【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在上一篇的5星安全合資車型中（詳細(xì)請點(diǎn)擊：日系車最高分 15萬元5星安全合資車推薦），引發(fā)了網(wǎng)友們的熱切討論，各種支持或反駁的材料和證據(jù)悉數(shù)奉上，非常佩服一些網(wǎng)友們精辟入里的分析，編者受教了。延續(xù)這場熱潮，繼續(xù)我們的5星話題，此次推出的是SUV篇，四款市面上比較熱門的車型將按照售價(jià)高低陸續(xù)登場。

　　C-NCAP的介紹相信各位已經(jīng)比較熟悉了，如果您依舊想了解更多，請點(diǎn)擊：C-NCAP詳細(xì)介紹。5星安全本不應(yīng)設(shè)限，來自各個(gè)國度各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)比較突出的車型，自主品牌的SUV理應(yīng)有一個(gè)代表。

● 比亞迪S6
C-NCAP碰撞成績：46.0分
星級(jí)：★★★★★
測試車型：2.0MT尊貴型（10.79萬） 

　　比亞迪在自主品牌中絕對(duì)是個(gè)奇葩式的存在，也是最為大膽的一個(gè)，很多高新技術(shù)他們都勇于去嘗試，比如電動(dòng)車技術(shù)、TID動(dòng)力系統(tǒng)等等，成不成功另外一說，但進(jìn)取的精神確實(shí)值得贊許。而說到他們的首款SUV--S6，酷似豪車的外觀似乎也受到了消費(fèi)者的追捧，經(jīng)常破萬的月銷量，還靠什么支持著？

　　不要以為SUV個(gè)頭大，皮兒實(shí)，其碰撞分?jǐn)?shù)就一定就高，考慮到質(zhì)量慣性重心高等因素，不難見到碰撞星級(jí)在3星程度的SUV車型。所以比亞迪S6的5星成績就顯得彌足珍貴了。

　　比亞迪S6高分的碰撞成績，很大原因在于其3H高剛性的車身，其獨(dú)特的車架銜接手法有利地緩沖了撞擊時(shí)的重壓。側(cè)身滿分，就可以看出其不俗之處。

　　再來看看該測試車型的主動(dòng)與被動(dòng)上的安全配置，這點(diǎn)上S6表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，也為其C-NCAP中加分了不少。安全氣囊很全面，而且倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、前輪盲區(qū)監(jiān)控、自動(dòng)頭燈等輔助配置也是一個(gè)不落。

　　比亞迪S6在很多設(shè)計(jì)方面都營造著一種比較自我的豪華感，如前后配備6倒車?yán)走_(dá)，前大燈LED燈組，以及外后視鏡下的攝像頭等等。整車的線條感更是貼近日系雷克薩斯RX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也難怪那么多人對(duì)其外觀有著無盡的猜想了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)屬于耐看型，啞光銀色中控臺(tái)很有層次感，碩大的顯示屏也凸顯檔次。方向盤的設(shè)計(jì)來源于雅閣的，不過在多功能按鍵排列上加入了自己的想法；而且儀表盤的設(shè)計(jì)上很有科幻感，看來沒少下工夫。只是中控用料依舊是自主車型的短板，成本控制得比較嚴(yán)重。

　　全系配備皮質(zhì)座椅和方向盤，以舒適性為主，包裹性基本上可以忽略，寬大厚實(shí)就是其最大的特色。還有一點(diǎn)比較貼心的是全系都搭載自動(dòng)空調(diào)，帶有分區(qū)調(diào)節(jié)和空氣過濾的功能，在這炎炎夏日，這個(gè)配置絕對(duì)是清涼的首選。

