【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】英菲尼迪FX一直都是SUV中的異類(lèi)，跑車(chē)般流暢的外形和風(fēng)格犀利的前臉讓人很難將它和SUV聯(lián)系起來(lái)。在汽車(chē)文化日漸繁榮的今天，英菲尼迪FX這樣充滿個(gè)性的車(chē)型在路上的曝光率也越來(lái)越高。伴隨著英菲尼迪2014年將正式國(guó)產(chǎn)的消息，F(xiàn)X系列也推出了其小改款車(chē)型FX37，下面就讓我們一起來(lái)領(lǐng)略一下這份日式的另類(lèi)與個(gè)性。

● 外觀：前臉更加家族化 犀利風(fēng)格未曾改變

 　　FX37的外觀變化主要集中在前臉進(jìn)氣格柵、霧燈、輪轂等處。尺寸上基本和舊款保持了一致，只有在車(chē)身高度方面有1mm的數(shù)據(jù)差別。而對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，2885mm的軸距算不上突出，后排空間相比起Q7、X5還是略遜一點(diǎn)。

　　新款除了在動(dòng)力和外觀上做了改動(dòng)，價(jià)格也有略微的上浮。新款相比現(xiàn)款在價(jià)格方面上浮1萬(wàn)元，相比幾十萬(wàn)的車(chē)價(jià)來(lái)說(shuō)，這樣的漲幅對(duì)購(gòu)車(chē)者的影響其實(shí)不大。只是現(xiàn)在舊款普遍有10萬(wàn)左右的優(yōu)惠，而新款上市價(jià)格較為堅(jiān)挺，綜合來(lái)說(shuō)，目前舊款的性?xún)r(jià)比還要高一些。

　　相比老款，F(xiàn)X37最明顯的改變莫過(guò)于那種更加家族化的前臉了。采用了4條幅的圓弧曲線取代了原來(lái)極富個(gè)性的波浪式進(jìn)氣格柵，而這樣的設(shè)計(jì)和家族中的QX以及EX也是保持了高度的一致。在“套娃”設(shè)計(jì)盛行的今天，每個(gè)廠家都唯恐自己旗下有哪款車(chē)長(zhǎng)著一個(gè)與家族不相稱(chēng)的前臉。

　　從個(gè)人審美的角度來(lái)說(shuō)，我更喜歡舊款上的格柵設(shè)計(jì)。波浪般流動(dòng)的格柵紋路搭配FX充滿張力的車(chē)身曲線，代表寧?kù)o的“水”和代表力量的“肌肉感”在這里很好的結(jié)合，透露出的是日本文化熏陶出來(lái)的特有的禪意。

　　霧燈的變化也為前臉增色不少，由上圖的新老款對(duì)比可以看出，相比FX35的樸素，加入鍍鉻裝飾后的FX37的霧燈在質(zhì)感上立刻提升不少。難怪不少車(chē)主都愛(ài)自己買(mǎi)亮條回來(lái)往自己的愛(ài)車(chē)上貼。

　　FX37的側(cè)面造型原封不動(dòng)地繼承了FX35的設(shè)計(jì)，獨(dú)特的轎跑一般的車(chē)身流線令人驚艷不已。修長(zhǎng)的前鼻展現(xiàn)出特有的力量感，看似平直但暗含弧度的腰線在陽(yáng)剛中透出柔美，搭配21寸超大輪轂跑味兒十足。這樣一臺(tái)猶如跑車(chē)一般的SUV其魅力著實(shí)令人難以抗拒。

　　FX37在車(chē)頭、車(chē)尾、左右外后視鏡下方分別安置了攝像頭，四個(gè)攝像頭采集到的畫(huà)面將傳送至車(chē)內(nèi)的多媒體屏幕上，并無(wú)縫拼接出此時(shí)車(chē)輛周?chē)��?60°全景圖，幫助車(chē)主在復(fù)雜地形處停車(chē)或通過(guò)時(shí)更好地掌握車(chē)身距離與車(chē)輛周邊情況。

