【太平洋汽車網 技術頻道】花錢買一輛中高級車，除了操控性能外，車主最為看重的應該就是其乘坐的舒適性了。所以，車輛的空間表現、底盤調校的水平以及音響視聽效果都成了衡量舒適程度的標尺。而其中，也不乏有車主愿意花大價錢去改隔音。不得不說，關于車輛的隔音降噪水平也成了消費者選車的一張王牌。而邁銳寶XL就是擁有這張王牌的主兒，它搭載了來自BOSE的ANC主動降噪靜音系統。而至于降噪效果如何，這里我們以降噪耳機為參考，將兩者進行了對比測試，來看看邁銳寶XL的主動降噪效果究竟如何。

體驗讀圖模式

　　目前邁銳寶XL的主動降噪功能并非全系標配，而是有2.5L的自動銳尚版、自動銳尊版以及非插電式混動的兩款車型，一共4款車型帶有主動降噪功能。

　　1、源于BOSE的ANC主動降噪技術

　　其實關于ANC主動降噪技術，在我們之前的技術文章中已有過詳細說明，比如我們所熟悉的凱迪拉克XTS就是全系搭載了這套系統。其降噪原理是：通過發動機轉速作為參照信號，利用車內消音揚聲器產生相應的噪音抑制音頻信號來消除噪音。

　　其實，BOSE的ANC主動降噪技術有點類似于我們日常生活中所使用的降噪耳機，都是相位相差180度的正弦波相疊加后會互相抵消。只不過，ANC在車內的應用，更能針對發動機傳導到車艙內的特定頻段的低頻噪音做處理。

　　2、車輛多處都做了隔音處理

　　邁銳寶XL擁有BOSE的ANC主動降噪技術是乘坐舒適的一個方面，而另一方面也離不開良好的隔音處理。比如，邁銳寶XL在后備廂、四門、引擎蓋、翼子板、輪罩等地方都做了隔音處理。

　　3、對風噪處理的設計

　　除了隔音材質，邁銳寶XL在風噪處理的設計上也是花了不少心思，比如低風阻外后視鏡的設計、靜音輪胎的選擇，以及排氣系統的設計等等，都減小了車輛在行駛時所產生的外部風阻噪音。

　　另外，邁銳寶XL搭配的是MC5 18寸馬牌輪胎，這套輪胎的特點是動態極限高，而且很安靜，它的滾阻系數能低至0.0054，胎噪比普通運動型輪胎降低8%，操控性和舒適性都不錯。

　　噪音的實測分為靜態測試和動態測試兩部分，靜態測試是在相同環境里，將其與降噪耳機的測試結果作為參考，而在動態測試里，我們則是用分貝儀測試了車輛在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h不同時速下的車內噪音。

　　1、靜態測試

　　為了確保噪音來源的統一性，我們此次專門借了一臺割草機當做噪音來源。然后通過噪音分貝儀和人頭錄音機做測試，以降噪耳機的測試數據為參考，來看看邁銳寶XL的主動降噪效果究竟如何。

　　為何要拿耳機作為參照物?降噪耳機是生活中體驗最為直觀的降噪設備，以降噪耳機為參照物，則能更好的感受邁銳寶XL主動降噪的表現。另外要說明的是，選擇不同的降噪耳機，可能測試值的表現均會有差異，也就是說結果并非絕對的，但參考值或多或少也能反應邁銳寶XL在主動降噪上的表現。(一定要注意的是：文本的重點不在于對比PK，而僅僅以耳機為感官上的參照物，來看邁銳寶XL的降噪效果。)

　　然后，在保持割草機開啟的狀態下，我們又分貝測試了4組數據，包括：未開啟降噪時的耳機隔音數據、開啟降噪后的耳機降噪數據、熄火狀態下的車內隔音值、怠速狀態下的車內降噪值。

　　其實，在還沒開始測試前，我的第一反應是覺得降噪耳機的效果肯定更好，畢竟有著專業的降噪功能，然而在測試后，結果真是有點出乎意料，請接著往下看。

　　這個數據圖怎么看？紅綠兩條顏色的波線分別代表的是左右聲道（綠色線條為左聲道，紅色線條為右聲道），數據圖是在同一個時間段（橫向坐標代表時間標尺）、且同一個音頻區間（縱坐標代表音頻區間）里的對比，數據導出軟件都是GlodWave，波形區域越大代表著噪音值越大。所以，看上圖則很明顯對比出，當開啟割草機后，環境噪音明顯大了很多。

　　為何車輛隔音值的表現會比主動降噪值的表現更好呢？這里要特別說明一下：在熄火狀態下，上圖的數值僅是對邁銳寶XL隔音表現的說明，因為主動降噪功能只有在怠速情況下才能啟動。不過，當發動機啟動后，盡管主動降噪功能也啟動了，但是發動機在怠速過程中多少也會產生噪音影響（算是另一個噪音來源）。不過從上圖的測試結果來 看，邁銳寶XL在熄火狀態下和怠速狀態下的數據差值并不算明顯，這也正好說明了兩個問題：一是邁銳寶XL的車輛隔音效果確實不錯；二是主動降噪對割草機的噪音、以及發動機的噪音還是有作用的。

　　測試的結果為何會是邁銳寶XL效果更好?由于這個結果比較出乎我的意料，后來專門想了一下，可能是因為車內空間算是一個“較為封閉的殼”，所以人頭錄音機在錄制噪音源時，車輛本身就已經屏蔽了一部分噪音，相比耳機是露天環境下的測試，可能車輛的測試值效果就顯得更好了。當然，這本身也與邁銳寶XL的隔音處理以及主動降噪的技術有關。

　　2、動態測試

　　動態測試則是以往我們在做單車測試時的常用方法：將車輛行駛至40km/h、60km/h、80km/h、100km/h，然后測試不同時速下的車內噪音（測試儀器：分貝儀）。

　　以上數值僅供參考，因為不同的道路環境都會對測試結果有所影響。我們此次是在一條較窄、且并非平整的水泥路上做測試，所以感覺得到路噪和風噪還是比較明顯的，而如果在平整的柏油馬路上進行體驗，可能噪音值的表現會更好。

　　本文的實質是想測試一下邁銳寶XL的主動降噪表現，所以用了割草機、降噪耳機、人頭錄音機、分貝儀這些輔助儀器進行了一番實測，而表現結果也真的很讓人意外：邁銳寶XL的隔音處理以及降噪表現是真不錯！毫不夸張的說，邁銳寶XL在乘坐舒適性上的算是誠意十足。盡管，你可能說，在日常生活中的感覺怎么沒有那么地明顯，那是因為沒有對比，對比之后你會覺得隔音效果是真不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）