　　測試的車型配備的是2.0L BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，自主研發(fā)，之前在F6身上就見識(shí)過這款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成說不上太過強(qiáng)勁，不過家庭使用是足夠了，配備的是5速手動(dòng)變速器，換擋行程適中，升降檔還算比較輕松。底盤前后都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面震感，增強(qiáng)了駕乘舒適性。簡單來說，對(duì)于家用的話，這部車可以作為參考。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　比亞迪S6的賣點(diǎn)在哪？大氣頗有設(shè)計(jì)感的外觀，作為自主品牌那值得驕傲的配置支持，當(dāng)然，現(xiàn)在還可以算上5星的碰撞成績。不管怎么說，比亞迪第一次涉獵SUV市場就獲得如此驕人的成績，都能算得上是一個(gè)典范，如果要說這款車有什么不足，那很明顯的就是全系不備四驅(qū)系統(tǒng)，而且動(dòng)力傳動(dòng)等亮點(diǎn)也不多。

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PCauto測試比亞迪S6 為家庭實(shí)用而設(shè)計(jì)
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1824600.html

● 日產(chǎn)逍客
C-NCAP碰撞成績：47.2分
星級(jí)：★★★★★
相近車型：2.0XV 雷 CVT 2WD（18.08萬）

　　相信有關(guān)注過汽車新聞的都知道前段時(shí)間發(fā)生的逍客事故，讓日系車的安全性再一次推向風(fēng)口浪尖上，也不免對(duì)逍客的C-NCAP中的5星成績感到懷疑。不過以這種個(gè)案去否定一款車，似乎并不公平，而且從逍客近幾個(gè)月的銷售成績連續(xù)破萬的情況來看，似乎該次事故對(duì)其影響并不大。

　　從正面的碰撞來看，逍客對(duì)胸部的保護(hù)非常弱，這點(diǎn)需要明確注意。不過在40%偏置以及側(cè)面的碰撞中，成績又表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這是什么情況？

　　逍客側(cè)身采用的防撞梁可變形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的時(shí)候并沒有顯著變形，也就不會(huì)對(duì)乘客造成太大的擠壓。40%偏置碰撞的滿分成績似乎更可以看出逍客吸能區(qū)的優(yōu)勢。不過這些都在低速的時(shí)候完成，要是高速的情況，緩沖得再厲害也白搭。

　　測試的相近車型擁有的主被動(dòng)安全配置也不低，全方位氣囊保護(hù)，再加上ABS+EBD+EBA的組合，同時(shí)還有日產(chǎn)頗為自豪的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，也減免了一些不必要的意外發(fā)生。

　　逍客的外觀設(shè)計(jì)在日產(chǎn)家用車當(dāng)中算是特殊的一員，前往包圍著鍍鉻兩條，引擎蓋有著很明顯的褶線痕跡，雖然定位為城市SUV，但似乎還是有著一定的野性存在。“小眼睛”總是不見透鏡的存在，這也是日產(chǎn)比較頑固的一點(diǎn)。

　　逍客的內(nèi)飾感覺有些簡陋，中間突出的液晶顯示屏實(shí)在有些突兀感。不過這也是日系車的風(fēng)格之一，實(shí)用就好，至于美觀與設(shè)計(jì)感，則是其次。內(nèi)飾用料一如既往的細(xì)致感，算是個(gè)安慰吧。

　　逍客的通過性是一個(gè)亮點(diǎn)，最小離地間隙為205mm，相比一般的SUV要高上很多，再配上前后獨(dú)立懸掛的底盤，確實(shí)可以過濾很多糟糕的路面；而且逍客的懸掛調(diào)校偏硬朗，與奇駿相比，其運(yùn)動(dòng)味道就很顯然了。如果想增加逍客的越野能力，還可以選擇四驅(qū)版本。

　　此款車型使用的是型號(hào)為MR20DE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，144匹的最大馬力與1436kg的動(dòng)力重量比并不算非常可觀，也僅僅是符合平常使用的要求。配以模擬6速的CVT無級(jí)變速器，換擋平順又是一個(gè)特點(diǎn)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　逍客的銷量也說明了消費(fèi)者對(duì)此類城市SUV的喜愛，18萬多的價(jià)格算是其中高配版本，逍客入門級(jí)也只是不到14萬的價(jià)格而已，比較低的門檻也是其受歡迎的原因之一。不能否認(rèn)的是，有著城市SUV定位的逍客，其運(yùn)動(dòng)的特征相當(dāng)明顯，短軸的優(yōu)勢也讓其操控較為精準(zhǔn)，可玩性較高，對(duì)年輕人來說，這是個(gè)不錯(cuò)的吸引點(diǎn)。

