凱美瑞以平均低于雅閣近萬元的價格上市，隨后馬自達6降價2萬元緊隨其后。中高級車市的價格戰真的迫在眉睫了嗎？筆者認為：中高級車市場的集體降價沒有商量，但還需要時日，消費者應耐得住寂寞。

　　凱美瑞的價格公布了，但是產品目前不能批量供應市場。因此，凱美瑞對車市的沖擊力大打折扣，在短期內難以釋放。而且一些市場的凱美瑞開始加價銷售，這種現象的出現，更與價格整體調整相悖。

　　廣州豐田凱美瑞下線售19.78-26.98萬

凱美瑞

　　在一定程度上，諸如凱美瑞的此種假“饑餓營銷”，不會造成和加劇其他車型的滯銷局面。在車市中，喜新厭舊是一種時尚，等等出手購買性價比更高的車型更是一種務實。因此，這是出現消費者持幣待購的原因。

　　馬自達6在新轎跑車上市后，對現產品的價格最高調整了2萬元。這個價格的調整僅是因為凱美瑞上市的影響嗎？不是。首先，馬自達6今年1-4月的銷售并不理想，市場占有率持續下滑；其次，領馭、君威紛紛推出低價新產品，雅閣、銳志、蒙迪歐三款車型的終端市場有萬元以上的降價促銷，這都對馬自達6產生了較大影響；第三，天籟新產品上市，也同時大幅度調低了產品的價格，僅有馬自達6還缺乏相應的市場策略。

　　Mazda6轎跑車

　　馬自達6的降價，更是自保的市場行為，而對中高級車市場價格體系的整體拉動幾乎沒有作用。雅閣、銳志、天籟、領馭、君威、蒙迪歐6款車型已紛紛從改款推新和降價兩個方面進行了市場策略的調整，馬自達6的降價更是一個遲到者。

　　何況馬自達6在第一季度5款中高級車的市場銷售中，占有率僅為13%。因此，馬自達6也難撼中高級車市場的整體價格體系。

　　雅閣、領馭才是中高級車市場價格體系調整的終極殺手。第一季度，5款車型的銷售中，雅閣和領馭的市場占有率分別超過了30%，直接主導著整個中高級車市的價格體系，雅閣、領馭不動，整體中高級車市的降價潮不會到來。

　　中高級車市場的降價潮未必很快到來。首先，領馭在推出2.0新產品時，就已對可能的價格戰做好提前布防，而雅閣在終端市場突破萬元的優惠，也是防微杜漸。其次，天籟在推出產品時，也大幅調整了產品價格。君威推出了低價新產品。因此，這些車型都不會在短期內第二次大幅調整價格。

　　雖然在某份調查中顯示，雅閣將是跟進馬自達6降價的第一車型。但是根據廣州本田一貫的市場策略，對價格的調整是慎之又慎，出手必殺招。雅閣在終端市場的優惠促銷，極有可能是一種試價行為。

雅閣

　　此時，已進入傳統的市場銷售淡季，調價也不是最佳時機。何況，凱美瑞對車市的影響力究竟有多大，現在只是一種傳說，廣州本田還需要靜觀其變。選擇在凱美瑞批量供應市場前期，進行大規模的價格調整，對廣州本田來說不失為好的市場策略。