農(nóng)歷新年依舊持續(xù)中，但一年一度的新年長假就這么轟轟烈烈的結(jié)束了，有人繼續(xù)在家休息、有人繼續(xù)去出游；當(dāng)然，更多的人開始了新的工作。在此為重新步入工作狀態(tài)的各位推薦幾款好停、能裝貨、可載人的時(shí)尚小車。

　　北京現(xiàn)代i30

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.18萬

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　　外觀方面，北京現(xiàn)代i30的外型設(shè)計(jì)源自德國的設(shè)計(jì)中心，U型的前臉和蜂窩式的格柵設(shè)計(jì)，要使它看起來比悅動更具活力，動感十足。前臉與尾部的線條都較為流暢，車身的整體比例高挑舒展，很難發(fā)現(xiàn)有什么明顯的缺點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代i30的內(nèi)飾主要采用暖色調(diào)，上深下淺的搭配營造出了一種家用氛圍。但仔細(xì)觀察過后，銀色裝飾板和黑色旋鈕的搭配又隱約透露出一種運(yùn)動的感覺。這展現(xiàn)了其既兼顧家用又年輕化的一面。

　　空間方面，北京現(xiàn)代i30最大的優(yōu)勢就在于其寬敞的內(nèi)部空間，2650mm的軸距為目前同級別車型最長軸距，前排腿部空間達(dá)到1105mm，頭部空間可達(dá)1019mm，肩部空間可達(dá)1406mm，駕駛員和副駕駛的空間寬敞舒展。i30后部儲物空間寬敞，后備廂正常情況可達(dá)307L，在可折疊的后排座椅的配合下，后部儲物空間最大可達(dá)1217L。

　　動力方面，動力方面，i30搭載兩款發(fā)動機(jī)。1.6L CVVT γ發(fā)動機(jī)最大功率90.4kW/6300rpm，峰值扭矩155N·m/4200rpm；而2.0L CVVT β發(fā)動機(jī)的最大功率為105kW/6000rpm，最大扭矩186N·m/4200rpm。變速箱為5擋手動或4擋自動。

　　編輯點(diǎn)評：和諧的外形、時(shí)尚的內(nèi)飾、豐富的儲物空間和擴(kuò)展性很強(qiáng)的后備廂，使我們對北京現(xiàn)代i30有個(gè)不錯(cuò)的印象。盡管個(gè)別細(xì)節(jié)還留有些遺憾，但這并不能影響它整體的良好表現(xiàn)。

　　起亞SOUL

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.38-14.18萬

起亞Soul  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，起亞SOUL的前臉采用時(shí)下流行的X型設(shè)計(jì)，整體線條還是以圓潤為主，進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條延續(xù)了起亞的家族基因，這點(diǎn)在福瑞迪和新索蘭托上都能看到，只不過SOUL的開口形狀稍微收斂了一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，SOUL在內(nèi)飾上借鑒了福瑞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全一樣的方向盤和儀表板造型，類似的中控臺造型風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)了家族基因的延續(xù)。三幅方向盤配合炮筒型高亮背光數(shù)字顯示儀表盤，視覺效果還不錯(cuò)，方向盤有音量調(diào)節(jié)按鍵。

　　空間方面，SOUL的設(shè)計(jì)以實(shí)用性為主，而體現(xiàn)實(shí)用性的首要標(biāo)準(zhǔn)就是空間。SOUL軸距為2550mm，長4105mm×寬1786mm×高1610mm。如果暫且把SOUL的競爭對手選定為SX4和酷熊，那么SOUL在軸距上要比對手大，內(nèi)部空間自然也會比對手寬敞。

　　動力方面，起亞SOUL 的2.0L發(fā)動機(jī)用的是現(xiàn)代I30上的β2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率105/6000 KW/rpm，最大扭矩186/4200 N·m/rpm，而1.6L發(fā)動機(jī)則是全新的γ發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了90/6300 KW/rpm，最大扭矩也達(dá)到了155/4200 N·m/rpm。在懸掛上，SOUL采用了小型車中較為普遍的扭力梁式后懸掛，后懸掛結(jié)構(gòu)布局和福瑞迪極其相似。

