[太平洋汽車網 導購頻道] 隨便問問想買車的準消費群體們，就能知道大部分人特別是工薪家庭對緊湊車是情有獨鐘的。在高油價還有各種社會壓力下，有車的生活也不容易，A0小車盡管時尚，但應付滿載下無論是動力還是空間都相對比較吃力。中型車毫無疑問是舒適的，不過大空間帶來的壓力也不下，別的不說，油耗還有靈活性都是一個考驗。往常，大空間A級車我們推薦的比較多，今天我們針對5款廂運動且實用的家用緊湊車做一個推薦；入選標準首先價格區間大致分布在10-15萬元，其次要有運動性，最后是得有一定空間配置等實用性。參照這個標準，我們接下來為大家推薦5款三廂運動家用A級車。

 　　車型一:東南三菱翼神

　　指導價格：10.98～16.98萬元（除開頂配，其余價格都在15萬元內）

　　特色點評：進口動力彰顯運動特色，齊全的家用平衡功能

　　翼神是一款注重運動卻面向家用的緊湊型車，在整體性能和調教方面沒有很明顯的傾向，但綜合性表現還是可圈可點。特別是取消了購置稅優惠政策之后，相信這對于喜歡三菱運動緊湊車的消費者是一個利好消息。其實1.6L或者1.5L排量是不是黃金動力還值得商榷，在日益擁堵的城市，小排量車型頻繁起步并不具有足夠的節油優勢。

　　動力是三菱翼神的優勢所在，車型分為1.8L和2.0L兩個不同排量單元。 1.8L全鋁發動機（代號4B10）和2.0的一樣都是進口的，最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技術。變速箱方面則沒有變化，依然搭配的是5速手動或6速INVECS-III CVT變速箱。 翼神換擋行程不長，擋位清晰且具有一定吸入感，要操控省油的話，手動擋很不錯，舒適安逸選擇CVT也不會增加多少油耗開支。

　　如果還想運動一點的話，選擇2.0L也不錯，最大功率可達112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm，同樣的手動擋，0-100km/h加速表現提升了近1秒。只不過要想購買CVT車型的話，只能購買旗艦車型，售價是16.98萬元。大多數情況下，我們選擇1.8車型比較主流。

　　作為進口三菱EX車型，當初的價格是大多數人無法承受的。而翼神盡管合資降低了價格，但操控犀利的血緣最少是繼續保持，麥弗遜加后多連桿的懸掛看上去普通，但加入了橫向穩定桿以及成熟調教之后，無論是彎道側傾還是城市變線，都能感受到三菱以往的底盤技術水準。機械液壓助力絕對不如電動助力看上去誘惑，但無論是輕重助力感還是回中以及指向性，都無法讓我們過多的挑剔，直接暢快的操控功底讓人肅然起敬。

　　三菱翼神內部空間表現不錯，2635mm的軸距已經是主流偏上的緊湊型車,乘坐舒適性較高；身高176cm男性在翼神內部感覺并不壓抑，后排一拳半的腿部空間可以滿足絕大多數家庭需求。運動而能夠保障較為舒適的前后排乘坐感受，相信這一點是實用的體現。

　　三菱翼神的外觀設計和進口第九代Lancer EX超過80%以上的相似度，最大的不同在于它的前臉視覺Lancer EX看上去那么兇狠犀利，車身包圍以及后擾流板是一個街頭回頭率的保障。簡潔平直而大方的中控臺倒是不復雜，清晰明快的儀表甚至比進口EX還漂亮，白色儀表背景燈光符合當前的潮流。2.0頂配車型采用了彩色行車電腦液晶屏，這倒是讓不少人感到吃驚。

 　　配置方面，翼神標配了雙安全氣囊，膝部氣囊，前后防夾手電動車窗，座椅高低調節不算豐富，但很齊全。中配車型引入了電動天窗、真皮座椅、自動空調、定速巡航、多功能方向盤，方向盤換擋撥片，甚至還包括了ESP車身穩定系統。作為家用和運動兼備的選擇，翼神還是很不錯的。5000公里一保養周期很常規，260元的小保養價格以及400多元大保養費用也比較實惠。

