在本次廣州車展上，奔馳攜3款E系新車型出現在展臺，它們分別是E200、E260、E260 Coupe，奔馳新E第一次帶來了排量更小、售價更低的車型，拉近了奔馳中端車型與消費者的距離。E200車型首次裝備了奔馳1.8升渦輪增壓+直噴引擎，在動力及環保方面都做得出色。我們都在懷疑，售價更便宜的奔馳品質會不會有所降低，下面這篇做工篇可以給你答案。

　　每個人似乎不會在乎奔馳的車型車外做工如何，因為這已經不會令人懷疑。從實際來看，奔馳的鈑金工藝出色，每個接縫均勻、縫隙很小。

　　尾部同樣與車頭部分相同，做工、鈑金都非常棒。車燈的接縫與鈑金之間的接縫都很均勻，其實這對于奔馳而言一點不算問題。

　　車門外拉手大小適中，一般人的手都可以握的很舒適。在拉開的一瞬間，質感非常出色，并不重手，當然也不十分輕盈。

　　E200在四只“腳”上做足了功夫，當然每部奔馳車都會配備德國頂級馬牌輪胎，這是一貫的高品質、高性能，并做到了行業的頂尖地位。

　　奔馳E200的發動機艙看著很整潔、干凈，并且縱置的發動機給人的感覺很高檔。在機蓋及發動機內側，E200都安裝了隔音隔熱材料。

　　車門部分采用雙層密封，這并不值得炫耀。因為大多數車都做到了，甚至還包括一些十余萬元的車型。但是這密封材料卻用料高檔，實際效果更出色。

　　打開車門坐到了座椅上，都稱“坐奔馳”，這一點說明奔馳的座椅舒適性非常好，實際中也是這樣。座椅質地很好，軟硬適中，適合各種旅途。

　　對于駕駛者而言，方向盤好似游輪的的舵，功能、手感如何至關重要。E200采用多功能方向盤，可以控制音響、藍牙等功能，只不過樣式看起來有些另類，更加復古而不是現代。

　　車門采用淺色系與木紋搭配，這樣給人高級感，同樣的手法也被豪華品牌認可，似乎已經成為不爭的事實。但是桃木并不是所有人都喜歡，尤其是年輕的消費者。

　　奔馳的車門升降器阻尼適中，使用起來很高檔。后視鏡調節也可以讓人輕松上手，并沒有過于復雜、做作的設計，一切以實用為先。

　　中控部分做工并不成問題，每個按鍵質感都很好，旋鈕的感覺都很高檔，完全秉承奔馳的優良傳統。

　　手套箱也是帶有阻尼功能，并不值得一提。手套箱空間尚可，放一些飲料瓶完全不成問題，手套箱深度也很好，足夠容納很多物品。

　　奔馳E200的中控臺采用環保材料，不但質地非常柔軟，也沒有氣味，對人的身體幾乎沒有傷害。

　　奔馳變速箱擋把后方隱藏著兩個杯架，可以放下一般的杯子及飲料。擋把手感極其舒服，杯槽也設計的很標準，實用性很強。