定速巡航系統(tǒng)雖然在城市路況中很難發(fā)揮出作用，但是在長途旅途中卻能成為大家的好幫手。原來只能在高端車型中見到的定速巡航系統(tǒng)如今在緊湊型車型里也能見到。下面，我們就推薦幾款十萬元左右?guī)Фㄋ傺埠降能囆徒o大家。

　　奇瑞A3

　　市場售價：7.48-10.28萬元

　　配備車型：2.0自動車型

　　定速巡航控制：方向盤左側(cè)撥桿

　　奇瑞A3的上市可以說是奇瑞去年推出的最為重要的一款車。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動感的兩廂版車型。奇瑞A3在上海車展上推出了2.0自動型號，這也是A3車系中目前唯一裝備有定速巡航系統(tǒng)的車型。與先前同樣采用DPO手自一體自動變速器的車型均采用方向盤按鈕控制不同，A3的自動巡航采用方向盤左側(cè)的撥桿來控制定速巡航功能。

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　A3的外形設(shè)計系出意大利著名設(shè)計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實際銷售車輛的細節(jié)做工也較試裝車有了一定進步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新的自動擋車型在動力系統(tǒng)特別裝有奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動機，最大功率達到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500轉(zhuǎn)時持續(xù)輸出182Nm的最大扭矩。

　　A3不僅具備由大師設(shè)計的外觀內(nèi)飾和不錯的細節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車型還裝配有這個價位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上其裸車最高不到9萬的定價與新車的身份，不僅能滿足時尚新鮮、個性突出，內(nèi)里也堪稱非常厚道。

　　上海大眾朗逸

　　市場售價：10.06-16.48萬元

　　配備車型：1.6/2.0排量高配車型

　　定速巡航控制：方向盤左側(cè)撥桿

　　外形上，朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標(biāo)。

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　車身側(cè)面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設(shè)計，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài)；而前后保險杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設(shè)計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調(diào)的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸也采用方向盤左側(cè)的撥桿開關(guān)定速巡航系統(tǒng)，操作起來也還算簡便，將開關(guān)按鈕撥到“ON”位置，按動“SET—”即可完成定速。朗逸的安全配置也比較豐富，ABS+EBD+MSR、采用NAO陶瓷剎車片的四輪盤式制動、前排預(yù)緊式安全帶、電子防盜等為全系標(biāo)配，而高配車型上則配備了四安全氣囊、胎壓監(jiān)測警示系統(tǒng)等。

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸的其他舒適便利性配置也還不錯，不論是全系都有裝備的電調(diào)后視鏡、多功能行車電腦、后備箱遙控開啟、車門/大燈未關(guān)提示功能等配置，還是高配車型才有的多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動空調(diào)、帶藍牙的電子導(dǎo)航系統(tǒng)等配置，都在形象上一改大眾車系在配置上較為吝嗇的印象，同時也還提供了多個選裝包，供應(yīng)不同需求的用戶。

　　朗逸的1.6L發(fā)動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，其技術(shù)先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優(yōu)點。而它的2.0L發(fā)動機正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點也明顯：技術(shù)老舊，動力輸出缺乏亮點。