【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】還記得幾年前曾風光一時的那輛美國車嗎？沒錯，就是那輛很大很威武的克萊斯勒300C，一輛北奔戴克國產(chǎn)的典型美國車，可是它的命運也因為母公司的變故而變得多舛。在經(jīng)歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內(nèi)市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負起克萊斯勒復興的夢想。

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　　此前我們已經(jīng)分別采寫了300C車系歷史、試駕和實拍圖解的文章（感興趣請猛戳歷史、試駕、實拍），而今天我會結(jié)合它剛公布的售價，為大家更加全方位的去分析這款承載克萊斯勒復興夢想的車型競爭力到底如何。

● 市場定位：中大型豪華轎車中的大家伙

　　克萊斯勒新300C的售價在經(jīng)歷了一次跳票之后，于28日正式公布，進口的身份使得它的價格高高在上，48.69萬已經(jīng)讓它與現(xiàn)在這個級別主流的德國三杰旗鼓相當，這無疑使得新300C處于一個較為尷尬的位置。

　　曾經(jīng)定位于中大型豪華轎車的老款300C就是個龐然大物，軸距超過3米、車長超過了5米，與大家熟知的A6L、5系、E級是是一個級別的車型，而新款的車型雖然大家都覺得它的外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，并且在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的，這使得300C首先能在氣勢上不輸對手。

　　而在動力方面，新300C也是標準的美式中大型轎車配置，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機”的3.6升Pentastar V6發(fā)動機成為這款進口300C的心臟，這臺發(fā)動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm，因為排量較大的緣故，與德國三杰同價位車型相比有一定的優(yōu)勢，由此也可見美國人與歐洲人對于動力的追求還是有差別的，大功率高扭矩是美國車骨子里所追求的東西。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)也頗為令人意外，美國人不拘小節(jié)的作風被意大利人進行了修正，而這一個修正對于300C的動力表現(xiàn)帶來了強有力的幫助，D檔行駛模式時系統(tǒng)大部分時間會把動力調(diào)制成ECO經(jīng)濟模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時發(fā)動機不過1500rpm，整套動力系統(tǒng)讓300C達到了同價位車型的高水平。

● 外觀的變化：美式豪邁中融入意式細節(jié)

　　老款的300C用它的美式大氣外觀給人留下深刻印象，而新款卻似乎有意收起那份豪邁之氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但格柵的細節(jié)更加精致，鷹嘴式大燈也加入了日間行車燈，更加細致的新300C豪華感更強。

　　相比前臉的大幅變化，300C的側(cè)面就與老款沒有太大差別了，筆直的線條、寬大的C柱，一切還是能讓你感覺到十足的力量。

　　300C的尾部明顯也比老款多花了些心思，意大利人的設計天賦在這里再一次體現(xiàn)，尾燈LED光源的嵌入十分精巧和別致，一條連接尾燈的寬大鍍鉻飾條、后備廂邊緣微微凸起小尾翼以及輪廓鮮明的包圍都使得車尾更有層次感，較之以前來說更加時尚與豪華了。

　　而輪轂則是新款300C的一大亮點，先不論雙十輻造型是否漂亮，20寸的超大尺寸傲視群雄，再配以245/45的高扁平比，整個輪轂視覺沖擊力十足。另外，固特異的高性能全季節(jié)輪胎對于舒適性和安全性都是很好的保障。

　　車身顏色方面，新300C有三種顏色可選，白色、棕色、黑色都是經(jīng)典顏色，也是商務轎車常用的，由此也可見300C對于客戶人群的定位也是偏重于商務的。

◆ 外觀競爭力分析

　　新300C盡管前臉似乎看上去沒有老款那么霸氣了，但是與德國三杰相比，還是顯得更為陽剛一些，特別是20寸輪轂的配置，為其增添了不少視覺沖擊力，可以說新300C在外觀上還是能吸引一些純爺們目光的。

● 內(nèi)飾的變化：內(nèi)飾奢華感提升

　　當我看到兩款車型內(nèi)飾圖片時都有一種恍如隔世的感覺，新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設計都提升太多。新300C的設計師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價實的實木也比常見的木紋裝飾板高級多了。

　　精致的時鐘和實木飾條都是點睛之筆，意大利人通過這樣普通的細節(jié)修飾就讓300C有了不一樣的感覺。

　　新300C的中控臺雖有皮革包裹但卻并不柔軟，在這一點上不論粗獷的美國人和細致的意大利人似乎都不懂中國消費者的心，讓人遺憾。

　　新300C的方向盤采用了內(nèi)外圈不同皮質(zhì)的雙材料設計，握感特別，用我們評測同事的話來說就是“猶如把夫人與情人的手同時握住，熟悉卻又新奇”。值得一提的是克萊斯勒為方向盤都提供了360°全圓加熱的功能，這個配置十分少見也十分體貼。

　　儀表盤采用了非常常見的雙炮筒式設計，比較有特色的地方就是使用了非常絢麗的藍色燈光作為裝飾，中央的小液晶屏可以顯示行車電腦提供的油耗、續(xù)航里程等基本信息，但是目前與中控臺觸摸屏一樣都還不支持中文顯示，相信后期的漢化會很快跟上。

◆ 內(nèi)飾競爭力分析

　　新300C在內(nèi)飾設計上增添了一些亮眼的小細節(jié)來提升整體的豪華感，這也是意式奢華的一種體現(xiàn)，不過從整體來看，還是簡單平淡了點，不如寶馬和奧迪的內(nèi)飾那么搶眼。

● 空間表現(xiàn)：前排駕駛很舒適 后排空間不奢侈

　　前排的橫向空間充裕是美國車的特點，300C在這一點上做得很好。Nappa皮革座椅厚實飽滿，并帶有12向的電動調(diào)節(jié)，配合特有的踏板位置調(diào)節(jié)，駕駛員能找到一個完美舒適的駕姿。

