前面那3輛只適合乘坐的跑車是否讓你有了一絲厭倦？可能不少朋友會(huì)說它們是只有跑車之形而無跑車之實(shí)，那下面這輛名爵TF絕對(duì)會(huì)讓你眼前一亮，光是其身世就足夠讓人心跳加速：英國(guó)女王登基50周年的賀禮；小貝愛妻維多利亞的座駕；大英百科全書對(duì)“跑車”一詞的范例注釋，MG TF凝聚了MG品牌84年對(duì)跑車的不懈追求，迄今為止，眾多世界名貴跑車仍在借鑒MG TF的設(shè)計(jì)理念。

名爵TF幾乎可以說是跑車經(jīng)典的代名詞

    南京MG名爵TF采用了來自于F1賽車的中置發(fā)動(dòng)機(jī)/后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，被視為血統(tǒng)最為純正的跑車——中置發(fā)動(dòng)機(jī)使得其車身前后軸荷比接近完美的50:50，確保其行駛穩(wěn)定性，而后輪驅(qū)動(dòng)則盡顯跑車在彎道駕駛中的橫向握持力，也使其在起步、加速、爬坡過程中的牽引力和抓地力明顯加強(qiáng)，這也是世界頂級(jí)跑車不約而同采取后驅(qū)模式的原因。

外形時(shí)尚，但并不張揚(yáng)

    外觀上，名爵TF繼續(xù)堅(jiān)持著復(fù)古的英倫風(fēng)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像一位紳士，雖然身手不凡，但卻用一身裁剪得體的西裝保持著矜持與低調(diào)。

傳統(tǒng)樸實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，注重實(shí)用與功能性

    進(jìn)入車內(nèi)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能會(huì)讓不少追求標(biāo)新立異的車迷大皺眉頭——怎么這么“土氣”。畢竟TF嚴(yán)格算起來，應(yīng)該是誕生于1995年的MGF的復(fù)刻版，內(nèi)飾還維持著當(dāng)年簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格。但這可沒有損失一點(diǎn)它的運(yùn)動(dòng)感：三幅方向盤、金屬踏板、全黑的控制臺(tái)配合金屬拉絲裝飾的中控面板，讓每一個(gè)駕駛者都迫不及待的想去體驗(yàn)它的駕駛極限。

這是一個(gè)專屬于兩個(gè)人的私密空間

    雙門雙座、軟頂敞篷，相信每一對(duì)追求浪漫的情侶都不會(huì)拒絕這樣的約會(huì)場(chǎng)所，也為這輛經(jīng)典跑車注入了溫馨甜蜜的元素。

    在細(xì)節(jié)方面也不難看出TF的追求，其實(shí)國(guó)內(nèi)首款采用了固特異Eagle F1輪胎的量產(chǎn)車型，作為固特異公司的頂級(jí)產(chǎn)品，該款產(chǎn)品的最大特點(diǎn)在于其非凡的干濕路操控能力，而MG TF獨(dú)出心裁的前后不等寬輪胎設(shè)計(jì)，即后胎比前胎寬20mm，則使其抓地力更顯著提升。

固特異公司的頂級(jí)產(chǎn)品

● 點(diǎn)評(píng)：

    輝煌的身世、經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素、實(shí)用的功能與配置，將這些糅合到一起的名爵MG TF堪稱國(guó)產(chǎn)跑車的標(biāo)桿。唯一讓人遺憾的是她的動(dòng)力系統(tǒng)，只有一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出88kw/5500rpm的最大功率和并在5000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出165Nm的最大扭矩，其性能缺乏激情，有些辜負(fù)了那么強(qiáng)的底盤和輪胎。

華晨中華 酷寶——20萬(wàn)元以下的跑車首選
價(jià)格區(qū)間：12.89萬(wàn)-16.95萬(wàn)

    從尊馳開始，華晨中華就有意堅(jiān)持一種中網(wǎng)風(fēng)格，并且已經(jīng)成功的在消費(fèi)者心中樹立了一種品牌形象。但整體來看，酷寶的前臉穩(wěn)重有余而激情不足，方形的燈罩憨厚多于靈動(dòng)，干凈的前臉雖然更襯托得車標(biāo)格外醒目，但仍然有點(diǎn)耐看但無法讓人眼前一亮的尷尬；

酷寶的車身設(shè)計(jì)穩(wěn)重有余，只是激情略顯不足

    車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔有力，向后隆起接于后輪眉的側(cè)裙邊更著重突出了力量與厚重感，靜止不動(dòng)時(shí)就像一位埋伏等待獵物的獵人，似乎時(shí)刻都醞釀著一次突襲。

    酷寶車內(nèi)采用純黑色內(nèi)飾，視覺上極具沖擊力。兩門版的車型一般前排都比較“富裕”——借以讓人忽略它后排的局促，而酷寶的前排更是采用了桶型設(shè)計(jì)，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐保證了對(duì)乘客身體的側(cè)向支撐；

