汽車這個交通工具日漸成為我們每個人的生活必需品，在擁有這些必需品的車主當中女司機的數量也是成飆升趨勢。女性消費者在駕車遇到危險時采取應急措施的反應通常會比男性稍慢一些，別看只是稍慢，但是其中存在的安全隱患確實足以致命的。為了防止車輛失控，有些車型上安裝了抑制車身失控的ESP功能。如果女性駕駛的車輛帶有ESP功能，那么在遇到危險時，可以在車輛主動安全的幫助下最大程度的避免車禍的發生。昨天我們介紹ESP的專業技術（深入分析“ESP”技術的應用價值）。今天我就為女性消費者帶來7款帶有ESP車身穩定系統的緊湊型車，希望這些車型里有您中意的車型。

相關視頻：“ESP”視頻解析：

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　　ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”。這一組系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

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　　高爾夫6
　　廠商指導價：11.88-18.38萬

　　高爾夫6已經放棄了大眾家族式的“U型前臉”設計，而前臉部分的造型更像是大眾尚酷scirocco轎跑車的前臉風格。此外，車身高度上六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。

高爾夫6代  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。速騰的兩廂版車型其實就是5代高爾夫，作為速騰的下一代車型，6代高爾夫理所當然的全系標配了ESP車身穩定系統。在這款4米長的小車中，已經匯集了大眾引以為傲的TSI渦輪增壓直噴發動機、7速DSG雙離合變速箱、ESP車身穩定系統，以及激光焊接技術和標配四氣囊，大眾技術領先戰略的思路在高6上表現的淋漓盡致。

　　高爾夫1.4TSI自動擋豪華型配備的一體式熏黑頭燈，與鍍鉻前霧燈上下呼應，使其視覺效果更加動感前衛。但高爾夫1.4TSI自動擋豪華型車頭沒用采用倒車雷達，讓人感覺有些遺憾。

　　動力系統上，高爾夫有1.6L和1.4TSI兩款動力選擇，其中主流的1.4L渦輪增壓直噴發動機擁有130馬力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相當于普通2.0L發動機的動力水平。并且由于渦輪的特性它在1750rpm時就能夠爆發最大扭矩，配合換擋速度奇快的7速DSG雙離合變速箱，不僅動力傳遞更加流暢，同時還擁有很低的油耗水平。1.6L發動機和POLO 1.6L使用的是同一款，低轉扭矩充足，但技術上已經落后，低廉的維護費用使其唯一的優勢。

　　奇瑞A3
　　廠商指導價：7.48-10.28萬元

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　作為奇瑞精品戰略的代表車型，奇瑞A3無論是俊俏的外形，還是穩定的底盤都一直頗受好評，而在2010款車型上，A3更進一步全系都配備了ESP電子穩定系統，從而使A3的主動安全性得以大幅度提高。奇瑞A3所采用的ESP系統為美國天合（TRW）公司的EBC450系列，目前算是較新的版本。

　　奇瑞A3目前有三種動力選擇，分別是1.6L、1.8L、2.0L，它們同屬奇瑞自產ACTECO發動機系列，其中1.6L發動機最大功率119馬力，最大扭矩147N.m，雖然數據不低，但用在A3沉重的車身上動力性能有些偏弱；而比較般配的則是1.8L和2.0L發動機，它們的最大功率分別達到了132馬力和138馬力，用在A3上感覺比較合適。

　　奇瑞A3豎立了純國產緊湊型車的新形象，205的寬胎，多連桿獨立后懸掛，以及四輪盤式制動器，都讓人感覺到貨真價實。另外，A3高配車型采用了EPS電動助力轉向、自動空調以及自動大燈，都為日常使用提供了便利。然而A3的不足也很明顯，其中1.6L車型動力偏弱，1.8L和2.0L車型又享受不到政策上的優惠，再加上A3的內飾還不夠精細、后排空間略小，這些都制約了A3銷量的攀升。

　　標致307
　　廠商指導價：10.68-14.68萬

　　東風標致新307的前臉設計與老款車型沒有差別，極富視覺沖擊力的設計組合令這款車霸氣十足。銳利的獅眼大燈與大尺寸的進氣格柵相互呼應，浮雕式設計的大尺寸的獅標使這款車的沖擊力十足。

