三菱ASX勁炫是繼歐藍德EX之后，第二款進入國內的城市SUV車型。作為歐藍德EX的“縮水版”，ASX勁炫在外形和行駛特性上卻比前者更顯年輕活力。而車身縮水后，制造材料減少，另一個好處直接反映在價格上，使車價進入19萬元以內。以其進口車的身份衡量，這是近年的實惠車型。

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    車型價格

    ASX勁炫在國內只使用一具2.0升4B11引擎，底盤分為兩驅版和四驅版，總共有5個型號，售價為18.38至23.98萬元不等。車型的5個型號從低到高分別是兩驅的炫悅版、炫動版、炫逸版，和四驅的勁尚版及勁酷版。從下面的價格列表可以看到，5個版本之間的差價大約在1萬元左右，相當接近，這對于我們挑選理想型號會不會構成影響呢？還是再對比下型號之間的配置差別吧。

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    車型配置

    首先，來看看全車系都標配的設備。動力底盤方面，三菱新時代機器2.0升4B11引擎，帶6速運動模式的INVECS-III CVT無級變速箱，ABS防抱死制動系統和EBS電子制動力分配系統；安全方面，前排兩級式SRS安全氣囊、前排座椅三點式安全帶帶預緊器和限力器、后排座椅兩邊三點式安全帶中央兩點式安全帶、后門兒童保護鎖、倒車雷達、電子防盜鎖止系統；內飾方面，綠色夾層鋼化擋風玻璃、帶紫外線吸收涂層的前擋風玻璃和前排車窗、后門隱私玻璃、兩方向可調電動轉向方向盤、前排座椅背部貯物袋、后排六四分割座椅連三座位頭枕、手套箱照明、帶照明式化妝鏡和票夾的遮陽板、日夜型后視鏡、中央門鎖和電動車窗（駕駛員側為防夾設計）。

    若以今時今日的標準衡量，ASX勁炫的基準裝備說不上有多齊全，基本上只能算是海外入門級型號水平。我們估計，廠方有意通過盡量減少設備來拉低車型的入門價格。下面再來看看各車型間的差別。

    入門級的炫悅版沒有配備方向盤撥片換擋功能，輪轂為16寸式樣，ASC主動穩定控制系統和斜坡起步輔助系統也欠缺。另外，水箱格柵和霧燈外圍沒有鍍鉻飾件，前大燈為手動水平調節的鹵素燈，車頂沒有行李架，全景天窗自然也欠奉。車廂方面，普通織物座椅且前排座椅為手動調節，后排座椅沒有中央扶手，前排中央手枕不可滑動，空調是手動模式。

    炫動版在炫悅版基礎上，增添了定速巡航、和儀表盤內大型彩色液晶顯示器、后排中央手枕帶杯座和扶手蓋、前排中央扶手可滑動調節，此外，座椅升級為3D立體織物面料，空調升級為自動空調，無鑰匙系統和一鍵式啟動功能亦一并裝車。

    炫逸版是兩驅型號的最高級車型，相比炫動版增加了方向盤鎂合金換擋撥片，水箱格柵和霧燈帶鍍鉻裝飾，車頂行李架和帶LED氛圍燈的全景天窗。除此以外，升級的項目包括多功能真皮包裹方向盤和換擋桿、座椅使用真皮面料、前排座椅帶加熱功能。

    勁尚版是四驅的初始型號，和炫逸版相比，加入了ASC主動穩定控制系統、斜坡起步輔助系統，但是另一方面，座椅面料降級為3D織物，前排座椅調節也由電動改為手動。這算是一個妥協吧。

    來到最高級的勁酷版之上，輪轂升級到17寸規格，前排座位增加側面安全氣囊、氣簾和駕駛員膝部安全氣囊，大燈升級為HID光源并配有清洗器，最后，音響系統由原來4喇叭增加到6喇叭。

    需要特別指出的是，最低端的炫悅版和炫動版均沒有原車音響主機，另外三款車型則分別裝有單碟CD或6碟CD機。據介紹進口到國內時ASX勁炫的音響主機位置都是空著的，到店后由各地區經銷商按車型自行加裝。

    哪個版本最抵買

    總體而言，ASX勁炫的配置算不上完善，當然，這與其售價有關，而且是進口車，為了與一眾國內合資對手抗衡，低價減配狀況是可以預計的。而在5個型號當中，哪個型號最劃算？個人認為，如果并不是對其四驅系統擁有高度熱情（考慮到自身的用車習慣和環境），不妨考慮入門級的炫悅版，當然這要舍棄浪漫的全景天窗和高級的真皮方向盤了，空調及座位的手動操作亦略顯麻煩；如果資金充裕，希望有進一步的配置享受，頂級的勁酷版是更好的選擇，無論是外觀還是安全配備都全面壓倒勁尚版。

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