二、三廂和兩廂異同

　　從車身數據表格對比我們不難發現，世嘉三廂比兩廂車身長出274mm,車高多出3mm,軸距指標同樣為2610mm.從車身造型設計上看，B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣，簡潔中透出一股運動感，而且在細節上也不吝惜功夫，比如一直以來為人稱道的車燈，雪鐵龍齒輪標等，都非常精美。

　　而車尾的三廂造型卻比凱旋要靈巧很多。凱旋車頂與C柱一同連成了一個完整的拱形，行李廂也以圓滑的曲線配合。而在世嘉三廂上，力量感被突出出來，C柱上的三角窗變得棱角分明，使整車側面更顯動感。值得一提的是尾燈、高位剎車燈和行李廂下沿的鍍鉻裝飾都采用統一的橫向元素，讓車尾顯得格外穩健。說句實話，比起當年標致307的突兀大屁股，比起凱旋的硬拉皮，世嘉三廂外型設計功底還是值得欽佩。

　　消費者獲得的實惠也自然明顯，添加的尾箱容積481升，開口比較寬敞，里面平整，放食物以及土特產什么的不容易串味，不像兩廂車型。同時安全表現也更好。對付常見的追尾有了一個緩沖的余地。雖然行李箱容積比不上三廂，但兩廂空間擴展表現不容忽視，放倒后排，立馬得到了一個1260升容積的空間，雖然三廂也能放倒后排，但外型輪廓限制，總不如兩廂方便。

　　三廂世嘉車內的造型相比兩廂版本沒有任何變化，號稱是先進駕駛艙的氛圍依舊，世界上最復雜的方向盤形式和最簡潔的中控臺是法國人引以為豪的設計，使用起來確實也有不錯的便利性。關鍵是得先習慣方向盤中央不隨外緣一起轉動的特點。