最近剛剛上市的東風雪鐵龍C2，是一款基于標致206衍生而來的車型，與海外市場的原廠雪鐵龍C2僅僅只是共用了“C2”這一系列名稱而已。國產C2共分為三款手動版和兩款自動版共計無款型號，售價從7.78萬元至10.68萬元。而在這個價格區(qū)間，已經(jīng)擁有眾多的競爭對手，其中不乏上市不久的較新車型，比如標致206、長安鈴木雨雁、雪佛蘭樂騁、上海大眾新POLO等等。在激烈的競爭中，東風雪鐵龍C2又能憑借什么勝出呢？與這些競爭對手相比，東風雪鐵龍C2是否具備獨到的優(yōu)勢？

　　富康

　　成熟消費者看重它的經(jīng)濟實惠，與C2的受眾并不相同

　　盡管可能不太情愿，但同樣屬于東風雪鐵龍旗下，同樣是兩廂車，價格區(qū)間也基本重疊的富康，同樣會成為東風雪鐵龍C2的一個競爭對手。富康“年事已高”，老氣的外形設計很難在外觀方面贏過C2，或許只適合那些比較低調的人。2540mm的軸距比C2的2443mm長了近100mm，在很多城市富康都被作為出租車使用，可見內部空間還是明顯占優(yōu)的。此外，富康在維護和保養(yǎng)方面更加經(jīng)濟，這可能會成為富康的最大優(yōu)勢所在。當一切以實用和經(jīng)濟性考慮為出發(fā)點時，富康的存在意義還是不小的。

　　配置方面，盡管富康上市已久，但經(jīng)過多次改款，現(xiàn)有的配置已經(jīng)足以滿足一般家用，電動車窗、中控鎖、手動空調、CD機等一應俱全，安全配置方面也包括了ABS+EBD+BA，駕駛席安全氣囊。而C2則更多的包含了一些人性化配置，比如“伴我回家”功能、大燈自動開啟等。動力方面，C2搭載的1.6L發(fā)動機與富康16V相同。價格方面，富康售價6.68萬元至9.28萬元，市場優(yōu)惠幅度超過一萬元，顯然比C2更具價格優(yōu)勢。

    兩廂利亞納

　　并未正面交鋒，利亞納更側重家庭用戶

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　　利亞納上市之時曾飽受定價過高之苦，因此借兩廂利亞納上市的時機大幅降價，現(xiàn)在看來取得了不錯的成效。兩廂利亞納賣的比三廂更好，因為以它的價格區(qū)間來說，它的三廂版顯得并無特色，而兩廂版則可以在車身尺寸方面占據(jù)大量優(yōu)勢，難怪兩廂的銷售情況明顯好于三廂。

　　兩廂利亞納是C2幾個競爭對手中車身尺寸最大的，盡管軸距方面只是比C2長了37mm，但車身長度足足長了352mm，寬度和高度同樣具備優(yōu)勢，尤其是尾廂空間足以應付多天長途自駕游之需。因此僅從車身尺寸來看，兩廂利亞納明顯更具檔次，它已經(jīng)脫離了一般小型兩廂轎車只適合兩人乘坐的傳統(tǒng)印象。而在配置方面，兩廂利亞納與C2倒是沒有太大差別，畢竟都是同價位的車型，不過在動力和操控方面，還是C2更具優(yōu)勢。顯然，這兩款車相比，兩廂利亞納更適合成熟的家庭用戶，而C2則比較偏重單身車主。

　　派力奧

　　價格是唯一武器，不具真正威脅

派力奧

　　南京菲亞特真的沒有好車了？剛出來的派朗同樣令人失望，筆者每次前往南京菲亞特的4S展廳，都能看到一副門庭冷落的景象。唯有派力奧、周末風等或許還受到不少車主的認同，不過在這個競爭激烈的時代，也早就不入主流了。

　　與東風雪鐵龍C2相比，還真的很難找出派力奧的優(yōu)勢所在，可能價格還算有一定吸引力，全系指導價為6.33-8.08萬元，實際市場售價最低可至5萬多元。而其它方面就沒什么優(yōu)勢了，派力奧與早先的一些兩廂轎車相比那點比較突出的底盤功底和操控性，在C2面前也變得不值一提了。而軸距，車身尺寸和內部空間也與C2不相上下，動力方面不論1.3還是1.5L，都與C2差開一定的檔次。而配置方面的差距更大了，派力奧沒有配備電動調節(jié)后視鏡，電動車窗僅是前門的等等，在安全方面，僅有頂配版才配備了安全氣囊，ABS+EBD也并非標準配置。加之派力奧的保有量較低，售后服務、維修保養(yǎng)等都并不足夠方便。因此整體而言，派力奧難以對東風雪鐵龍C2構成真正的威脅。

　　總結：通過東風雪鐵龍C2與8款相近兩廂車一一對比，我們發(fā)現(xiàn)真正可以對C2構成競爭威脅的是標致206、Polo勁取、雨燕、樂騁和兩廂飛度，而富康、兩廂利亞納及派力奧因為定位及產品本身的差異較大而難以構成正面交鋒。在5款競爭對手中，又以206的交鋒最為激烈，當然這只是“窩里斗”，除此之外，雨燕的威脅也是非常大的，不知各位網(wǎng)友的看法如何？