　　車型二：長安福特福克斯（三廂）

　　指導價格：10.48～14.88萬元

　　特色點評：底盤穩健，操控犀利，綜合性價比出色

　　福克斯分為1.8L和2.0L兩個不同排量的車型劃分，這一點和翼神有較大的共同點。2.0升全鋁發動機具備VIS可變慣性進氣系統，最大功率為104KW/6000rpm，峰值扭矩達到180N.m/4000rpm，但對于緊湊型自然吸氣車型來說還是夠用，何況這個發動機還是反置式的設計，進氣冷卻效果會比普通發動機更好一些。如果覺得2.0L排量可能導致油耗不太理想，那么1.8升發動機同樣也能滿足家用下的運動表現，和2.0L車型同樣的全鋁結構，同樣的VIS可變慣性進氣系統輔助下，最大功率達到91KW/6000rpm，峰值扭矩達到161N.m/4000rpm，無論是功率和扭矩表現，都能滿足福克斯這個分量不輕的緊湊車。

　　4擋手自一體自動變速箱的配備是福克斯一個軟肋，相比5擋手動車型而言，他的駕馭暢快和換擋時機都不是太理想。手自一體功能可以彌補某些駕馭的需要，但無法抗拒物理結構的先天不足。有可能的話，我們建議還是購買手動擋會比較符合福克斯的特性，最少在更新換代變速箱技術升級之前是如此的。

　　福克斯底盤值得多說幾句，表面來看前麥弗遜+后多連桿的底盤結構并不突出，但其前后懸掛都加入了副車架。簡單的說，副車架可以看成是前后車橋的骨架。是前后車橋的組成部分。我們知道，傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。這種帶副車架的懸掛總成，除了在設計，安裝上能帶來各種方便和優越性以外，最重要的還是其舒適性和懸掛剛度的提高。

　　先天的底盤優勢如果在山路彎道江北酣暢淋漓的表現出來，福克斯的懸掛有足夠的韌性，回彈力良好，轉向反應迅速不拖沓。盡管三廂車型拖累了福克斯的尾部靈活性，但車身長度并不太過分的三廂福克斯仍然保持了穩健而靈活的駕駛姿態。這期間電子液壓助力的精準和隨速也著實貢獻不小，要知道，一副讓人感覺穩重的底盤其實也需要順暢均勻指向精確的方向操控感受。

　　福克斯在三廂車和兩廂車的外形上做了有針對性的區別，三廂車彰顯的是大氣實用，而兩廂車走運動路線。即便是前臉的設計也有所不同，在下進氣口和前霧燈等處都有細節上的變化，輪轂的樣式也各有不同。對于大多數家庭來說，多出的526升容積遠比兩廂的時尚犀利造型來得重用。而2640mm的軸距也保證了后排乘客的腿部空間，176cm男性乘客有將近兩拳的距離，只是后排頭部空間略小，只有三到四指的距離。

　　上市初期的福克斯內飾并不令人滿意，美式粗獷風格之下，無論是中控儀表設計還是材質做工都讓人不太滿意，隨著幾次改款，內飾的做工和設計水平有所提高，雖然沒有兩廂車黑色內飾這么酷，但福克斯三廂車上深下淺的內飾也體現了一定的大氣豪華家居風格。大面積銀色鑲嵌的淺炮筒式儀表清晰直觀，配合豐富的行車電腦顯示屏，在人機工程方面，福特做得不錯。

　　福克斯的標配并不豐富，只是雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡這些常規。高配版本的福克斯配置表現令人滿意，除開前后8個安全氣囊之外，還配備了ESP車身穩定系統，至于電動天窗、真皮座椅、自動空調、后座出風口、后視鏡加熱、定速巡航，多功能方向盤都一應俱全。

　　車型三：上海通用科魯茲

　　指導價格：10.89～15.99萬元

　　特色點評：熱度很高，外觀內飾很漂亮，運動舒適都不錯

　　在10-15萬元這個價格區間的熱門緊湊型車中，科魯茲絕對是個不能避開的車型。從關注度以及隨處可見的身影甚至銷量數據我們可以看出，科魯茲是一個熱度很高的車型。雪佛蘭以前的產品都不是太有優勢，充其量就是樂風能有較大的銷量，但關注度并不很熱，而科魯茲上市以來的市場消費熱情卻一直高燒不退。