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為城市而生 PCauto測試日產(chǎn)2010款逍客
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● 現(xiàn)代ix35
C-NCAP碰撞成績：47.6分
星級(jí)：★★★★★
相近車型：2.0GLS 2WD（19.58萬）

　　韓系車的安全性與日系車口碑似乎都差不多，不過也不能以偏概全，還是得多次強(qiáng)調(diào)，行車安全最大的保證還是靠個(gè)人。從測試來看，ix35的成績確實(shí)不錯(cuò)，各種高分也讓韓系車稍微揚(yáng)眉吐氣了一回。

　　在C-NCAP測試中，失分最多的依然是正面的碰撞上，胸部以及小腿部分會(huì)比較容易受到損傷。以SUV的車身質(zhì)量以及重心等問題來考慮，正面碰撞造成的傷害確實(shí)不容忽視。

　　ix35毫無疑問地采用了高抗拉伸性鋼材車身，還融入了22.3%比例的超高剛性鋼材，側(cè)面也加裝了防撞橫梁，側(cè)面成績滿分，可圈可點(diǎn)。

　　配置一直是現(xiàn)代汽車的優(yōu)勢，ix35也不例外，在不過20萬的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，其安全配置表現(xiàn)尚可，側(cè)氣囊有了，ESP也有了，同時(shí)還有上坡輔助和陡坡緩降功能，自動(dòng)頭燈也在配置之列。

　　現(xiàn)代的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念已經(jīng)闖出了名堂，ix35同樣深得其精髓。扁平的六邊形中網(wǎng)，銳利的大燈，動(dòng)感的腰線，Coupe的身軀，組成了ix35頗為時(shí)尚的外觀風(fēng)格。越野可能并不是它擅長的，但擺幾個(gè)姿勢拍個(gè)平面廣告之類的，倒是相當(dāng)適合。

　　現(xiàn)代的設(shè)計(jì)確實(shí)越來越有歐洲風(fēng)的味道，中控臺(tái)布局獨(dú)特，方向盤也沒有循規(guī)蹈矩地采用正常的X幅式設(shè)計(jì)，色調(diào)深淺搭配，淺色調(diào)占據(jù)了大半江山，鋪裝材質(zhì)采用軟性工程塑膠，手感真不覺得會(huì)太過生澀。

　　座椅采用了真皮包裹，乘坐時(shí)最大的感覺依舊是韓系車那種柔軟舒適的格調(diào)。尤其是后排座椅，坐姿非常自由，并且車內(nèi)的腿部空間也非常寬敞，乘坐感受完全不次于索納塔八了。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，新款ix35搭載的是“NU”系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成都非常不錯(cuò)，最大馬力可達(dá)121kW。目前新上市的K5也采用了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，配以6速手自一體變速器，動(dòng)力變化雖然與老款相差不大，但更注重經(jīng)濟(jì)節(jié)油性。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　現(xiàn)代ix35也算是比較早接觸“流體雕塑”理念的車型之一，一上市其時(shí)尚的外觀就獲得了各種層級(jí)人的喜愛。這種設(shè)計(jì)感與起亞的虎嘯式相比，并沒有局限于年輕人的范疇，也吸引了更多的受眾支持。賣點(diǎn)不止于此，5星安全、NU發(fā)動(dòng)機(jī)、豐富的配置、舒適的乘坐空間等，都是其宣傳點(diǎn)。不過同樣的，這款城市SUV只能承受輕度越野，動(dòng)力、底盤都不會(huì)讓你有太多的自信去翻山越嶺。