　　3052mm的軸距雖然讓300C超越了大多數(shù)對手，但是中控臺到前輪卻占據(jù)了太多位置，這使得后排的空間并不能用奢侈來形容，整體表現(xiàn)在這個級別車型中只能說中規(guī)中矩。

　　不過新300C后排的配置不能讓人滿意，作為高端豪華車型，在后排沒有可獨立控制的空調(diào)，也沒有像老款一樣提供多媒體娛樂系統(tǒng)，后排座椅加熱和12V電源是不足以讓300C贏得后排競爭的。

　　全景天窗作為目前非常風靡的一項配置，克萊斯勒300C肯定不會放過，全新300C的天窗面積占了車頂?shù)拇蠹s70%，遮陽簾等均采用了一鍵式控制，不過天窗依然只能開啟一半。

　　后備廂空間方面與常見中大型轎車沒什么太大不同，一套高爾夫球器具是能輕松容下的。

◆ 空間競爭力分析

　　在前排空間和后備廂空間方面，300C與對手相比并無太大差別，甚至對于駕駛者的舒適度考慮得更加周到。但是這類中大型豪華轎車最為注重的后排，300C卻沒有一個令人信服的表現(xiàn)，軸距的優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)到后排空間上，配置也差強人意，對于喜歡坐后排的老板們而言，這兒并不能找到太好的尊貴感，這一點將會成為300C的硬傷。

● 配置：整體達到同級高水準 后排配置不足留遺憾

　　前面的文章中已經(jīng)多多少少涉及到了新300C的一些配置，而接下來更詳細的配置情況將會展現(xiàn)給大家。總的來說，300C是一輛高標準的中大型豪華轎車，不過后排配置的不足也許會讓它損失掉一部分講究后排體驗的消費者。

◆ 安全配置：基本配置都不少 自適應巡航是優(yōu)勢

　　在安全配置方面，我們一向不用對美國車擔心，新300C首先在氣囊配置上向競爭對手們看齊，前后氣簾和膝部氣囊都有，后排側(cè)氣簾的缺失稍顯遺憾。胎壓監(jiān)測、坡道輔助和倒車影像也是這個級別車型必不可少的配置，不過奔馳卻不能提供倒車影像功能。而300C的亮點在于其還配備了自適應巡航系統(tǒng)，這在同價位車型中是比較少見的，有了它的存在，其安全性能又上了一個檔次。

◆ 舒適配置：同價位算豐富 后排重要性被忽視

　　新300C在舒適配置上再次體現(xiàn)了美國人與歐洲人對于中國市場需求的不同理解，美國人似乎還在固執(zhí)的認為駕駛者的感受最重要，所以大多數(shù)舒適性配置都是給前排使用的，座椅的加熱和通風以及多向電動調(diào)節(jié)還不能讓人滿足，連方向盤都有了電加熱才是少見的。雖然表格中四款車型都沒有配備后排DVD系統(tǒng)，但是我們要注意的是300C僅僅有這一款車型，而對手們還有更高配置的車型，這樣一比就顯得競爭力不足了。而后排獨立空調(diào)筆者認為對于舒適性和尊貴感也很重要，在這一點上顯然寶馬、奔馳都沒有奧迪更懂中國消費者的心。總的來說，在同價位中，300C舒適配置不錯，但是要是遇上德國三杰更高配的車型，300C將毫無還手之力。

◆ 影音配置：音響系統(tǒng)是王牌

　　新300C在影音配置方面首先吸引人的是中控臺上那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設計很方便，不過整個系統(tǒng)與寶馬的iDrive和奧迪MMI還有很大差距，特別是目前還不支持中文，也沒有導航功能。

　　另外300C的重頭戲在于其harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達19只的Greenedge高效揚聲器絕對能夠帶來震撼體驗，LOGIC7®的壞繞立體聲格式在層次感方面帶來了不少優(yōu)秀效果。并且，300C有著嚴實的密封效果，你只需將音量升高，就能感受劇院級音效。

● 300C的競爭力總結(jié)

　　300C的優(yōu)勢

     1、全球十佳發(fā)動機配合8速手自一體變速器使得動力表現(xiàn)不錯；

     2、車輛密封性好，harman/kardon音響系統(tǒng)能給你震撼體驗；

     3、陽剛獨特的外形能體現(xiàn)不一般的男子氣概。

　　300C的劣勢

     1、后排配置不夠豐富，空間表現(xiàn)僅僅是及格，不能帶來更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗；

     2、品牌認知度不及對手依然是克萊斯勒需要面對的問題，酒香也怕巷子深；

     3、這個級別沒有導航實在說不過去。

● 300C適合的人群

　　在我看來300C不失為一輛好車，懂車和喜歡前排駕駛的精英們會更加適合這款車型，外形硬朗動力強勁不會讓你沒有面子；而如果更多的用途是商務接待的話，300C的后排就沒有什么優(yōu)勢了。

● 總結(jié)

　　老款的300C雖然銷量不突出，但是卻憑借霸氣獨特的外形為克萊斯勒品牌在中國提升了知名度，可好不容易建立起來的一點口碑卻被金融危機所吞噬，新300C的前路可謂是充滿荊棘。想要挑戰(zhàn)德國三杰只能作為一個宏偉的目標，現(xiàn)階段還沒有足夠的實力。意大利人接手克萊斯勒品牌后，300C確實有了一些不錯的變化，但是總感覺意大利人和美國人都不太懂中國人的消費心理，300C想要有更好的市場表現(xiàn)還需要聽取市場反饋后進一步的改進。