　　15萬元內，我們可以選擇的科魯茲車型分為1.6L和1.8L兩個排量，盡管沒有1.6T那么迅猛，但實際上對于我們今天的運動和家用兼備話題還是最為合適的。通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以為科魯茲提供同級較強的動力驅動，而5速手動變速箱/6速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的動力輸出更加平順，自動車型很少有頓挫感。5速手動車型也有較好的操控表現。

　　實際上，科魯茲作為運動車型，在某些方面還是有特色的。比如前懸掛用上了高成本的鑄鋁合金下拉臂。鋁合金搖臂可以減輕簧載質量，讓懸掛運動更敏捷和貼服。科魯茲懸掛在正常行駛中略顯偏硬，但減震器效果不錯，過減速帶時，車身動作沒有多余跳動；路面不平整時，懸掛多數能以輕描淡寫、一兩聲悶響的方式趟過震動，傳入車內的聲音都是經過厚厚的過濾，沉實而不生硬。科魯茲的扭力梁毫無疑問在緊湊型車中是相當出色的，彈簧也都是為運動而生。

　　在快速通過凸起的減速坎時，前輪對于震動的吸收處理的比較到位，而后輪的表現就不能說很理想了，車尾對于震動的吸收處理的不夠干凈利落，仍然還是出現輕微的橫向跳動，但這些都很容易修正處理，因此并不損害科魯茲的熱銷。畢竟他并沒有針對國產做簡化或降低成本處理，國外是什么樣的底盤和懸掛，國內還是什么樣，這一點比較能夠說服對此抱有懷疑態度的消費群體。

　　科魯茲銳角的前大燈更強化了這種視覺效果，營造出一個比較強悍的車頭造型。相對來說車尾的設計顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時尚，適合30歲以下年輕群體購買。科魯茲的內飾延續了外觀的多棱角造型，看上去非常時尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運動氣質，也更有家居的味道。復雜的中控造型，無非是意圖給大家帶來一些新奇前衛的感受，而三炮筒式儀表在科魯茲身上有了運動的含義。

　　有了2685mm軸距，科魯茲空間方面也不用擔心，只是限于運動輪廓，其內部利用率并不十分出色。座椅的包裹和支撐都不錯，盡管大多數看中科魯茲的用戶只不過用來代步或家用，但無論外觀是內飾還是座椅風格，科魯茲都顯得毫不含糊。

　　科魯茲的標配并不算高，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡以及CD都是該有的功能。中配的亮點則是引入了前排側安全氣囊和電動天窗。200多元左右對于5000公里一周期的小保養支出也不算昂貴，500元左右的大保養費用也是這個級別的常見價格。

　　車型四：東風本田思域

　　指導價格：12.98～17.68萬元（優惠較大，實際15萬元內包括大部分車型）

　　特色點評：熱度很高，外觀內飾很漂亮，運動舒適都不錯

　　思域上市時間不短了，在造型流暢以及內飾時尚方面仍然具有超前的設計，這是思域能夠經過不斷改進而仍然頑強生存的重要理由。東風本田在2009年對思域車型進行了小該款，亮麗的外形，內飾獨特的雙層顯示儀表讓思域很吸引年輕人特別是時尚女性的眼球。和老款思域一樣，現款思域內飾整體感覺營造出的科技感和經典的分層顯示數字儀表盤仍是亮點。 漂亮炫目的儀表盤，小巧精致的方向盤，大弧線造型的中控臺，科技感十足的視覺效果，很是能迎合一部分年輕人的審美眼光，即便是現在也是具有相當雄厚的內外殺傷力。

　　盡管只有一款1.8L發動機可以選擇，但這款全鋁發動機在動力和油耗方面的表現都很優秀，在i-VTEC智能可變氣門升程的輔助下，最大功率可達103KW/6300rpm，峰值扭矩174N.m/4300rpm，搭配的5速手動變速箱清晰緊湊，5擋自動變速箱也比很多同級4速自動變速箱來說要順暢節油，工信部對手動擋車型給出了6.9L，而自動擋也不過7.2L，這樣的成績已經可以和很多1.6L車型相媲美了。 思域改款自動變速箱檔位取消了原來D3、D2、L，改為了S模式。

