【太平洋汽車網 技術頻道】2016年宣布退市兩年后，在2018年又重返中國市場，凱越不僅在外觀上做了巨大的變化，在底盤上更是煥然一新，本文我們不妨來看看這款10萬元內的合資轎車三大件之一的底盤究竟如何吧。

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　　由于從獨立懸掛換成了非獨立懸掛，在駕駛上新凱越與老凱越的底盤表現是有一定的差別的。但它還是那臺定位家用舒適的轎車，在駕駛起來整體感覺偏舒適，但操控上可能稍有不足。當車輪壓到路面坑坑洼洼的時候，懸掛對于細小的振動過濾得還是比較好的，盡管壓到較大坑后排也不沒有因為后懸掛變為扭力梁后帶來太多的差別，在調校上別克的功力還是很深厚的。

　　別克凱越的前懸掛采用了麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則是采用了扭力梁結構，底盤整體看起來比較平整，由于結構較為簡單，整體看起來一目了然，結構比較普通，值得說的點并不多，更主要的是在調校方面的表現更多的能體現出別克品牌的功力和底蘊。

　　與上一代一樣，全新凱越的前懸掛部分采用的是麥弗遜獨立懸掛，這種結構簡單，體積小，這種設計非常利于發動機艙布局。

　　在底盤方面，新凱越的表現中規中矩，符合其家用的定位。在體驗上表現也可圈可點，城市道路行駛，這臺車的舒適性也是在該價位水平中比較優秀的，這點值得肯定。時隔兩年重新歸來的凱越在各方面都有了很大的變化，變得更加經濟，更適合家用，依舊是曾經的那款神車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）