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　　【前言】經過了50年的發展，MINI已經由當初的一款全民代步工具變為了如今彰顯個性的工具。無論是時尚靚麗的外觀，還是富于激情和樂趣的駕駛感受，又或者花樣紛繁的選裝配置，Mini以其超凡的魅力吸引著越來越多的消費者。10月28日，MINI家族全系車型在中國市場同步更新，而這也是自2001年MINI“改頭換面”以來的第一次。

　　在新的車系中，MINI、MINI CLUBMAN以及MINI敞篷車自然悉數登場。此次車系的升級更多的還是在配置上。除了之前的Cooper和Cooper S兩款車型以外，MINI和MINI CLUBMAN同時還全新引入了One車型。從定位上來看，One的定位最低，取代之前的MINI Cheer版，成為MINI車系全新的入門級車型。而由于MINI敞篷車并沒有提供One的配置，因此，現在的MINI車系是由3款形態、3種配置搭配的8款車型組合而成的。

　　我們首先來看車型，MINI的外觀堪稱經典，從50年前到現在，雖然在細節上產生了不小的變化，但是整體的造型風格依然是一脈相承。MINI就像一個小孩子，雖然隨著時間的推移身材變大了，但是長相卻沒發生什么明顯的變化。圓形頭燈、經典的進氣格柵造型、平直的車頂和緊湊的雙門設計使得MINI擁有了一個足夠漂亮、足夠吸引眼球的外觀。

　　MINI的外觀足夠吸引人，不過由于較小的車身尺寸和緊湊的雙門設計，在實用性方面表現并不出色。而CLUBMAN的出現則很好的解決了這一問題。在B柱之前MINI CLUBMAN和MINI的造型幾乎完全一致。而車身的后半部分，MINI CLUBMAN更像是一款旅行車，這樣的外形設計也使得其在空間方面更具優勢。同時MINI CLUBMAN的副駕駛一側采用了雙門對開的設計，這也使得后排乘客的上下車更加方便。而同樣采用對開門設計的后備箱門也提高了取放物品時的便利性。

　　開敞篷車就是要彰顯個性，就是要引人注目，感受旁人投來的羨慕眼光，而如果你的敞篷車恰巧是一輛MINI的話，那前面的種種現象將會統統被放大。當關閉車頂后，除了材質上的不同，MINI敞篷車和MINI的外觀擁有極高的相似度。

　　除了三款不同車型在外觀上差別明顯，其實不同配置的MINI在外觀細節上也有不同。正是這些細微的差異，為不同配置的MINI賦予了不同的性格。

　　對于MINI來說，圓圓的車頭燈就像招牌一樣，只不過One不帶有清洗裝置。車頭造型區別最大的部分就要算是進氣格柵和霧燈的造型了。One和Cooper采用的都是溫順的三幅鍍鉻進氣格柵，霧燈框架也是圓形。而Cooper S的進氣格柵采用了黑色蜂窩設計，保險杠上的進氣格柵兩端還增加了兩個電鍍的進氣口，就像兩個突出的虎牙，霧燈雖然也是圓形，但其周圍框架被設計成了類似進氣口的造型，當然還有發動機罩上的進氣口，顯然Cooper S的造型要更運動，也更具有攻擊性。

　　三種配置車型在側面的外觀差異不大，翼子板上的“腮”透露了不同車型間的區別，相對于One和Cooper，Cooper S電鍍的裝飾搭配紅色的S更加醒目。MINI另一個吸引人的地方就是其多種多樣的個性化選裝配置，MINI提供了8款不同型號的輪轂供車主選擇。

　　對于MINI、MINI CLUBMAN和MINI敞篷車來說，尾部的造型差異很大，不過不論是誰，要想從中迅速的區別出Cooper S款并不困難。運動的Cooper S是唯一采用了雙排氣的MINI，只不過MINI和MINI敞篷車的雙排氣集中在車尾正中，而MINI CLUBMAN則是分開在兩邊的。

　　進入MINI并不會有陌生的感覺，整體的造型和老款車型變化不大。MINI的內飾到處都充斥著“圓”，圓的方向盤、圓的儀表、圓的把手、圓的操作旋鈕，簡單但極富時尚感，女性車主們更是對MINI車內的這些“圓素”愛不釋手。

　　在內飾的顏色和選材方面，MINI在此體現了它個性的一面。從內飾裝飾條的顏色到座椅的材質和色調，都可以由客戶來搭配。無論是溫馨、運動還是冷酷、熱情，MINI所提供的豐富的搭配元素幾乎都可以滿足要求。

