【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在2002年的日內(nèi)瓦車展以前，對(duì)于保時(shí)捷會(huì)造SUV這件事大家連想都沒有去想過。就在卡宴推出之初，還有無數(shù)人叫囂著保時(shí)捷喪失傳統(tǒng)，卡宴必將失敗之類的的論調(diào)。但轉(zhuǎn)眼十年，卡宴不但成為保時(shí)捷旗下最重要的一顆搖錢樹，還衍生出了Cayenne S、Cayenne Turbo等一系列性能車型。今年6月剛上市的Cayenne GTS更是為卡宴家族再添一員猛將，今天我們就來認(rèn)識(shí)一下這位5.7秒即可破百的猛獸級(jí)SUV吧。 

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● 外觀：修長腰線展現(xiàn)跑車魅力 大嘴前臉霸氣十足

　　卡宴GTS的樣子其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，只是作為一臺(tái)搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型，將進(jìn)氣格柵樣式由自吸車型的小嘴換成了卡宴Turbo上的大嘴，無論是從氣勢還是進(jìn)氣效率上都有提升。尺寸方面，卡宴GTS相比現(xiàn)售版本的卡宴要更加扁平，但軸距和車身長度都沒有改變。

　　大嘴設(shè)計(jì)令卡宴GTS的前臉更具攻擊性，標(biāo)志性的蛙眼大燈得以保留。標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)包圍套件，前唇部分的運(yùn)動(dòng)前杠更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也令整車前臉看起來重心更低沉。

　　保時(shí)捷的定制服務(wù)一直都是其特色之一，卡宴GTS光車身顏色就有11種可選，兩種特殊的“橄欖石綠”和“胭脂紅”的顏色需要支付4萬元的加裝費(fèi)，大概這就是個(gè)性的代價(jià)吧。

　　修長的引擎蓋點(diǎn)綴著幾條肌肉感線條，據(jù)說這樣的長引擎蓋的設(shè)計(jì)靈感來自于上世紀(jì)60年代的保時(shí)捷跑車。而這樣將各種賽車、跑車元素加諸于一臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)思路在之后的文章中也會(huì)多次見到，這大概就是卡宴近幾年在SUV界異軍突起的原因之一吧。

　　車身側(cè)面可以看出卡宴GTS的車身輪廓帶有強(qiáng)烈的保時(shí)捷特色，類似于硬頂跑車般的車頂設(shè)計(jì)為其帶來了極低的風(fēng)阻系數(shù)。作為標(biāo)配的SportDesign 套裝令整車視覺中心更加低矮，動(dòng)感十足的下部前裙板和后裙板部件、動(dòng)感的側(cè)裙板、獨(dú)特的輪眉以及采用固定雙翼造型的后擾流板都勾勒出跑車般的視覺感受。

　　實(shí)拍車型采用了275/45 R20的優(yōu)科豪馬高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，而保時(shí)捷還為GTS提供了不下16種的輪轂搭配，尺寸從19寸到21寸不等，樣式也有偏向于運(yùn)動(dòng)、越野等多種風(fēng)格可選。當(dāng)然，想要拉風(fēng)的樣式的話，額外的加裝費(fèi)自然是少不了的。

　　紅色的制動(dòng)卡鉗令人熱血噴張，同時(shí)提供陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)作為選裝件，而普通版本的剎車也足夠強(qiáng)大，前制動(dòng)器均采用6 活塞鋁制單體制動(dòng)卡鉗，后制動(dòng)器均采用4 活塞鋁制單體制動(dòng)卡鉗，足以馴服這匹420匹馬力的猛獸。

　　車尾的樣式顯得有些低調(diào)，圓潤的線條少了幾分凌厲，略微熏黑的LED尾燈造型并不張揚(yáng)。車尾正中醒目的Porsche GTS的標(biāo)識(shí)向我們表明身份，這可不是一臺(tái)普普通通的卡宴。

