全新上市的2011款世嘉在外觀上并沒有特別明顯的變化，不過在一些細節上進行了修飾。

    車門把手、前霧燈都新增了鍍鉻裝飾，車身防擦條也變為和車身同色的設計。三廂版的天線也由之前車頂的外置設計改為了內置設計。而兩廂版本還新增了明亮的愛琴海藍配色。細節上的修改使得2011款的世嘉在外觀上更加引人注目，也提升了整車的時尚感和運動感。

    和外觀一樣，2011款世嘉的內飾在造型上依然延續了老款，變化也只是在細節和一些搭配上。中控臺面板的布局和老款相比沒有明顯的變化，不過在材質和旋鈕造型上，2011款的質感明顯更佳，提高了整車的檔次，同時也增添了內飾的時尚感。2011款的世嘉還新增了淡雅的Lama配色，突出了溫馨感。而全新的碳纖維面版也更突出了世嘉的運動特性。而天窗和USB接口的出現也提升了整車的乘坐舒適性和娛樂性。

    2011款的世嘉16款不同車型的配置簡直豐富到了“混亂”的程度，在這里我們首先從名字來梳理一下。先說命名，2011款世嘉兩廂不再是時尚型、舒適型、豪華型的命名方式，而是調整成炫雅型、勁雅型、悅雅型、博雅型。世嘉三廂則是保留了時尚型、舒適型、豪華型三款原車型，另新增加了銳尚型和尊享型。

    世嘉2011款全系標配中央集控式方向盤、自動調節雨刮器、大燈延時熄滅、隔熱前風擋玻璃和USB接口等人性化設計。兩廂的悅雅型和博雅型，三廂的舒適型尊享型和豪華型多了音量隨車速自動調節、方向盤音響控制和6揚聲器音響系統。兩廂和三廂的1.6L車型均采用溫馨Lama淺色內飾，不過個別1.6L手動版也可以選裝2.0L車型的動感酷黑深色內飾。

    材質方面悅雅型采用包覆式豪華真皮座椅，博雅型2.0手動型為3D鑲網面真皮運動座椅，博雅型2.0自動型為高透氣網面真皮座椅。 悅雅型和博雅型還有帶鍍鉻裝飾真皮方向盤和前門金屬迎賓踏板，博雅型的2.0手動型單獨裝備了鋁合金換檔手柄。

S 表示標準裝備; － 表示無此裝備; O 表示選裝裝備;

    相比于外觀內飾的小變化和配置方面的大升級，2011款世嘉的動力變化并沒有帶給我們什么驚喜。2011款世嘉的動力系統與老款保持一致，世嘉2011款將沿用了老款世嘉的1.6L和2.0L兩種發動機。1.6L發動機的最大功率為78kw/5750rpm，最大扭矩可達到142Nm/4000rpm。日常使用在動力性方面沒有什么突出的表現，不過燃油經濟性還是比較不錯的。而另一款2.0LCVVT全鋁發動機的最大功率為108kw/6000rpm，最大扭矩可達到200Nm/4000rpm，應該說在同排量發動機中擁有不錯的動力參數，這要歸功于CVVT連續可變氣門正時系統。

    不過就變速箱而言，世嘉的4擋自動變速箱在技術上顯然沒有什么優勢，不過對于日常的使用也是足夠了。無論兩廂還是三廂，世嘉的底盤系統全部一致，前麥弗遜獨立懸掛帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，加強了穩定性，后懸掛是帶橫向穩定桿的可變形橫梁，激烈駕駛中，能夠為車輛提供充足的支撐力。當然，如果要論駕駛樂趣的話，還是兩廂版更有優勢。世嘉2011款均配備8.1版本的ABS系統、定速巡航、限速器，2.0L高配還可以選裝ESP電子穩定控制程序，減少車輛在極限情況下失控的幾率。

總結：兩種車型，兩款動力，使得世嘉可以面向兩個不同的群體。對于喜歡操控和駕駛樂趣的朋友來說，售價11.88萬元的勁雅型手動擋是個不錯的選擇，2.0升發動機搭配手動變速箱，再加上富有樂趣的兩廂車車身以及充滿運動感的酷黑內飾，應該是比較好玩兒的。對于注重家庭的車主來說，物美價廉才是他們所追究的，因此三廂車型顯然更適合他們。1.6升發動機雖然動力略顯不足，但是日常使用還是擁有不錯的燃油經濟性，4擋自動變速箱雖然技術不夠先進，但是操作更加便捷，適合擁堵的城市道路。售價13.08萬元的舒適型擁有豐富的配置，更值得考慮。