不管廣州本田有沒有做好防御準備，凱美瑞還是來了。

    凱美瑞

　　從去年下半年至今，凱美瑞一直被“賞玩”于傳媒之間，特別是近日———在正式下線公布價格的前夜，眾媒體對凱美瑞的狂轟濫炸更是到了極致，其定價預測都被精確到了小數(shù)點后的十分位，一場還沒有展開的競爭怎會被預演得如此“慘烈”？
　　
　　有關豐田和本田在國內市場的競爭將來可能的確會如此。
　　
　　20.38萬元—27.38萬元，這里姑且不論如此估價有何依據背后有什么原因，與06款雅閣19.98萬元—29.98萬元價格區(qū)間比較起來，凱美瑞預測的定價更精細，反映的細分市場更明確，更何況地球人都知道：凱美瑞正是沖著與雅閣同級別的中高級市場而來。

     雅閣

　　據說，06款雅閣定價時曾預留出了一定的降價空間，以防備類似凱美瑞這樣的對手“中心開花”。在凱美瑞的價格還沒有正式公布前，我們暫時還無法得知這招是否見效，但有一點是雅閣無能為力的，即廣州豐田將生產基地落在廣東省中山市。豐田方面對這一生產布局“中心突破”的合理解釋是，豐田一貫在有市場的地方生產。凱美瑞的生產基地實質上吻合了豐田在中國市場的零部件體系，在廣州豐田項目上，豐田對資源的優(yōu)化配置加上最先進的生產設備，使得凱美瑞擁有更大的成本優(yōu)勢，在成本上保證了即使是起步階段，凱美瑞也能與雅閣處于同一競爭層面上。
　　
　　在打破雅閣價格標桿的問題上，廣州豐田有能力一招破敵。另外撇開車型優(yōu)劣不談，其實，豐田對雅閣品牌的“絞殺”早在銳志上市時就能讓人明顯地感覺到。筆者注意到，銳志在電視傳媒的廣告上刻意安排了碰撞的畫面，此情此景很容易讓人聯(lián)想到，在以“杭州婚禮門”為代表的幾次安全事故中，雅閣車身均發(fā)生斷裂，使雅閣品牌形象遭受重創(chuàng)。而據仍處于訴訟階段的“杭州婚禮門”肇事司機律師透露：肇事雅閣車身結構可能存在問題。如果有待于進一步檢測的雅閣車身結構真有問題，銳志廣告中所影射的信息無疑將對雅閣品牌產生深遠的影響。
　　
　　當然，在2005年豐田銳志、帕薩特領馭、新馬自達6和御翔NF上市后，業(yè)內也曾預言“雅閣的優(yōu)勢已不復存在”，“雅閣將在銷量冠軍上被拉下馬”；而且其當年第四季度銷量降幅也確實曾超過幾成，與帕薩特、君威的月銷量相差無幾，但雅閣搖搖欲墜的寶座最終還是回歸原位，尤其是今年3月，06款雅閣銷量重新折桂創(chuàng)新高，月銷量達到14516輛(據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計)。
　　
　　但在凱美瑞正式上市后，雅閣還有能力續(xù)寫“輝煌”嗎？