　　尾部的雙邊雙出的四根排氣尾喉展現(xiàn)出了GTS的不凡實(shí)力，點(diǎn)火瞬間的聲浪足以讓四周的行人側(cè)目，深踩油門所發(fā)出的咆哮不輸任何一臺(tái)跑車。尾部保險(xiǎn)杠下方有一個(gè)類似于后擴(kuò)散器的空氣套件，可以引導(dǎo)車底氣流快速通過，提高高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　雙翼造型的后擾流板是卡宴GTS的標(biāo)配，經(jīng)過保時(shí)捷風(fēng)洞中長期的測試優(yōu)化都能引導(dǎo)車頂亂流為車輛高速行駛時(shí)增加穩(wěn)定性，LED高位剎車燈也隱藏其中。

● 內(nèi)飾：傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)艙樣式 真皮包裹質(zhì)感出色

　　卡宴GTS的內(nèi)設(shè)計(jì)靈感明顯來自于Carrera GT，與中控融為一體的中央扶手臺(tái)，密密麻麻整齊排列的按鈕，猶如戰(zhàn)斗機(jī)噴氣口般的空調(diào)出風(fēng)口樣式，坐進(jìn)座艙的第一刻就感到一股猶如坐進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)艙般的興奮感，很能挑動(dòng)人的駕駛欲望。

　　方向盤樣式和911、boxster等跑車保持了一致，但尺寸上似乎要略大一些，但尺寸的改變絲毫沒有影響其出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘方向上的凹槽設(shè)計(jì)和手很貼合，握感扎實(shí)。換擋撥片的加入無疑會(huì)為這臺(tái)大SUV帶來不少駕駛的樂趣。

　　儀表盤樣式依舊是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，由5 個(gè)圓形儀表組成的儀表組，層次分明地從儀表板上略微向上突起。依舊將轉(zhuǎn)速表放在了最顯眼的位置，表達(dá)了賽車時(shí)代的沿襲和對(duì)性能的無限追求。右起第二個(gè)表盤內(nèi)是一個(gè)圓形的液晶顯示屏，能夠顯示豐富的行車信息。

　　鑰匙孔依舊設(shè)置在了方向盤左側(cè)，這也算是保時(shí)捷沿襲了多年的一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。當(dāng)年勒芒賽事是車手們統(tǒng)一從賽道起跑坐進(jìn)車輛打火出發(fā)，所以將鑰匙孔設(shè)置在方向盤左手邊可以方面賽車手一手點(diǎn)火一手掛擋，從而節(jié)約時(shí)間。而這一傳統(tǒng)后來也沿襲到了民用車型上。由于實(shí)拍車型選裝了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，所以傳統(tǒng)的鑰匙孔被撥桿所代替，但并沒有采用流行的一鍵式啟動(dòng)。

　　卡宴GTS的中控臺(tái)采用了真皮包裹，細(xì)密的縫線和質(zhì)感出色的真皮營造出豪華的氛圍。中控臺(tái)中央的羅盤樣式上和911的圈速計(jì)時(shí)器相似，但作為SUV來說，一個(gè)羅盤似乎更搭調(diào)一些。

　　卡宴的中控按鈕看似繁雜，但分區(qū)都很明確，上手操作起來也沒有太大難度。按鍵的行程偏短，但反饋感很清晰。中控配備了一塊7英寸的彩色觸摸屏，顯示效果很細(xì)膩。

　　中控液晶屏的功能很豐富，多媒體、車輛信息、倒車影像、導(dǎo)航地圖等都可以在上面顯示。雖然倒車影像的清晰度一般，但屏幕顯示效果很細(xì)膩，搭配極富質(zhì)感的操作界面，和卡宴的內(nèi)飾風(fēng)格倒是配合得毫無違和感。

　　底盤控制區(qū)位于檔把后方，通過撥桿和按鍵組合控制，撥桿的輕撥和長按都有不同的設(shè)置效果，所以看似功能眼花繚亂，但是明晰了操作方式后能很快完成調(diào)整。調(diào)節(jié)后的結(jié)果會(huì)在儀表盤的顯示屏上予以反饋，一目了然。

