證電池的電量不會完全耗盡，也不會完全充滿，始終將電量維持在40%-80%的最佳工作區(qū)域，這種方式對鎳氫電池的損耗十分小，與完整充放電一次便少一次的鋰電池相比，雷凌雙擎的這種控制下，電池的使用壽命會更長。

　　前不久在成都某個搭載鋰離子動力電池品牌的電動車突然起火，這個消息一下就在微博微信上傳開了。因?yàn)轭愃瓢踩录念l發(fā)，讓很多消費(fèi)者在考慮購買的同時還在質(zhì)疑著動力電池的安全性。

·鎳氫電池電池密度相對較小

　　中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高解釋道：“電池?zé)崾Э厥墙谛履茉雌嚻鸹鹗鹿实闹饕颉?rdquo;

　　因?yàn)槟芰棵芏却蟮?a class="cmsLink" target="_blank">電池容量更大，能集中釋放的能量也就越多，如果因?yàn)槟承┮蛩貙?dǎo)致了能量的集中釋放，容易引發(fā)危險。多以那些對鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）和質(zhì)量把控不過關(guān)的動力電池組，在使用過程中就很容易出現(xiàn)起火和爆炸的危險。

·鎳氫電池電解液不可燃

　　而這對于鎳氫電池來說卻不需要有過多的擔(dān)憂。鎳氫電池電解液為不可燃的水溶液，且能量密度相對較低，即使發(fā)生短路、刺穿等極端異常情況，電池溫升小，也不會燃燒。

　　單從電池的組成材料方面對比較，鎳氫電池的電解液采用水系電解液，有良好的阻燃性能，而鋰離子電池采用的電解液有機(jī)溶劑，屬于易燃材料。目前情況下，無論采取什么措施，都無法改變鋰離子電池有機(jī)液的本質(zhì)。如果無法改變有機(jī)液易燃、易爆的特點(diǎn)，那么就很難從根本上解決其安全性上的問題，所以目前豐田仍然堅(jiān)持在絕大多數(shù)車型選用鎳氫電池，并大力發(fā)展固態(tài)電池。

·安全性經(jīng)過長時間檢驗(yàn)

　　另外，在較高的溫度下，鎳氫電池也有著更高的安全性。雷凌雙擎還采用了最新的冷卻系統(tǒng)，盡可能的降低電池組的工作溫度，能大大提高電池的安全性。

　　雷凌雙擎還對動力電池組進(jìn)行了非常嚴(yán)苛的產(chǎn)品測試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等多項(xiàng)極端實(shí)驗(yàn)，而且電池系統(tǒng)在遇到碰撞時會自動切斷電源，阻斷電池發(fā)生著火的機(jī)會。

　　同時由于雷凌雙擎是混合動力車型，不需要外充電，所以也不存在過充和過放帶來的安全問題，一切都交由混動管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)去控制和執(zhí)行。

　　就動力電池目前來說，鎳氫電池是最成熟的二次電池。

·不限年限，不限里程的電池?zé)o憂保險

　　電池?zé)o憂計劃具體內(nèi)容：即日起至2018年12月31日（以購車發(fā)票日期為準(zhǔn)），廣汽豐田在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里免費(fèi)維護(hù)政策之外，為雷凌雙擎（僅限使用性質(zhì)為非營運(yùn)車輛）購買電池?zé)o憂保險，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。

　　目前來說，新能源車已經(jīng)是大勢所趨，而混動車作為過渡時期是產(chǎn)品也是身擔(dān)重任，不僅需要在節(jié)能減排上得到一定的效果，還要建立起消費(fèi)者對于新能源車的信心。所以目前買系能源車型，電池確實(shí)是我們需要考慮的問題，但是對于豐田混動來說，這個問題早就已經(jīng)不是問題了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）