【太平洋汽車網 技術頻道】國內的旅行車市場似乎有了發展的跡象，近這兩年越來越多廠商開始在緊湊級別上投放旅行車，而消費者也逐漸對這種實用性強的車型有所了解。上汽大眾斯柯達也在今年8月份上市了明銳旅新車，明銳旅行車在歐洲的銷量以及占有率十分高，這個與它的實用性、質量、配置都有很大的關系，今天我們就來了解新明銳和明銳旅行車國內的誕生地——上汽大眾寧波工廠，看看它們是如何生產出來的。

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　　上海安亭工廠一共有三期，始建于1984年，三期工廠于1999年落成，目前總產能為82萬輛/年，目前主要負責生產大眾新Polo、途觀L/途觀、輝昂、斯柯達晶銳、Yeti野帝。

　　江蘇南京工廠于2008年4月落成，年產能可以達到36萬臺，目前主要負責生產大眾帕薩特、斯柯達速派。

　　江蘇征儀工廠于2012年7月建成，年產能約30萬輛，主要負責生產大眾新桑塔納、斯柯達昕銳、昕動。

　　新疆烏魯木齊工廠于2013年8月建成，目前年產能約5萬輛，后期可拓展至30萬輛/年，主要負責生產新桑塔納。

　　浙江寧波工廠于2013年10月落成，年產能為30萬輛，目前主要生產大眾凌渡、途昂、斯柯達新明銳、明銳旅行車。

　　湖南長沙工廠在2015年5月建成，年產能為30萬輛，目前生產大眾新朗逸、途安L。

　　寧波工廠目前生產大眾凌渡、途昂、斯柯達新明銳、明銳旅行車，規劃年產能為30萬輛。

　　兩條生產線的沖壓機均來自于德國，每條生產線每分鐘能夠沖壓產出18個零件，并且沖壓線使用比較常見的自動化換模系統，兩套模具對換只需3分43秒，因此可實現零件小批量、多品種的柔性化生產。值得一說的說的是沖壓線上的鋼板是雙面鍍鋅鋼板，抗腐蝕性更好。

　　電泳采用先進的車身翻轉（RODIP）技術，使車身完全浸沒在電泳槽內，越來越多新的工廠開始采用這樣的電泳過程，原因是能夠提升電泳效率以及質量。

　　新明銳及明銳旅行車在后地板、備胎槽底部、門檻、輪罩內側等區域均噴涂了PVC防石擊保護膜，保護底部免受礫石沖擊，確保車輛鋼板的防腐蝕能力。并且噴涂底部時車輛會反轉，底部朝上，方便噴涂的同時也更好的保證噴涂質量。

　　在噴涂過程中，機器人會自動檢測車身漆膜的厚度，在90秒內完成對全車50個點的自動檢測，確保油漆膜厚度和均勻性。

　　事實上國產的大眾車型都逃不過空腔注蠟工藝，將蠟加熱成液態蠟，注入車腔內部，然后經過處理冷卻后會在內腔表面形成一層蠟保護層，防止水分進入內腔侵蝕，保證車身長久不受腐蝕，大大增加車輛的使用年限，提高保值率。新明銳及明銳旅行車會注射約10公斤蠟，最后只剩下1公斤在車腔內保護車身，我們有時候看底盤時會發現有些黃白色的蠟流出，這就是空腔注蠟的蠟。

　　除了最后的檢測環節外，上汽大眾采用大眾全球統一的Audit檢驗體系，對產品實施質量管理。在沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝環節的每一個工段都設有關鍵控制點，全程共有超過30個的質量關鍵控制點，只有在每一個工藝環節經歷全部的在線檢測以及關鍵點的質量控制之后，產品才被允許進入下一個工藝環節。

　　在經過總裝檢測合格后的車輛，一部分會來到檢測中心被抽檢，車輛進行外飾、內飾、電器功能、機艙、底盤、路試、密封性等方面的檢測，其中包括舒適性檢測、振動試驗、電器檢測、整車噪聲檢測、車內氣味測試等，保證車輛的質量達到上汽大眾的要求。

　　此外還有的是氣味檢測，將車輛至于日光燈下加熱5小時，使得車內溫度達到65℃，然后通過專業的氣味小組來對車內氣味進行評價。

　　雨淋檢測也是另外一個檢測項目，在雨淋房，車輛會經過6分鐘全360°模擬暴雨極端天氣情況的噴淋，然后檢測車內是否有出現漏水現象。

　　除了車輛的生產監控外，上汽大眾對于操作工人的要求同樣不低，每個生產工人在上崗前會去到培訓中心進行整車生產操作的培訓，經過反復練習，通過考核后才能正式入崗操作。不過由于工廠內禁止拍攝，所以培訓中心沒有圖片展現給各位看。

　　上汽大眾在整個生產環節其實都很注重質量，并確保每一輛車達到設計的標準，Audit檢驗體系、先進的沖壓設備、自動化率高的車身車間、多道工序的涂裝車間、嚴格要求的總裝車間、扭矩管理系統等等這些所有的準備，都是為了保證車輛的質量，這份嚴謹的生產態度值得我們去借鑒，也相信新明銳和明銳旅旅行車會有好的質量表現。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：上汽大眾官方）