空間：前后排空間寬敞 儲(chǔ)物空間擴(kuò)展性強(qiáng)

　　卡宴GTS提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種座椅類型可選，而實(shí)拍車型為舒適型座椅，在包裹性上比運(yùn)動(dòng)座椅略差一些，但座椅填充物很厚實(shí)，和駕駛者的身體很貼合，也有著不錯(cuò)的包裹感。座椅下方還隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物格，方面放置一些私人物品，有不錯(cuò)的私密性。

　　14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱，這些功能出現(xiàn)在卡宴身上看似理所當(dāng)然，但這些都是需要加裝的進(jìn)階配置，而且加裝價(jià)格不菲。

　　后排座椅延續(xù)了前排寬大的設(shè)計(jì)思路，座椅空間很靈活，可以前/后移動(dòng)160mm，并能按40/20/40的比例折疊，而且靠背角度可調(diào)。中間部分非常靈活，單獨(dú)折倒后可以形成一個(gè)直通裝載設(shè)施，用于搭載較長的物品。

　　或許是保時(shí)捷旗下太多雙門雙座跑車的緣故，在后座細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還真差那么一點(diǎn)意思，后排中央扶手沒有預(yù)留一個(gè)常規(guī)的拉繩或者把手，開啟的時(shí)候有些無從下手。

　　作為一款四驅(qū)車型，后排中央地板免不了有隆起，卡宴GTS的隆起高度在一掌左右，還算正常范圍。但隆起部分的寬度不小，中間乘客得腳叉得很開才能坐下，還是有點(diǎn)受委屈。后排設(shè)置了出風(fēng)口，加錢的話還有4區(qū)獨(dú)立空調(diào)可以選裝。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，常規(guī)儲(chǔ)物格和杯架都有設(shè)置，后排中央扶手的杯架顯得有點(diǎn)簡陋。儲(chǔ)物格和杯架的細(xì)節(jié)做工都很講究，底部都有植絨或防滑處理。

　　儲(chǔ)物空間保持了SUV的優(yōu)勢，放倒后排座椅后能得到很好的擴(kuò)充。后排座椅40/20/40比例放倒的方式很實(shí)用。尾箱采用了電動(dòng)開啟和關(guān)閉，還可以自定義尾門開啟的角度。

　　卡宴GTS還提供了全景天窗選裝，面積達(dá)到了1.4㎡，是普通天窗的大小的4倍。前半部分可以完全打開，獲得很好的車內(nèi)通風(fēng)效果。

● 動(dòng)力：搭載4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī) 百公里加速僅5.7秒

　　卡宴GTS配備了功率提升的4.8 升V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油直噴 (DFI) 和無級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)和氣門升程（VarioCam）技術(shù)，在6500rpm 轉(zhuǎn)速下輸出309 kW (420PS)的最大功率，在轉(zhuǎn)速3500rpm時(shí)即可達(dá)到515N·m 的最大扭矩。官方公布的百公里加速時(shí)間僅為5.7秒。

　　 與V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新款8速Tiptronic S手自一體變速器，搭配方向盤換擋撥片能獲得隨心所欲的駕駛樂趣。

 　　底盤采用了前雙搖臂獨(dú)立懸掛和后多連桿懸掛的搭配形式，這樣的懸掛搭配在保時(shí)捷的多款跑車上也能見到。搭配PASM主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可以保證在高速行駛或者極限越野的情況下都能獲得極佳的穩(wěn)定性和通過性。

　　總結(jié)：近年來國內(nèi)SUV市場火爆程度直線上升，同時(shí)豪華品牌在華銷量也是節(jié)節(jié)升高，而這也就造就了豪華品牌SUV的空前火爆。在保時(shí)捷卡宴試水SUV大獲成功后，蘭博基尼、賓利也都發(fā)布了自己的SUV計(jì)劃。相信在將來，像卡宴GTS這樣的高性能豪華SUV必將成為一個(gè)新的細(xì)分市場，引得無數(shù)品牌加入競爭。而作為先行者的卡宴還將為我們帶來什么驚喜呢？值得期待。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）