再過32天，2006世界杯即將在德國慕尼黑安聯球場開戰，德國將以東道主身份率先打響揭幕戰。本屆世界杯，除東道主外，法國、意大利、荷蘭、英格蘭、巴西、阿根廷等傳統強隊，將會為四年一次的大力神杯拼到最后一分鐘，而以日本、韓國、美國、捷克等為代表的新貴也不甘示弱，將為每前進一個名次發起最猛烈的攻勢。
 
　　而與此相映成趣的是，進入2006年，中國車市也掀起了新一輪的洗牌。日前，中國汽車工業協會公布了一季度國內乘用車的銷售數據，以德系、美系、法系、日系、韓系、國產自主品牌為代表的國內乘用車開始了全方位的競爭。然而，就像足球世界杯一樣，最終的贏家是跑贏一個月賽程的全能選手，而不是小組賽的英雄，淘汰賽成狗熊的短跑好手。其實，如同足球世界杯一樣，每支代表隊就是該國的民族風格的反映，在轎車產銷環節，也同樣表現出這樣的風格。那么，在2006年的中國車壇，“多國部隊”誰將最后勝出呢？

　　歷史追溯

　　世界杯歷史源遠流長　各國造車史異曲同工

　　從第一屆烏拉圭世界杯開始，這一賽場就成為各國代表隊斗法之地，各支球隊的核心人物其實就是主宰比賽的靈魂，在76年的賽史上，各國球隊的球星層出不窮，如果以球星言該國車系，眾多球星中最具分量的那位才是不二的選擇。

　　■德國隊———日耳曼坦克

　　球星代言：貝肯鮑爾

　　如同德系車中眾多的成功品牌一樣，德國隊無疑是世界杯歷史上最成功的球隊———三次冠軍，僅次于巴西隊。在該國世界杯歷史上眾多球星中，最為成功的莫過于足球凱撒大帝———貝肯鮑爾，他成為世界杯歷史上惟一一位以球員和教練身份兩獲冠軍的人。1966年英格蘭世界杯上，初出茅廬的貝氏，左突右沖，成功地“凍結”了足壇名宿查爾頓，獲得當年的亞軍；在1974年德國本土一戰，成功地將當年如日中天的荷蘭隊斬于馬下，首獲世界杯冠軍；在1990年意大利世界杯上，第二次以教練身份帶隊出戰的貝氏就獲得當屆冠軍，讓馬拉多納淚撒羅馬奧林匹克球場。

　　貝氏在世界杯歷史上的成功，讓人想起大眾、奔馳、寶馬等不同款的德系車在各級車上的成功，同樣的嚴謹、一絲不茍、工藝精湛，技術打法領先。

　　■法國隊———法蘭西的浪漫

　　球星代言：普拉蒂尼

　　如果說世界杯上成功的法國隊造就出了像齊達內、圖拉姆這樣的球星，但我更愛法國隊的偶像普拉蒂尼，如果說在世界杯歷史上的他并不成功，但他卻更能，或者確切講，他更有資格代言法國隊。1984年，普拉蒂尼代表法國隊以99個進球臣服歐陸諸豪杰；1985年在比利時海瑟爾球場大戰英格蘭利物浦，首獲歐洲冠軍杯。他憑借超人的組織意識和一腳華麗的任意球獨步世界足壇。

　　所謂“一招鮮，吃遍天”，如同足壇的普拉蒂尼一樣，法系車雖從未一統車壇，但憑華麗的設計和鮮明的個性，同樣成就了雪鐵龍、雷諾等法國品牌在中國乃至世界車壇的地位。

　　■意大利隊———亞平寧的奔放

　　球星代言：羅西

　　意大利這支世界杯歷史上與巴西、德國隊齊名的球隊，如其奔放的民族性格，與德國隊一樣曾三奪世界冠軍，該隊在球場上的表現讓人捉摸不透，能酣暢淋漓地勝巴西，也能窩囊地輸給北朝鮮這樣的新軍。當然，憑借其奔放的民族性格，也造就出1982年世界杯上以六球奪得金球、金靴獎的羅西，當年在小組賽上以三平的成績不光彩地擠走喀麥隆而出線的意大利，淘汰賽卻能連克巴西、阿根廷、波蘭、西德隊，奪得冠軍。

　　放眼世界車壇，法拉利、菲亞特等知名品牌，雖從未成為第一品牌，但也造就出無數的神話。當然，如同風光不再的意大利在世界杯的表現一樣，意大利品牌目前在中國市場也乏善可陳。