截至今年8月底，飛度已在全球累計銷售超過200萬輛，其中在日本國內銷售近100萬輛。2002年，飛度在日本國內的銷售量超過豐田公司生產的花冠(卡羅拉)，成為日本國內銷售量最多的車型。
在國內，十萬元以下的兩廂合資車型市場上，飛度受關注的程度一直熱度不減。最開始進入國內的飛度是2003年經過廣本汽車加以改進的三廂飛度，上市以來反映很不錯。因此在三廂飛度熱銷的基礎上，2004年下半年，兩廂飛度隨之高調推出。對比而言，未經過本土改造的兩廂飛度更具有原汁原味的本田小車型的風采。廣本汽車在了解了市場的反饋以后，特意推出三廂飛度的改版車型--思迪，徹底將飛度作為兩廂車型定義。
一、飛度歷史及暢銷原因
回顧飛度的歷史，就不得不談及飛度暢銷的原因，畢竟3年的市場生命周期對于一款小型車來說，已然不短。更何況這款小型車三年來基本沒有改動什么外觀和內飾。直到08款飛度.型動派誕生，才終于讓飛度有了新的改觀。增加了一個大包圍，增加了兩種車身顏色。
為何飛度受歡迎？這要從飛度的三個自身優點或特色談起。首先作為小車型飛度的空間不錯。盡管其車身長、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區別，但內部空間卻十分寬敞，后座的空間也比較充裕。有實際數據表明，其前排高度達到940mm，而后排高度也擁有880MM。這讓其頭部空間表現出色。1370MM的前后排車內實際寬度，讓飛度的表現甚至直逼大一號的緊湊車型。2450mm的軸距也給飛度帶來了不錯前后縱向空間表現，實際腿部空間，前排最低為810mm,而后排則為760mm。
圖為兩廂飛度
其次則是飛度發動機先進，燃油經濟性表現不錯。1.3L飛度車型采用的發動機盡管只是每缸兩氣門結構，但由于采用了雙火花塞技術和較高的壓縮比，因此動力表現和發動機整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發動機。而燃油性更是超過同級別車型。百公里經濟油耗為5L左右。實際油耗在5.8L-7.0L左右。同時CVT無極變速箱也首次在國內被運用到了飛度車型上，不僅降低了飛度換檔的沖擊，而且提升了轉動效率，進一步保持了飛度低油耗的優勢。而飛度1.5排量發動機采用了VTEC（智能可變氣門正時系統）以及16氣門，因此不僅動力提升，而且油耗也略低于1.3L車型。
新款飛度型動派
再者就是飛度的價格能跟上時代的變化，盡管廠商定價一直沒有變化，但實際促銷價格卻遠低于廠家指導價格。同時作為小車型，飛度的配置較為豐富。ABS+EBD,發動機電子防盜，中控以及雙安全氣囊。四門防夾手電動以及電調后視鏡等主要流行配置一樣都不少。甚至1.5L車系國內還配備有電動天窗，同級別車型對比起來，也只有鈴木雨燕堪稱是其真正對手。
目前老款飛度優惠畢竟大，和新款型動派有7000元-9000元的差價，而考慮到型動派大包圍市場價格才值3000元，因此購買老款飛度車型的性價比更高。而性能內飾幾乎不受到影響。第