    而后排乘客就有了諸多限制：首先兩門版車型就決定了身材較胖的乘客很難進(jìn)入后排，而其內(nèi)部的腿部空間也確實(shí)有限，更適合作為兒童座椅或是一個(gè)儲(chǔ)物空間。

掀背式的設(shè)計(jì)方便用戶從后備箱取用物品

    掀背式的車身設(shè)計(jì)不僅保證了后備箱存取物品的方便，也使得容積僅有370L的后備箱更具實(shí)用性——支持按比例放倒的后排座椅可以幫助后備箱將容積擴(kuò)充到最大900L。

    發(fā)動(dòng)機(jī)方面酷寶有兩款選擇，最為吸引人的還是華晨與德國(guó)FEV共同研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦，最大扭矩達(dá)到235Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯表現(xiàn)出德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，在2000至4500轉(zhuǎn)之間，形成一個(gè)很寬的扭矩平臺(tái)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起“跑車”的稱謂；

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩表現(xiàn)，同價(jià)位中鮮有對(duì)手

    而另一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則更為大家所熟悉——正是同樣應(yīng)用在駿捷上的三菱4G93，其最大的優(yōu)勢(shì)還是價(jià)格便宜、保養(yǎng)量大，維修保養(yǎng)十分經(jīng)濟(jì)。雖然推動(dòng)酷寶在城市中行駛是綽綽有余，但其還是有點(diǎn)對(duì)不起酷寶的“跑車”名號(hào)。

● 點(diǎn)評(píng)：

    在價(jià)格20萬(wàn)元以下的低端跑車中，幾乎沒有產(chǎn)品能在動(dòng)力性能上威脅到酷寶——即使對(duì)于那些最為嚴(yán)格的“飛車族”而言，酷寶那顆渦輪增壓的心臟也有不少可圈可點(diǎn)之處。如果您追求的是真正的操控樂趣，而又只有10幾萬(wàn)元的預(yù)算，那不用考慮了——酷寶是您的不二選擇，如果嫌它的外形不夠運(yùn)動(dòng)，您還可以選擇官方改裝車型酷寶GT，在外觀與內(nèi)飾上更能彰顯您的品位與個(gè)性。

比亞迪 比亞迪S8——首款自主品牌硬頂跑車
價(jià)格區(qū)間：16.58萬(wàn)-20.68萬(wàn)

    最初比亞迪S8進(jìn)入我們視野時(shí)，還被稱作是比亞迪F8，這款于06年年底公布的首款自主品牌硬頂跑車，經(jīng)歷了2年多的醞釀，終于在今年7月19日上市，接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)。

比亞迪S8是自主品牌中的首款硬頂敞篷跑車

    相比之前那兩款動(dòng)感張揚(yáng)的對(duì)手，比亞迪S8的前臉要更為中庸典雅：花生型的前大燈讓人不由得聯(lián)想起老款奔馳E；小巧的中網(wǎng)配合下面寬而扁的進(jìn)氣格柵，則總是給人一種笑面迎人的感覺，不由得讓人心生好感。

S8的外形簡(jiǎn)約穩(wěn)重，更像是一輛轎跑車

    側(cè)面簡(jiǎn)潔利落的線條讓它看上去更像是一輛轎跑車，沒有那種夸張的繁復(fù)線條，更容易贏得那些上年紀(jì)的消費(fèi)者歡心。

    黑色的控制臺(tái)搭配紅色的真皮座椅，穩(wěn)重沉靜中又不乏激烈奔放的熱情，只是細(xì)節(jié)處的模具、做工還是有自主品牌過于粗糙的瑕疵，讓使用感受大打折扣。

黑紅雙色的內(nèi)飾，既穩(wěn)重低調(diào)，又不乏激烈奔放的熱情

    S8最大的特點(diǎn)自然是硬頂敞篷的設(shè)計(jì)。S8的硬頂開合采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動(dòng)開關(guān)，開合過程就可以自動(dòng)完成。硬頂開啟的時(shí)間25秒。

比亞迪S8的最大賣點(diǎn)就是“生活在頭頂上方”

    而且那能輕易折疊收起的頂棚也不只是一塊鐵板，S8的頂棚還由大面積的玻璃組成。雖然不能像天窗那樣地收起，但能在敞篷關(guān)閉的情況下提供更加開闊的視野。

又是一款不夠激情的發(fā)動(dòng)機(jī)

    S8全系車型均配備一款2.0L BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣道）技術(shù)。最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。變速器方面，S8配備了5擋手動(dòng)和CVT自動(dòng)變速箱，后者擁有6擋手動(dòng)模式，不僅駕駛輕松，還能兼顧一定的操控樂趣。

● 點(diǎn)評(píng)：

    相比價(jià)格控制在10萬(wàn)元左右的中國(guó)龍與酷寶，比亞迪以多花近4萬(wàn)元的代價(jià)提供了一個(gè)能夠隨時(shí)“接觸藍(lán)天”的機(jī)會(huì)，不知道有多少人會(huì)為了這個(gè)“敞篷”概念而買單——也許比亞迪推出S8本身，追求的就不是銷量上的勝利，而是一次技術(shù)實(shí)力上的展示。