　　前側(cè)翼子板處的導(dǎo)流孔并不是簡(jiǎn)單的裝飾而已，從空氣動(dòng)力學(xué)角度考量添加的側(cè)導(dǎo)流口可以減小在高速行駛時(shí)前軸所受的抬升力，同時(shí)也能引流為剎車(chē)系統(tǒng)散熱降溫，提高駕駛安全性。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣保留舊款的樣式，狹長(zhǎng)的尾燈造型和頭燈的風(fēng)格相呼應(yīng)，大顆的圓形LED剎車(chē)燈猶如鉚釘一般釘在車(chē)尾，也為FX車(chē)系似水柔美的外觀中點(diǎn)綴出了陽(yáng)剛粗獷的氣質(zhì)。雙邊單出的排氣尾喉直徑足夠有氣勢(shì)，暗示著自己350匹的馬力可不是好惹的。

　　輪轂的樣式是此次改款中的亮點(diǎn)。普通版車(chē)型搭配的是粗細(xì)相間的五輻鋁合金輪轂，而五周年紀(jì)念版更是采用了“渦輪”樣式的啞光輪轂，頗有幾分概念車(chē)的味道。而21寸的超大輪轂也是FX最大的外觀亮點(diǎn)之一，倒有一些美式車(chē)的粗獷感。輪胎依舊采用了鄧祿普品牌，265/45 R21的規(guī)格令人很難相信這是一臺(tái)SUV上的輪胎。

● 內(nèi)飾：樣式變動(dòng)不大 細(xì)節(jié)處有所調(diào)整

　　不同于外觀上的激進(jìn)個(gè)性風(fēng)格，內(nèi)飾無(wú)論是從樣式還是配色上都更加成熟也更具質(zhì)感。作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，在FX的內(nèi)飾樣式上我們不難看出一些日產(chǎn)樓蘭、天籟的影子，但在配色用料和做工檔次上則高出了一大截。

　　FX37的方向盤(pán)很小巧纖細(xì)，握在手里完全感覺(jué)不出這是一臺(tái)SUV，倒更像是坐在英菲尼迪G系列轎跑中的感覺(jué)。換擋撥片出現(xiàn)在一臺(tái)SUV身上還是有些不習(xí)慣，這也傳達(dá)出了FX的運(yùn)動(dòng)定位。

　　FX37的換擋撥片是固定的，并不能跟隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以這也造成了當(dāng)你大幅度打方向時(shí)想撥動(dòng)撥片的話免不了要分神去注意一下?lián)芷�現(xiàn)在的位置，這在激烈駕駛時(shí)不免有些麻煩。

　　儀表盤(pán)采用了藍(lán)色背光，樣式則是最簡(jiǎn)單不過(guò)的雙圓盤(pán)設(shè)計(jì)，看他它犀利張揚(yáng)的外觀，我原以為在儀表上它同樣會(huì)給我?guī)��?lái)驚喜，還是稍稍有點(diǎn)失望。中央的行車(chē)信息顯示屏的底色由FX35上的紅色改為了白色，更加清晰易讀也更符合整個(gè)儀表的配色風(fēng)格。

　　中控的設(shè)計(jì)令人不免想起日產(chǎn)的樓蘭、天籟，從格局和樣式上他們之間都有著如此多的相似處。當(dāng)然，英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上和它們自然有一些血緣關(guān)系，這樣的關(guān)系也使得我們?cè)诘谝淮谓佑|英菲尼迪車(chē)型時(shí)多了幾分熟悉和從容。

　　上一頁(yè)有介紹到車(chē)身的前后左右都設(shè)置了攝像頭，在車(chē)內(nèi)我們就可以看到這些攝像頭的功用了。四個(gè)攝像頭拍攝到的影像通過(guò)處理，拼接成了俯視的360°全景圖，車(chē)身周?chē)�的情況一目了然。同時(shí)還可以單獨(dú)選擇右側(cè)盲區(qū)影像或車(chē)后視角。