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試駕北京現(xiàn)代2012款ix35 更注重節(jié)油性
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● 大眾途觀
C-NCAP碰撞成績：48.2分
星級(jí)：★★★★★
相近車型：1.8TSI 自動(dòng)菁英版 前驅(qū)（25.48萬）

　　普遍認(rèn)為，德國車要比很多車系都要硬朗而且皮實(shí)得多，這在安全碰撞測試中似乎得到了驗(yàn)證，穩(wěn)居銷量榜前列的大眾途觀，以48.2分的成績獲得5星安全等級(jí)。

　　失分比較多的地方同樣是正面碰撞中的胸部位置，僅獲得2.82分（總分5分），這基本上都是因?yàn)榕鲎矔r(shí)巨大的沖擊力下，安全帶壓迫胸口所致。

　　途觀采用的也是高剛性車身，粗壯的A、B柱似乎也有著非常強(qiáng)的緩壓能力，側(cè)身碰撞，途觀同樣拿到了滿分的成績。

　　身居25萬元的高位，途觀的安全配置表現(xiàn)已然不錯(cuò)，全方位的安全氣囊，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及ESP、上坡輔助等主被動(dòng)安全配置很齊全，不過自動(dòng)頭燈僅裝備在頂配車型上。

　　對(duì)途觀的外觀設(shè)計(jì)的熟悉程度，大多來源于各種大眾車型的“耳濡目染”。其設(shè)計(jì)風(fēng)格的一體化，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾最新的外觀特色很快地記憶于腦海中。途觀橫拉式鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內(nèi)飾理所當(dāng)然跟著外觀走，就這樣，簡單的拼接，平整的布局，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)節(jié)做工，湊成了途觀的內(nèi)裝。不得不說，大眾“不以物喜不以己悲”的淡漠風(fēng)格，已經(jīng)到了讓人無法用言語形容的地步。

　　此款車型的座椅采用真皮包裹，觸感倒是讓人覺得有些檔次。側(cè)翼的包裹非常不錯(cuò)，也可以看出其運(yùn)動(dòng)的定位。還算厚實(shí)的坐墊，對(duì)身體的支撐很到位，起碼不會(huì)讓你覺得軟綿綿地像是坐在自家沙發(fā)。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為EA888，250Nm的最大扭矩輸出，在1500rpm時(shí)就開始爆發(fā)，也就是輕點(diǎn)油門，途觀就能在瞬間給出相應(yīng)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。搭配6速手自一體變速器，升檔順暢。懸掛表現(xiàn)也比較給力，應(yīng)付復(fù)雜路段要比一般城市SUV要好得多，不過介紹的此款車型依舊是兩驅(qū)系統(tǒng)，如果想要四驅(qū)的，還得看看其他車型選擇。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　途觀是不是好車已經(jīng)不是三言兩語就能說得清，上市初加價(jià)提車的陰影就一直籠罩著消費(fèi)者，如今在眾多新車的壓迫下，途觀總算能夠正常買賣了，也可以以更為公正的心態(tài)去評(píng)價(jià)。當(dāng)然首先要提的當(dāng)然是途觀的安全性，算是今天介紹車型中最高分的一個(gè)；而動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)也是賣點(diǎn)，其次外觀內(nèi)飾這些都是個(gè)人喜好問題，配置也屬于正常水平，突然想到那全景天窗，還有人會(huì)中獎(jiǎng)買到一個(gè)“咯咯”聲伴奏的途觀嗎？

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多方位體驗(yàn) 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
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● 總結(jié)

　　車無完車，在20萬檔次的SUV中，很多地方可能都不會(huì)盡如你所意。你可能喜歡ix35的外觀，卻又青睞于途觀的動(dòng)力；你可能看中逍客的實(shí)用，但又希望它有比亞迪S6的廉價(jià)；不過，消費(fèi)者一定會(huì)有個(gè)共知，那就是一定得要安全才行，就算C-NCAP的規(guī)則與國際碰撞測試有一定的差距，但多多少少都有“定心丸”的效果。試問一下，那些在C-NCAP碰撞中獲三星甚至低于三星的車型，你敢買嗎？