【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為目前最便宜的德系SUV車(chē)型，斯柯達(dá)柯米克在空間、內(nèi)飾配置上都有較好的表現(xiàn)，前段時(shí)間我們已經(jīng)對(duì)柯米克進(jìn)行過(guò)實(shí)車(chē)評(píng)測(cè)體驗(yàn)，但從機(jī)械層面開(kāi)看這款車(chē)的話(huà)，柯米克的底盤(pán)素質(zhì)又是如何呢？

體驗(yàn)讀圖模式

　　斯柯達(dá)柯米克使用前麥弗遜后多連桿底盤(pán)，這個(gè)搭配在斯柯達(dá)或大眾車(chē)型上十分熟悉。不過(guò)意外的是，柯米克在底盤(pán)防護(hù)方面表現(xiàn)較好，底盤(pán)下部有護(hù)板全覆蓋，底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)均有護(hù)板保護(hù)，尾部也有較厚涂膠覆蓋保護(hù)。

　　大眾PQ34底盤(pán)誕生于1996年，第一代奧迪A3也正是PQ34平臺(tái)的首發(fā)車(chē)型。后來(lái)第一代奧迪TT、第四代大眾高爾夫、上一代大眾甲殼蟲(chóng)都有使用PQ34平臺(tái)。而上一代大眾寶來(lái)朗/朗逸都使用的是PQ34L平臺(tái)，是PQ34平臺(tái)的軸距加長(zhǎng)版，隸屬于PQ34平臺(tái)之下。

　　柯米克整體的底盤(pán)感覺(jué)也就是我們熟悉的大眾緊湊級(jí)車(chē)型底盤(pán)質(zhì)感，振動(dòng)處理快，也不算偏軟，所以對(duì)輪胎胎壓要求比較高，胎壓高了車(chē)內(nèi)的振動(dòng)會(huì)增加不少。轉(zhuǎn)向方面比較家用，不算靈敏，上手容易。最值得贊的是剎車(chē)，調(diào)教很線(xiàn)性，初段不算靈敏，城市中游走車(chē)內(nèi)乘客也不會(huì)難受。

　　柯米克前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，用料方面懸架的擺臂、轉(zhuǎn)向角等都是使用鋼鐵材質(zhì)，對(duì)于柯米克而言這樣的配置也是合情合理。

　　不同于使用MQB平臺(tái)的大哥柯珞克和柯迪亞克，后懸柯米克使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架， 這個(gè)也是PQ34平臺(tái)的特點(diǎn)。

　　斯柯達(dá)柯米克作為斯柯達(dá)入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型，其底盤(pán)采用的是PQ34L平臺(tái)，使用前麥弗遜后扭力梁這樣熟悉的搭配，在結(jié)構(gòu)用料這方面并沒(méi)有驚喜出現(xiàn)。但在防護(hù)方面，柯米克底盤(pán)做到了大面積護(hù)板覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)下部、底盤(pán)中部?jī)蓚?cè)、扭力梁彈簧底座均有護(hù)板覆蓋，這些小細(xì)節(jié)上柯米克表現(xiàn)不錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）