　　BOSE音響現(xiàn)在基本上已經(jīng)是高端車(chē)的必備了，甚至大有往二十萬(wàn)元區(qū)間中級(jí)車(chē)延伸的趨勢(shì)。不過(guò)FX37上的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的確令人印象深刻。

● 空間：夠用但不寬敞 儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)人性化

　　FX37的主副駕駛位均為電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，座椅皮質(zhì)偏軟，側(cè)向的支撐包裹很寬大也很柔軟，雖然提供不了太多的側(cè)向支撐，但很好地提升了座椅的包裹感。座椅與身體接觸的部位采用了斜條格紋縫線，提升座椅摩擦力的同時(shí)也很夠品味。當(dāng)然，座椅加熱是少不了，在舒適性上日本企業(yè)絕對(duì)不留死角。

　　后排的空間還算寬敞，當(dāng)然跟Q7之類(lèi)的比較的話還是略遜一籌，畢竟2885mm的軸距并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。后排靠背的傾角很大，搭配柔軟寬大的座椅，想必長(zhǎng)途旅行也不會(huì)感覺(jué)疲勞。高配的超越版還提供了后排顯示屏，更是長(zhǎng)途旅行消磨時(shí)間的利器。

　　FX37的儲(chǔ)物空間比較齊全，但都貫徹了日系車(chē)人性化的特點(diǎn)。中央扶手的兩層式設(shè)計(jì)充分利用了資源，而幾乎所有儲(chǔ)物格內(nèi)壁都采用了植絨處理，保護(hù)貴重物品不被刮花的同時(shí)還能有效減小由于儲(chǔ)物格內(nèi)雜物所帶來(lái)的行駛異響。

　　后備箱采用了電動(dòng)門(mén)，一鍵便可完成開(kāi)啟和關(guān)閉。后備箱門(mén)開(kāi)啟的角度也比較合適，不會(huì)像歐美大型SUV那樣讓嬌小的女生得跳起來(lái)才夠得著。后排座椅可以按比例放倒，對(duì)于載物空間起到了很好的擴(kuò)展作用。

● 動(dòng)力：VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)替代VQ35 動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性均提升

　　FX37相較于FX35最為實(shí)質(zhì)性的改變便是將原來(lái)的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)換成了現(xiàn)在的3.7升VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)。VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了351PS（258kW），比舊款的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)高出19PS，扭矩也有所提高。同時(shí)，VQ37還具有VVEL可變氣門(mén)技術(shù)，能夠有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是舊款的7速手自一體變速箱，設(shè)計(jì)獨(dú)特的檔把令人很難聯(lián)想到這是一臺(tái)SUV，而更愿意相信這是一臺(tái)性能小鋼炮。由此可見(jiàn)，F(xiàn)X系列將SUV運(yùn)動(dòng)化的堅(jiān)定決心。

　　前雙叉式獨(dú)立懸掛后多連桿懸掛也給了它運(yùn)動(dòng)的資本，從粗壯的下擺臂中我們可以看出FX底盤(pán)的扎實(shí)程度。前后懸掛都加入了穩(wěn)定連桿，一定程度上抑制了高車(chē)身高重心帶來(lái)的彎道側(cè)傾，提高穩(wěn)定性。

 　　總結(jié)：英菲尼迪是一個(gè)很奇妙的品牌，由于在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度并不像奔馳寶馬那般高，所以很多人都為了低調(diào)而選擇了它。但英菲尼迪旗下的車(chē)型不乏像FX這么張揚(yáng)而極度吸引眼球的車(chē)型，想要低調(diào)是一件極其不可能的事兒。或許這樣的矛盾正是英菲尼迪的魅力所在，就像所有運(yùn)動(dòng)元素被加在一臺(tái)SUV上所沖擊出來(lái)的像FX這樣一款矛盾而充滿魅力的車(chē)型一樣。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）