逍客和CR-V是兩款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的SUV。他們均有從轎車(chē)?yán)^承的技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　●一些技術(shù)換湯不換藥

　　逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的別無(wú)二致；CR-V的SOHCi-VTEC連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)跟廣州HONDA雅閣使用的是一樣的技術(shù)。在逍客和CR-V之間作比較，兩車(chē)都用了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，只是逍客的這個(gè)系統(tǒng)有個(gè)“C-VTC”的英文名。逍客與軒逸共線生產(chǎn)，它們都采用MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)調(diào)校，逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了2kW，扭矩提高了9N·m。據(jù)了解，逍客發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是10，這對(duì)于火花塞等要求更高。為此，逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直徑更小的鉑金火花塞。由于火花塞體積較小，占用缸蓋空間小，擴(kuò)大了燃燒室外殼冷卻的表面積，提高了燃燒室的冷卻效果。鉑金火花塞能比普通火花塞產(chǎn)生更大的電火花，且10萬(wàn)公里才更換一次。

　　逍客還采用了真圓加工缸體。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在裝配后會(huì)產(chǎn)生一定的變形，在制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在工作條件下的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行加工，就可使氣缸內(nèi)壁更加光滑，同時(shí)可以配備低壓活塞環(huán)，降低活塞和氣缸壁的摩擦。此外，逍客同軒逸一樣，其發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了曲軸偏置技術(shù)。即活塞中心和曲軸中心不在同一直線上，而是有一個(gè)相對(duì)的偏差，這可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中發(fā)生的“死點(diǎn)”現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。

　　新世代CR-V的底盤(pán)在老款的基礎(chǔ)上做了一些小的調(diào)校。CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)助力泵、電子扇、進(jìn)氣直管以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的構(gòu)造位置與思域基本一樣。

　　此外，CR-V采用了VSA車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，作用與ESP相同。該系統(tǒng)由位于儀表控制模塊內(nèi)的VSA調(diào)制器控制裝置、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、偏航速率-橫向加速傳感器和系統(tǒng)指示燈組成。VSA調(diào)制器控制裝置通過(guò)各輪的制動(dòng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制ABS、EBD、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、VSA、TSA（掛車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）和制動(dòng)輔助功能。

　　●逍客是貨真價(jià)實(shí)的新車(chē)型

　　逍客采用手動(dòng)模式的智能CVT變速箱。在四驅(qū)模式下，該車(chē)起步時(shí)就能把動(dòng)力按照50：50的比例分配傳輸。它的好處是起步可以適應(yīng)各種工況，特別是當(dāng)車(chē)停在泥濘路面和打滑路面時(shí)，可以瞬間啟動(dòng)。據(jù)了解，逍客的這款XtronicCVT變速箱使用兩個(gè)帶輪，中間有鋼帶連接運(yùn)行，為了連續(xù)變換傳動(dòng)比，CVT能夠同時(shí)調(diào)整兩個(gè)帶輪的直徑。該變速箱的變速范圍是15.14-2.54，在低速起步時(shí)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩下可以更迅猛地加速；在高速行駛時(shí)，同樣的車(chē)速下，逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以降到更低，減少了高速時(shí)的油耗。由于早些時(shí)候，有經(jīng)銷(xiāo)商透露，TII-DA車(chē)型在今年改款時(shí)也將配上CVT變速箱。那么，或許我們可以理解成，逍客的CVT變速箱為東風(fēng)日產(chǎn)的綠色計(jì)劃開(kāi)了個(gè)頭。

　　另?yè)?jù)了解，逍客噴油嘴的噴油板從以前的4孔（內(nèi)徑250μm）增加到12孔（內(nèi)徑130μm），噴霧粒徑縮小約40%。這使該車(chē)的燃油噴射和霧化效果更好，提高了燃燒效率。噴油嘴的孔變多意味著更容易堵塞，經(jīng)銷(xiāo)商建議，逍客車(chē)型至少每2萬(wàn)公里檢查一次噴油嘴；4萬(wàn)公里清洗一次。

　　逍客運(yùn)用了整合設(shè)計(jì)，使它的發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小。該車(chē)的整體油底殼、平衡軸、機(jī)油泵等，以及水泵、節(jié)溫器、支架等都采用了整合設(shè)計(jì)，有效節(jié)省了所占用的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕。

　　而新世代CR-V較老款車(chē)型沒(méi)有太多變化。據(jù)了解，該車(chē)的輪轂從原來(lái)的16寸增大到17寸；動(dòng)力裝置的布局更低；還將備胎置力裝置的布局更低；還將備胎置于車(chē)內(nèi)，另該車(chē)的重心更低。新世代CR-V的懸架有優(yōu)化設(shè)計(jì)。前懸的主銷(xiāo)后傾角從1.75增大至3.04deg，轉(zhuǎn)向銷(xiāo)中心線與輪胎接地點(diǎn)的間距從11.3增大至20.0mm，從而使該車(chē)降低了瞬間震動(dòng)。CR-V的后懸采用一體化輪轂軸承，穩(wěn)定桿從18φ升至19φ；同時(shí)機(jī)械隨變角更大，從9.1至13.0deg，這使該車(chē)的穩(wěn)定性、響應(yīng)性及舒適性均有所提升。

　　●四驅(qū)車(chē)對(duì)后橋油要求高

　　逍客和CR-V都分別有兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型。四驅(qū)車(chē)對(duì)后橋油的要求更高。據(jù)了解，四驅(qū)車(chē)所使用的后橋油要更耐磨、耐高溫。因?yàn)橐坏┸?chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，后橋油對(duì)差速器的作用要比兩驅(qū)的油好很多。CR-V車(chē)型的后橋油第一次更換是在2萬(wàn)公里時(shí)，以后每8萬(wàn)公里更換。據(jù)了解，這樣做的目的是為保證車(chē)輛在出磨合期時(shí)各部件都能得到最好的保護(hù)。而對(duì)于逍客車(chē)型的后橋油更換政策，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商還不知情。他們預(yù)計(jì)每6萬(wàn)至8萬(wàn)公里更換一次。

　　●CR-V保養(yǎng)更便宜

　　逍客免維護(hù)的項(xiàng)目很多，比如汽濾、變速箱油、轉(zhuǎn)向助力油等。CR-V的上述項(xiàng)目均需按照一定里程更換。但兩車(chē)的12萬(wàn)公里保養(yǎng)價(jià)格均在8000元左右。據(jù)調(diào)查，逍客更換一次機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格要比CR-V貴80元，盡管它前兩次保養(yǎng)均免費(fèi)，但12萬(wàn)公里下來(lái)，它仍比CR-V換機(jī)油機(jī)濾貴出了1840元。

　　CR-V在更換汽濾時(shí)，車(chē)主等待的時(shí)間稍長(zhǎng)，因?yàn)樵撥?chē)更換汽濾后需要做密封試驗(yàn)，看油箱是否漏油、油表準(zhǔn)確度等；此外，該車(chē)在更換汽濾的里程數(shù)時(shí)還要更換轉(zhuǎn)向助力油等，因此保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)。（來(lái)源：北京青年報(bào)）

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