據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。和一汽豐田不同，天津一汽完全是自主車型品牌，不同的是，他吸收了大量外資方的生產(chǎn)營銷經(jīng)驗(yàn)，更重要的是不少車型關(guān)鍵技術(shù)，比如底盤，發(fā)動機(jī)等。通過合資優(yōu)勢的進(jìn)口，天津一汽在很多方面走在了純自主品牌廠商前列。下面就讓我們具體來看看天津一汽旗下有哪些車型，是什么原因讓其仍然在激烈競爭的現(xiàn)在保持棲身前十的優(yōu)勢。
一、主力小車－－夏利
參考價(jià)格：3.68萬－4.98萬
作為低端車型，和老三樣類似，夏利為中國的出租業(yè)以及私家車的興起作出了巨大的貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在在很多小城市，夏利仍然是出租司機(jī)偏愛的小車。而對于工薪家庭而言，夏利車型皮實(shí)，經(jīng)濟(jì)，實(shí)用的特征仍然吸引他們作為第一部私家車來選擇的主要原因。因?yàn)?0多年的暢銷，超大的保有量，使得夏利日常維修保養(yǎng)非常方便。如果用戶想選購一款價(jià)格便宜，維修方便，油耗又低的小車用來代步的話，那么夏利自然是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
現(xiàn)在夏利的主力車型是N3。全新設(shè)計(jì)的N3，其內(nèi)飾系統(tǒng)一改往日風(fēng)格，整體深色基調(diào)的環(huán)境。一體式結(jié)構(gòu)儀表板上、下雙色設(shè)計(jì)，增加了儀表板整體效果。儀表板中各通風(fēng)口位置、方向、出風(fēng)面積等均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，在考慮到整體協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，保證了操作的方便性，整體布局既實(shí)用又美觀。
對比以前方方正正的老夏利車型，N3的外觀類似改進(jìn)還是有一定的功效。而N3的1.3L車型仍然采用豐田的8A發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了63千瓦，最大扭矩110牛米，對于拉動夏利這樣的小車是毫無問題，更重要的是，豐田8A具有低速大扭矩特質(zhì)，因此城市加速表現(xiàn)不錯(cuò)。對于大眾消費(fèi)者日益追求的舒適性能，N3也引入了前座中央扶手，CD音響，前后防夾手電動車窗以及電調(diào)后視鏡等時(shí)尚的配置。不過在安全配置方面仍然是夏利車型的軟肋，全系列車型既沒有ABS+EBD等主動安全裝置，更沒有安全氣囊等被動裝置。這讓輕薄車身的夏利安全性能無法得到根本保障，這也是夏利車型最大的軟肋。
二、新興主力－－威志
參考價(jià)格：5.79萬-6.68萬
競爭對手：自由艦，旗云，派力奧
作為價(jià)位較低的自主車型，威志徹底舍棄了威姿大量的圓弧曲面，更多地采用了方正和直接的線條，相比起威姿的渾身圓潤，威志顯得更剛勁有力。內(nèi)部空間也同樣有了一些提升。車型選擇也更為豐富，對于代步需求而言，可以購買兩廂威志，對于一家三口而言則可以選擇三廂威志。
動力方面，兩廂威志的發(fā)動機(jī)采用的是1.3L和1.4L兩種排量。其中1.3L的發(fā)動機(jī)采用16氣門DOHC雙頂置凸輪軸豐田8A發(fā)動機(jī)，最大功率為64千瓦，最大扭矩為110�！っ祝以�2500r/min的中低轉(zhuǎn)速下即可發(fā)揮90％的扭矩。經(jīng)典可靠的豐田8A的發(fā)動機(jī)早已被大眾熟知，在夏利上已飽經(jīng)風(fēng)雨，皮實(shí)耐用，維修方便，費(fèi)用低廉是它最大的賣點(diǎn)。而三廂威志則采用了1.5L和1.6L兩種發(fā)動機(jī)選擇，其中1.5L車型裝備的5A+發(fā)動機(jī)源自于老款威馳裝備的豐田5A發(fā)動機(jī)，多了這個(gè)+號最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發(fā)動機(jī)的可靠性(即便是一個(gè)氣缸點(diǎn)火線路出現(xiàn)問題，其他幾個(gè)氣缸照樣可以工作使用）。雖然5A不是什么最新技術(shù)發(fā)動機(jī)了，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術(shù)，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表現(xiàn)對于拉動威志3這樣不到1噸的小車而言可以說是毫不費(fèi)力。威志的變速箱入檔精確輕松。平滑的換檔感受給人留下較深的印象。
威志全車系列標(biāo)配185寬胎，ABS+EBD以及單安全氣囊的做法，在同級別車型中，雖然談不上多少勝出，但也面面俱全。作為天津一汽在NPC平臺上自主開發(fā)的小車威志，其表現(xiàn)讓消費(fèi)者還是很滿意的。仍然足夠的動力和剎車表現(xiàn)，以及令人滿意的變速箱的手感讓許多低端用戶感受到了自主企業(yè)合資技術(shù)的優(yōu)勢所在。
