已經上市的飛度、雨燕、樂騁、POLO，正在熱賣的騏達、頤達，即將投產的北京現(xiàn)代Accent、豐田新威姿和即將上市的標致206，都有一個最明顯的特征———精致小車。如果要在前面加一個定語，那就是“8萬元”，因為這些精致小車的價格區(qū)間都圍繞在極具市場競爭力的8萬元左右。不難看出，幾乎所有國內汽車生產廠家都在緊湊型轎車這一領域開始排兵布陣了。
　　
　　目前國內車市除經濟型車有逐漸走好的趨勢外，各種新、老中高檔車，銷售數(shù)字均不能令人滿意。這一切都表明，2006年的車市，將是一場“精致”的戰(zhàn)爭。　　

    Accent

　　少了“屁股”贏了市場
　　
　　所謂的精致小車的前身，就是兩廂車。當年熱銷全國的“老三樣”之一的富康就是兩廂車，而現(xiàn)在市場上常見的兩廂車，如QQ、飛度、凱越HRV、高爾夫等，也充分享受到了熱銷的感覺。2002年，南京菲亞特推出兩廂版派力奧；上海大眾緊接其后推出技術與世界同步的POLO；2004年底，廣本推出兩廂飛度，首月上市就接受預訂4000輛；凱越兩廂版HRV的上市又為消費者從偏愛三廂到兩廂受寵作了最明確的佐證。
　　
　　綜合各種跡象，精致小車為何以兩廂受寵，主要有幾點原因。首先，兩廂精致小車經濟性較好。這一點對于買車的人來說，是最好的殺手锏；其次，用車環(huán)境的變化，在這種變化中，兩廂車的優(yōu)點慢慢凸顯，如節(jié)約空間、環(huán)保節(jié)能、駕駛靈便、停車方便等。另外，消費者對汽車的審美也產生了變化，開始接受少了“屁股”的車型，購車觀念進入了個性化時代。
　　
　　為爭市場甩掉“屁股”
　　
　　以往為迎合中國市場對三廂車的偏愛,新車型在進入中國時都要入鄉(xiāng)隨俗。目前，中國汽車廠家正在改變這一現(xiàn)狀，開始把開發(fā)兩廂車市場作為重要的新利潤增長點。今年上市的新車型中,就有雨燕、樂騁及明年1月上市的標致206、即將投產的Ac－cent和新威姿，它們都是兩廂車。
　　
　　10年前，富康因被人罵作“有頭無尾”而滯銷，但現(xiàn)在，兩廂車忽然在中國大行其道，以POLO、飛度為開端，賽歐SRV、派力奧、凱越HRV、騏達、雨燕紛紛上市，標致206、Accent和新威姿也是躍躍欲試。1月6日上市的標致206和即將登場的Accent，讓國內前10名轎車企業(yè)都擁有了兩廂車型產品。
　　
　　標致206明年搶“第一”
　　
　　2006年1月6日即將上市的排量為1.6升的標致206，為2006年的精致小車市場爭奪戰(zhàn)吹響沖鋒號。據(jù)東風標致廠家介紹，標致206在國內市場主要針對的是以POLO、TIIDA、飛度、樂騁、雨燕、POLOGP、雪鐵龍新車、Accent等為代表的小型家用車市場，這些車型的價格基本圍繞在8萬元左右，因此，標致206的價格會參考目前市場上兩廂車的價格而定。　　

    標致206

　　進口標致206的價格在20萬元左右，為增強競爭力，神龍公司也許會采用低價策略，標致206的國內定價如果在8-10萬元，就會對經濟轎車市場形成巨大沖擊。據(jù)了解，在外形上，國產206與原版幾乎沒有區(qū)別，其配置也相當豐富，有可能成為雨燕后另一款高裝備小型車。