【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】上海大眾國(guó)產(chǎn)POLO GTI將在成都車(chē)展首發(fā)，并于9月13日正式上市，對(duì)于這款已經(jīng)抄得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“小小鋼炮”，雖然性能與高爾夫GTI不能相提并論，但POLO GTI終究迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)。不過(guò)POLO GTI與海外版又有所不同，配置大體還是依托現(xiàn)款POLO的基礎(chǔ)。伴隨著國(guó)產(chǎn)后的將“簡(jiǎn)配”聲音，也引發(fā)業(yè)內(nèi)更激烈的議論。并且在和經(jīng)銷(xiāo)商溝通中得知，實(shí)拍車(chē)型售價(jià)至少在16萬(wàn)，或?qū)⒃?7萬(wàn)元左右，而奧迪A1 Urban（入門(mén)版）在可觀的讓利之后亦被拉到18萬(wàn)不到，這次POLO GTI難道在叫板A1？下面PCauto就對(duì)到店新車(chē)進(jìn)行第一時(shí)間的實(shí)拍解析。

外形：融入GTI元素 但沖擊力不足

    外觀方面，POLO GTI主要是在現(xiàn)款的POLO基礎(chǔ)上增加了GTI的經(jīng)典元素，諸如蜂窩狀的中網(wǎng)、中網(wǎng)上紅色線(xiàn)條裝飾以及極具典型的戰(zhàn)斧式輪轂，外形上和海外版本的POLO GTI無(wú)明顯區(qū)別，不過(guò)配置方面則相差不少。

    大燈在國(guó)產(chǎn)化之后，近光燈由POLO的黃色改為CROSS POLO上的透明，視覺(jué)效果各有千秋，談不上升級(jí)與否。不過(guò)海外版本的氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈以及大燈自動(dòng)清洗配置不曾出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上。

    從側(cè)面于海外版本的GTI對(duì)于的照片中不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的GTI在懸掛的行程上于海外版存在差異，后懸尤為明顯。在A1、POLO以及國(guó)產(chǎn)POLO GTI的后懸掛對(duì)比中可以看出，POLO GTI的避震筒和A1、POLO均不一樣，在沒(méi)有具體數(shù)值的情況下，暫時(shí)不好下結(jié)論，但是減震彈簧要比A1細(xì)不少，且彈簧盤(pán)的沒(méi)有A1密集。

    GTI風(fēng)格的戰(zhàn)斧式輪轂采用了雙色處理，這一點(diǎn)和此前車(chē)展上的GTI以及海外GTI的單色輪轂有所不同，16寸的輪轂相比海外的17寸亦小上1寸，不過(guò)要比POLO大1寸。匹配的韓泰輪胎也談不上給力，尺寸215/45 R16。

    尾部的造型和海外版本則一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包圍以及單邊雙出的尾排。尾燈沒(méi)有類(lèi)似高爾夫GTI的熏黑處理只能表示遺憾。

    外形上，POLO GTI在沒(méi)有降低地盤(pán)高度的情況下僅僅更換前后包圍以及輪轂的確很難像高爾夫GTI那樣給人的視覺(jué)沖擊力。其次，大燈、輪轂以及后懸配置方面都表現(xiàn)的不夠給力，相比海外版也有出入。

內(nèi)飾：內(nèi)飾頗有運(yùn)動(dòng)感 “蘇格蘭”座椅令人糾結(jié)

    內(nèi)飾方面，全黑的內(nèi)飾在融入了GTI的元素之后，表現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。其中最為醒目的便是全新的三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，還有首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上面的“蘇格蘭”式風(fēng)格座椅。

    三幅方向盤(pán)采用了大眾運(yùn)動(dòng)系慣用的紅色針線(xiàn)縫制，并加入了金屬裝飾，看起來(lái)著實(shí)相當(dāng)?shù)恼�點(diǎn)，方向盤(pán)后面的一對(duì)撥片自然也是GTI必不可少的“利器”，很能給人駕駛欲望。

    全新的儀表盤(pán)相比現(xiàn)款的POLO時(shí)尚不少，調(diào)整了水溫和油表的顯示以及加大行車(chē)信息顯示屏，并采用白字顯示。儀表盤(pán)的布局和高爾夫相似，當(dāng)然，和大眾全系車(chē)型都有幾分相似，平臺(tái)化之后的套娃戰(zhàn)略。

   這個(gè)首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)GTI上的“蘇格蘭”式的座椅可能讓不少人糾結(jié)，采用皮質(zhì)和布質(zhì)混搭，不談這個(gè)“蘇格蘭”座椅于全黑色真皮座椅誰(shuí)更好看，可以肯定的是，這個(gè)座椅的成本肯定是不如全真皮的座椅來(lái)的高。

動(dòng)力：減為單增壓 與高爾夫同動(dòng)力

    動(dòng)力方面，采用大眾的“黃金動(dòng)力組合”。7速干式DSG雙離合變速箱搭配大眾代號(hào)EA111系列的1.4TSI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。7速干式DSG優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，優(yōu)點(diǎn)很多：換擋速度快，堪比手動(dòng)換擋，換擋間隙0.2S左右；換擋快速的同時(shí)帶來(lái)了優(yōu)秀操控；多檔位保證了燃油經(jīng)濟(jì)性等等。缺點(diǎn)便是個(gè)老生常談的問(wèn)題——穩(wěn)定性。

    國(guó)產(chǎn)的POLO GTI發(fā)動(dòng)機(jī)取消了海外版本的雙增壓設(shè)置，而是國(guó)產(chǎn)高爾夫6同樣的單增壓，并且在調(diào)教上也不盡相同。目前，官方還沒(méi)有給出具體的百公里加速參數(shù)。

    編者點(diǎn)評(píng)：雖然國(guó)產(chǎn)的POLO GTI的確是目前國(guó)內(nèi)POLO性能最為強(qiáng)勁的一款，但是相比海外版本又有嚴(yán)重的減配。同樣是1.4TSI+7速DSG，POLO GTI的售價(jià)有理由趕上奧迪A1（入門(mén)優(yōu)惠下來(lái)在18萬(wàn)不到）、高爾夫自動(dòng)豪華版（1.4TSI頂配16.78萬(wàn)）甚至是尚酷（1.4TSI單增壓版）？如此一來(lái)，上海大眾還是很有必要對(duì)消費(fèi)者給出一個(gè)更加合理的選擇POLO GTI的理由。（文/圖 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳鋒、葛磊）