新東風標致307  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　新款標致307車型側部的曲線與車體A柱自然融合，流線車身一氣呵成。均勻、流暢的線條造就出渾然一體的大氣風尚。另外值得一提的是，這款新車在車身部分增加了鍍鉻裝飾，劃分出了層次感。

　　新款東風標致307的外部車門拉手與車身同色，做工質量出色。另外，這款車型的把手也增加了鍍鉻條，營造出高貴典雅的莊重氣質。

　　東風標致新307三廂版的尾部設計與老款沒有區別，充滿了時尚、動感。空氣動力學尾翼與行李箱蓋板融為一體，模擬LED設計風格的后尾燈保證了駕駛者在夜間行駛的安全性。

　　東風標致307所裝配的ESP系統為博世8.0版本，這是目前市場上的較新版本，但只有兩廂的頂配車型才有此配置讓人比較失望，此外側氣囊和氣簾也只是頂配車型才有的配置。不過307其他的安全配置也還算到位，ABS+EBD、預緊安全帶等都是全系標配，副氣囊關閉功能這樣的人性化配置也為家庭用車提供了方便。

　　動力上307裝備的是與凱旋相同的2.0L發動機，最大功率147馬力/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，匹配的也是4速手自一體變速器，動力性能可圈可點。此外，追求動力性能的消費者還可以選擇手動5擋車型。強勁的動力加上優秀的底盤，307不光有浪漫的外表，其腿腳功夫也很是不錯。

　　大眾速騰
　　廠商指導價：14.88-18.48萬

　　作為國內十萬一級中首款全系標配ESP系統的車型，速騰的ESP采用的是由德國大陸特維斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道產品，產品質量穩定，反應迅速，能夠在雨雪路滑情況下提供出及時有效的主動防御。而速騰本身是基于大眾公司新一代PQ35平臺開發而成，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代的寶來車型。采用激光焊接的高強度車身再加上全系列標配的ESP車身穩定控制系統，都在很大程度上提高了速騰的行車安全性。

　　從外觀上來看速騰1.4TSI+DSG車型與目前市場上銷售的1.8T、1.6以及2.0車型基本一致，4544mm的車長、1760mm的車寬、1461mm的車高以及2578mm的軸距沒有任何變化。此外，速騰1.4TSI+DSG車型線條流暢舒展，楔形車身盡顯激情活力，而大眾最新前臉V型前臉的采用使得速騰的整體風格簡潔明快，充滿運動感。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　速騰1.4TSI+DSG車型車身及尾部設計展現出設計師緊跟潮流的一面，側面線條優雅流暢、更具動感，而尾燈更是其出彩的一筆。速騰1.4TSI+DSG配備205/55 R16 91V鋁合金運動輪轂，突顯整車的運動氣質。

　　除了車尾“TSI”標識，你找不出速騰1.4TSI+DSG與其它速騰車型的區別。速騰1.4TSI+DSG配備四探頭后倒車雷達系統，帶聲音報警提示。在越發擁擠的城市中，日常停車入位時就顯得很方便了。高位剎車燈為LED光源，節電、亮度高、壽命長。

　　速騰1.4TSI+DSG車型裝備了7速DSG雙離合自動變速箱，DSG雙離合器變速箱沒有變矩器，也沒有離合器踏板，雙離合器的應用，可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作過程更加快捷。

　　本田思域
　　廠商指導價：12.98-17.68萬

　　改款換代后的新思域外觀更富時尚動感，從整體上來看，新思域的制造工藝水平延續了上一代車型貫有的細致入微，車身噴漆與各模具制造質量均屬上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。

思域  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　與車頭部分相同，新思域的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車所具有的細膩體現得淋漓盡致。

　　作為一款定位于A級車市場的車型，新思域在很多方面都有所體現。無骨式雨刷，能更緊貼前風擋玻璃，保證了駕駛者在雨雪天氣下能最大化的得到良好的視線。兩個前雨刷一長一短的設計，充分考慮到了駕駛員在雨雪天氣下的視線問題。

 
思域  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　車輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為固特異出品的205/55 R16高品質輪胎。