　　編輯點(diǎn)評：雖然起亞soul定位CROSS車型，但是從外形來看倒有一些SUV的意思。然而以我們的感官看來，這似乎并不會成為起亞Soul的優(yōu)勢。畢竟CROSS不是越野車，然而其個(gè)性鮮明的外表，可能讓人望而生畏，但這應(yīng)該只是個(gè)過程，相信有更多的汽車愛好者在關(guān)注它。SOUL的實(shí)用性還是相當(dāng)出眾的，如果價(jià)格能有所松動，那么將會有更大的吸引力。

　　上海大眾斯柯達(dá)晶銳

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.39-10.99萬

斯柯達(dá)晶銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，一體直瀑式的中網(wǎng)在綜合了家族傳統(tǒng)的精髓后，通過在立體上創(chuàng)造出比較自然的層次感而使得古典中充滿了時(shí)尚。側(cè)面體現(xiàn)出大眾集團(tuán)內(nèi)小型車一貫的設(shè)計(jì)思路。緊湊的前后懸以及不會刻意突出的腰線，這讓他看起來更具有親和力。

　　內(nèi)飾方面，晶銳的內(nèi)飾與大眾車型有更多的相似之處，不考慮綠色的斯柯達(dá)車標(biāo)，內(nèi)飾的造型和配色都給人一種熟悉的大眾味道。晶銳的儀表盤有大眾的型，但卻有明顯的斯柯達(dá)特征，綠色的照明燈光與品牌logo同色，在夜晚的顯示效果很幽深。

　　空間方面，晶銳對車內(nèi)空間進(jìn)行了最大程度的人性化開發(fā)，全車擁有非常豐富的儲物空間。3992mm ×1642mm × 1500mm 的長寬高，當(dāng)后排座椅以4/6方式折疊放倒后，晶銳后備廂空間可以擴(kuò)展為的1163L，相當(dāng)于61桶日常飲用純凈水的總體積。并且在后備箱中還設(shè)計(jì)了一處可拆卸的雜物筐，它可以幫車主輕松解決一些異型物品的裝載。

　　動力方面，晶銳配備了1.4L與1.6L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4L直列四缸16氣門發(fā)動機(jī)與Polo上使用的完全相同，相比Polo推出的1.4L發(fā)動機(jī)有所改進(jìn)，在動力上提升了不少。最大功率增加了10馬力，在5000rpm時(shí)輸出63千瓦(86馬力)，峰值扭矩在3750rpm時(shí)能爆發(fā)出130牛·米。

　　編輯點(diǎn)評：上海大眾斯柯達(dá)晶銳在人性化設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了小車精品化的理念，上市半年多以來穩(wěn)步提高的銷量和不斷積累的市場口碑也能證明，人性化的小車必將成為未來A0級市場的主流。

　　一汽大眾高爾夫6

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.88-16.68萬

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　外觀方面，與上一代高爾夫相比，高爾夫6前臉改為較為扁平的橫幅樣式，并在靠水箱護(hù)罩一側(cè)加入棱角線條，賦予其更為銳利的容貌，其他方面基本上還沒有脫離第五代的影子，身上的很多元素都與上一代車型有這千絲萬縷的關(guān)系。

　　內(nèi)飾方面，跟上一代比大體上沒相差太多，但其中的一些變化仍稱得上是緊跟著時(shí)代的潮流。比如三副方向盤，就是在傳統(tǒng)造型上有所突破，增加一些必要的金屬裝飾和多功能快捷鍵，不僅看起來漂亮不少，而且手感非常出眾。

　　空間方面，高爾夫6的長寬高分別為4199mm×1786mm×1479mm，軸距為2578mm。高爾夫6后排座椅可以按4/6的比例進(jìn)行放倒調(diào)節(jié)，可以大大的方便乘客存放一些較大的物品。第二排座椅放倒后行李廂的容積由原來的350升一下升級為1305升，方便日常使用。

　　動力方面，高爾夫6配備了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，自動擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動變速箱。TSI+DSG的完美動力組合，使高爾夫6實(shí)現(xiàn)了同級車前所未有的高效動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；而1.6L發(fā)動機(jī)匹配DSG雙離合自動變速箱的設(shè)計(jì)，在國內(nèi)汽車市場更是絕無僅有。

　　編輯點(diǎn)評：高爾夫算得上是世界經(jīng)典的兩廂車，內(nèi)部空間大，操控性好，并且TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱是亮點(diǎn)。但是在技術(shù)方面相比于上一代高爾夫，技術(shù)較大眾高爾夫6沒有大幅提升，配置較低，性價(jià)比并沒有想象中那么高。