【太平洋汽車網 技術頻道】2017年廣州車展上，廣汽傳祺展示了一款自主研發的高效底盤，該底盤使用了空氣懸架、后輪轉向技術、前雙叉臂后多連桿，E-Booster電動助力器等，發動機則是搭載了新一代的2.0T缸內直噴發動機，其技術配置堪稱豪華。

　　傳祺這具底盤前懸架使用了空氣減振支柱（連續阻尼可變），后懸架則是使用了空氣彈簧，這樣的底盤配置在豪華車上比較常見，國產車型上比較少出現，空氣懸架能夠主動調節底盤的軟硬，對舒適性會有提升，另外在越野路況時，能夠提升車身高度，提升車輛通過性。但是空氣懸架成本較高，廣汽傳祺目前的車型上使用空氣懸架似乎并不太符合常理。

　　前懸架使用的是虛鉸雙叉臂結構，還使用上了雙球節技術，對操控性以及舒適性都會有幫助，國產車型上使用這種結構的懸架還非常少。后懸架則是使用五連桿結構，與目前常見的E型多連桿結構有所區別，更多的連桿能夠對懸架有更好的控制，但是調教難度也會大大增加。

　　后懸架還使用了后輪主動轉向系統，能夠通過電機帶動后輪小角度轉向，在低速時后輪與前輪反向轉動，能夠減少轉彎半徑提升靈活度，高速時后輪與前輪同向轉動，有利于保持穩定性。同樣的技術在保時捷。凱迪拉克、謳歌上都有出現。

　　另外這個底盤使用了源自于博世的E-Booster電子助力器，這個也被博世成為ibooster，使用伺服電機來推動制動缸，與傳統的真空助力器有區別，這種電子助力器的好處是能夠改變制動時的腳感，例如在選擇不同駕駛模式時會有不同的制動反饋出現。

　　這套底盤還配有電控液壓四驅系統，而發動機方面則是使用最新的研發的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機。

　　傳祺還為這套底盤搭配了米其林的Primacy 4輪胎，這款輪胎剛在海外發布，國內還沒上市，主打的是舒適靜音，可以看到，輪胎內部有海綿，能夠吸收震動，減少輪胎噪音的產生。

　　這套新技術滿滿的底盤，究竟會使用在廣汽傳祺什么車上呢？會是下一代的GS8車型？目前我們所知道的只有這套底盤屬于SUV底盤，未來準確搭載在什么車型還不得而知，值得我們期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）