　　新思域的尾門開啟方式與原有車型相同，由內部實現并未增加遙控開啟。尾門開啟后的角度較大，車主在日常取放物品時不會受到尾門的影響。

　　豐田卡羅拉
　　廠商指導價：12.78-17.28萬

　　卡羅拉動力方面，搭載了豐田享譽全球的雙VVT-i發動機，1.6L發動機的最大馬力可達122ps/6000rpm，最大扭矩可達154N•m/5200rpm。1.8L發動機最大馬力136ps/6000rpm，最大扭矩可達175N•m/4400rpm。另外，1.6L手動車型僅配備5檔變速箱，1.8L手動車型才配備6檔變速箱，自動車型全部配備4擋自動變速箱。

卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　卡羅拉配置方面還算豐厚，安全方面配備了SRS空氣囊、側部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊、前排座椅預緊限力式安全帶；其他配置上，配備了EPS電子助力轉向系統、上下前后可調節式方向盤，令駕駛者充分享受舒適的操控感；另外，卡羅拉GL天窗特別版還增配了自動空調、大燈自動控制系統、駕駛席車門內側下方照明燈等配置。

　　在動力傳動系統上，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，自動檔車型配備原有的4擋自動變速箱，還在手動檔車型中首次采用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發團隊還為其開發了全新的前后懸架系統，轉向系統也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。

　　在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價。

　　福特福克斯
　　廠商指導價：11.89-15.39萬

　　新款福克斯延用了福特動感設計的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設計手法，不但充分顯示出福克斯動感尚的外觀，也延續了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具沖擊力。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　動感時尚的歐洲設計風格，為福特福克斯兩廂不羈的心，付以了超凡的外形，其全球獨步的“新邊鋒”車頭設計形成強烈的視覺X焦點，深斧的立體棱線，利落的腰身，勾勒出躍躍欲試的動感態勢。不同于三廂車，作為福特品牌劃時代的杰作，福特福克斯以上揚的后窗收尾，頗具跑車風格。

　　新款福克斯的中控臺經過了精心的設計，上深下淺的顏色搭配提升了整個車內空間的檔次。為了更加突出新款福克斯的運動特性，儀表的設計采用了跑車式自發光白色背景鍍鉻四環造型，儀表不但突出了立體感，而且儀表板的功能也變得非常強大。儀表盤中央的數字信息顯示屏包含了行車所需的各種信息，讓您在駕駛時隨時掌握車輛狀況。

　　帝豪EC718
　　廠商指導價：8.28-11.18萬

　　帝豪EC718-RV在車體尺寸方面基本上與同級主流車型尺寸相當，外形穩健大氣，尤其是側面線條，流暢而又動感。車頭與尾部的線條也具有層次感，在穩健的同時，又不失年輕的時尚氣息。前進氣格柵采用橫條鍍鉻設計，線條與大燈相互呼應，顯得非常流暢。前大燈亮度很高，采用了非常時尚的造型設計。

帝豪EC718  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　帝豪EC718-RV的車身腰線很有歐洲品牌的風范，并將轉向燈集成在了外后視鏡上，保證了車體一體化的視覺感。集成了側轉向燈功能后，外后視鏡在滿足時尚外觀需求的同時，也增加了很多實用性。而且這款車的側轉向燈亮度非常高，使安全性也有了保障。

　　帝豪EC718-RV采用吉利CVVT 1.8L及1.5L發動機，整體動力表現還算比較充沛。這款發動機為高轉速發動機，具有法系車型的特點，油門在前半段的反應感覺有些“肉”，但隨著轉速的提高，這款車的加速變得非常迅猛。帝豪EC718的發動機缸徑比較小，行程卻很長，所以起步的時候需要把轉速提起來，這也有益于行駛中加速。

　　帝豪EC718-RV系列前懸掛采用麥弗遜式懸架，后懸掛采用拖曳臂式半獨立式，在過顛簸路面的時候，可以明顯的感覺到有些偏硬，但這樣可以使車輛在過彎的時候減少側傾，使車身更加穩定。另外，帝豪EC7-RV轉向非常到位，指向、回輪都非常準確、及時，在并線、過彎的時候讓駕駛員更加得心應手。（來源：網上車市）