四輪驅(qū)動是SUV最大的賣點之一，也是應(yīng)付惡劣路況車型必備的“法寶”。今天我們就以3款比較具有代表性的豪華SUV：凱迪拉克新SRX、奔馳GLK、奧迪Q5為例，分別介紹這幾款車型的驅(qū)動系統(tǒng)。

　　需要說明的是，四輪驅(qū)動較兩輪驅(qū)動復(fù)雜得多，部份人將四輪驅(qū)動系統(tǒng)簡單地劃分為“全時四驅(qū)”和“分時四驅(qū)”兩種，當(dāng)然這是不夠全面與準(zhǔn)確的，其實四輪驅(qū)動系統(tǒng)的種類繁多，不同的分動、限滑方式的搭配將最終決定車輛的性能。今天的幾位主角各自有怎樣的法寶以保證他們的自由馳騁，我們一個個來看吧——

　　凱迪拉克新一代SRX

　　售價：49.8/57.8萬

　　車身尺寸：4851mm/1910mm/1696mm

　　獨門法寶：e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)

　　新SRX在傳承了品牌“矚目風(fēng)范”風(fēng)格的同時，采用集SUV轎跑一體的設(shè)計，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線條，使整車造型極富動感、在靜止?fàn)顟B(tài)中也如同蓄勢待發(fā)，更為重要的是，新一代SRX擁有超越同級車的先進驅(qū)動系統(tǒng)——e-AWD。

　　新一代SRX搭載的這套e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設(shè)計出發(fā)點，具有輕質(zhì)、高效、動態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點——智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進行扭力分配，這也是目前同類車型中的唯一，此外，坡道緩降、RTD智能阻尼調(diào)節(jié)、Stabilitrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)等也可以讓駕駛者在極端路況下獲得更多信心。

　　具體說來，新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況——四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過對路面的偵測分析，實時為四輪提供驅(qū)動力；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時，95%-100%的驅(qū)動力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟性；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動軌跡；側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)緊急過彎或高速變道時，當(dāng)傳感器偵測到車身轉(zhuǎn)向不足時，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度，這是同類車型不具備的；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎，幫助順利離開險境。