動力：G5僅在數據上占優，B70則擁有更穩定更成熟的技術

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　　動力上看，B70沿用了老款馬自達6的動力系統，2.0和2.3L發動機的組合，6速手動和5速自動變速箱的搭配，在技術含量上絲毫不遜色于同級別合資車型。其中2.0L發動機最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。調校與動力參數都與馬自達6一模一樣。高效能的發動機加上6速手動變速器，油耗也十分經濟。而動力更強的2.3L發動機最大功率120kw/6500rpm，最大扭矩204Nm/4000rpm，匹配5速自動變速箱百公里加速只需9.9秒。

瑞麒G5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　G5使用的則是一臺人2.0T渦輪增壓中冷發動機，最大功率為125kw，在1900rpm時便可達到235Nm的最大扭矩，中低轉速時的加速能力比較強。雖然這款渦輪增壓發動機與合資品牌與合資對手相比還有一定差距，但是也基本達到了主流2.4L發動機的動力水平，配合6擋手動變速箱同樣能提供不錯的經濟性。不過G5的百公里加速成績卻并不理想，B70 2.3自動擋的成績為9.9秒，而G5 2.0T 手動擋則需要10.7秒。這主要是受到G5車身過重的影響（G5為1580kg，而B70只有1450kg）。而且由于G5缺少自動擋車型，單薄的產品線也會對它上市后的銷量產生消極的影響。

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　　遺憾的是，在G5的安全配置上，我們并沒有看到預期的ESP電子穩定系統，4氣囊倒是標準配置，高配車型還增加了側氣簾。除了側氣簾，高配的尊貴型還擁有可視倒車影像系統，諸如后排空調出風口、行李箱遙控開啟、雙區自動空調都有不錯的實用性，可以說G5的便利性配置還是很豐富的。

 
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　　B70的手動擋只有2.0的一款配置，擁有四氣囊，真皮座椅，電動天窗，自動空調等主流配置。不過對于這個價位的車型，消費者會更青睞舒適性和便利性更好的自動擋車型。因此B70的產品布置更加合理。它的自動擋高配車型也同樣擁有6氣囊，ESP，DVD導航，前后排座椅加熱等豪華配置，在配置的實用性和豪華程度上并不落于下風。

　　底盤懸架上，G5和奔騰使用的都是前雙叉臂后多連桿的結構，這種典型的運動轎車底盤讓它們在操控性上都有不錯的表現。B70源自于馬自達6的底盤，其操控性在消費者當中也有不錯口碑。雖然改裝版的G5挑戰紐北賽道的成績喜人，但是量產版G5的底盤到底如何，目前還是個未知數。不過從底盤結構來看，G5的操控性值得我們期待。

　　總的來看，相比在中級車市場打拼多年的B70，G5在產品線和動力系統上還是顯得競爭力不足。不過鑒于B70和馬6的血緣關系，B70在這場對比中占據優勢也在情理之中。不過在價格公布之前，我們還無法判定G5性價比的高低。如果奇瑞能賦予G5一個合理的價格，并早日推出自動擋車型的話，它有能力復制B70的成功。