　　表面來看，2700mm軸距甚至可以媲美標致408，但巨大的中控臺和大面積風擋影響了空間利用率，所以思域在空間上的表現雖然談不上有多寬敞，但是對于家庭日常使用也是完全可以應對的。思域的后排乘客的頭部空間由于受到車型設計的影響，表現較為一般，但后排地板非常平整，即時坐在中間位置的乘客，腳底下也不會有拘束的感覺。

　　除開前麥弗遜懸掛，思域所使用的雙橫臂式后懸掛也是獨立式懸掛的一種，相比常見多連桿，它是利用兩根不等長的橫臂在汽車橫向平面內擺動，由于有兩根很粗的橫臂作用在后輪的橫向方向，所以能夠承受很大的橫向力量，擁有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰的優點。全系205輪胎規格配置也是厚道和舒適乃至運動的基礎保障。

　　15萬元內本田思域的標準配置一般，該有的譬如雙安全氣囊，ABS+EBD等等都有提心，豐富和齊全無法涉及。不過中配的車型仍然具有電動天窗、真皮座椅、自動空調、定速巡航等讓人舒適的配備。保養也不是太貴，5000公里一周期的基礎小保養是200多元，大保養也不過500多元。

　　車型五：長安馬自達3

　　指導價格：11.28～14.98萬元

　　特色點評：優惠較大

　　雖然2.0L動力110kw/6500rpm峰值功率以及182N.M最大扭矩能足夠滿足我們對于運動緊湊車型的訴求，但馬自達3的1.6發動機無疑也適合代步需求，最大功率達到79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，手動擋的操控感受要比自動擋出色，最少不會有太多頓挫感受。4速自動擋不急加油門的平順性尚可，但如果是大腳油門起步，肯定會有不小的頓挫。

　　馬自達3與沃爾沃S40及福特福克斯共用底盤。 車體前部采用了沃爾沃的車架構造，3H車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的福克斯接近。懸架減震系統也基本上與福克斯相同，前懸掛采用的是大伙熟悉的麥弗遜式結構，后懸掛為多連桿式結構，硬件上的配搭在同級車中完全不落下風，甚至領先很多同級的運動對手。相比福克斯，馬自達3的靈動性更好，盡管同樣三廂，但尾部的活躍程度雖然稍積極，但對于運動并沒有多少不適應。

　　和福克斯兇狠犀利的個性不同，馬自達3的造型突出了圓潤的風格，整車上很難找到那些鋒利的棱角，長頭短尾的車身比例倒是符合它作為一款運動家轎的身份，向后突出的保險杠在很多同類車型上也能看到。沒有前傾的整體造型，沒有尖銳的棱角，沒有犀利的眼神，但卻動感有力。

　　盡管馬自達3沒有同平臺福克斯廣受國內消費者歡迎，但就運動駕駛和操控精確性而言，它不僅比福克斯更為活躍，而且更能體現三廂與運動轎車的完美結合，而福克斯的運動更多依賴于兩廂車型，雖然馬自達3也有進口兩廂，但三廂車型的家用與運動結合的較為完美也讓30歲以下年輕消費群體趨之若鶩。

　　馬自達3標配的前排雙安全氣囊以及195輪胎并不很出眾，不過看在定價以及優惠較大份上還算有競爭力，仍然可以接受。舒適方面馬自達3不輸給同級對手，可折疊遙控鑰匙、CD、前座中央扶手、多功能方向盤、后排座椅比例放倒這些基礎功能還是一應俱全的。

　　總結：上述5款車型并不是空間配置最為杰出的代表，但他們能夠在滿足家用的基礎上體現運動激情的本色，這兩者兼備倒是非常讓人向往。其中較新款車型中，三菱翼神的進口動力和操控犀利值得肯定，科魯茲的時尚和運動也能贏得大家的青睞，同比之下，思域、福克斯、馬自達3上市時間較久，經過多次小改款提升，在性價比和可靠性方面也有他們的競爭優勢。