　　雖然三種車身形態使得MINI擁有豐富的車型列表，但是實際上，MINI只有4個配置級別。One和Cooper S對應的只有一款車型。而Cooper則下分了FUN和EXCITEMENT兩款車型。即使不是敞篷車，MINI也提供了電動滑動和傾斜式玻璃車頂，而細膩的harmon/kardon揚聲器也出現在了配置單中。同時除了級別導致的配置差異，在舒適性的配置方面，MINI也提供了多種不同的個性化選裝。

　　對于MINI這樣的小車來說，空間絕不是它所擅長的。談到MINI的空間還有一個話題，那就是MINI的裝人世界紀錄為25人，而這項紀錄正是由我們中國的挑戰者實現的。當然這種非正常狀態的挑戰對于日常使用，實際意義不大，不過這倒是也說明了MINI的空間似乎并沒有我們想的那么局促。

　　雖然車身緊湊，但是MINI兩個前排座椅的空間依然表現不錯，無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。同時由于雙門設計，寬大的車門也使得上下車的便利性有了很大的提高。

　　對于大多數的MINI車主來說，前排座椅的利用率顯然要比后排高很多。大多數時候，MINI的后排座椅只是起到了應急的作用。如果坐在敞篷車的后排，打開頂棚，至少還能夠享受到新鮮的空氣同時緩解頭部空間的壓抑感，而MINI和MINI CLUBMAN封閉的后排和過于局促的空間對于成年人來說著實是個噩夢。

　　采用雙門設計的MINI和MINI敞篷車后排乘客上車是比較不便的，需要折疊前排座椅然后“鉆”進去。不過對于MINI CLUBMAN來說，情況顯然要好的多。由于副駕駛一側的車門采用了雙門對開的設計，因此后排乘客入座就變得更加方便，而更大的后備箱也為MINI CLUBMAN提供了更加寬敞和靈活多變的空間。顯然在實用性上，MINI CLUBMAN走在了車系的前端。

　　動力方面，雖然排量同為1598cc但是三款發動機所輸出的動力卻完全不同。

　　入門級的One配備了1.6升自然進氣發動機，最大功率72kw，最大扭矩153Nm。這樣的動力參數并不出色，和同排量發動機相比占不到半點優勢，只能算是夠用。良好的燃油經濟性，但動力表現不溫不火的One顯然更適合于日常代步使用。

　　與One同樣使用自然進氣發動機的Cooper在動力參數上要更加充沛一些。通過電腦調校的不同，1.6升的發動機的最大功率提高到了88kw，最大扭矩則提升為160Nm。這樣的動力表現和同級別的發動機相比，還是比較具有優勢，也能為駕駛者提供更多的駕駛樂趣。

　　雖然排量同為1.6升，但是Cooper S車型采用了渦輪增壓，同時結合了汽油直噴技術，這款小排量的發動機在5500轉/分鐘的時候能夠輸出135kw的最大功率，而240Nm的最大扭矩在1600轉/分鐘就可以達到，一直持續到5000轉/分鐘。充沛的動力和寬廣的峰值扭矩轉速區間都使得Cooper S成為了一款運動小車。

　　雖然MINI采用了三款不同的發動機，但是與三款發動機匹配的是都是一款6擋自動變速箱。在運動性方面，自動變速箱顯然不如手動擋感受直接，不過對于MINI的大批女性車主來說，自動變速箱的便捷性更好。如果想要體驗手動換擋的快感，運動的Cooper S為駕駛者提供了方向盤手動換擋撥片。

　　【分析】從三種不同的車型，我們先來縱向看看MINI。MINI很好的繼承了經典，時尚的外觀很能吸引路人的目光，標準的車身還是透露出一絲低調。MINI CLUBMAN擁有更好的實用性，在MINI經典的外觀和空間方面做到了魚和熊掌的兼得。MINI敞篷車是表現個性最好的工具，從里到外的張揚最適合年輕人。

　　從三種不同的配置，我們再來橫向看看MINI。入門級的One是最平民的MINI，雖然動力有所妥協，但價格實惠，更重要的是，它依然是一輛原汁原味的MINI。Cooper基本配置更齊全，擁有不錯的性價比，在體會駕駛樂趣的同時，也沒有喪失日常的實用性。而Cooper S兇猛的外觀、充沛的動力，則體現了十足的運動性，當然得到它的前提是要花費更多的鈔票。

　　【總結】個性張揚的MINI更多的時候還是充當一個大玩具的角色。和以往的導購不同，雖然MINI車系的車型眾多，但是由于每一款車都是個性十足，以至于我們無法從性價比、使用性等等角度肯定的告訴您，哪一款更值得購買。不過有一點可以肯定：MINI適合每一個擁有年輕的心的人，MINI每一款車都個性十足，只要您喜歡一定能從中找到最適合自己的一款。