據工業協會統計數據顯示，1至5月MPV(多用途車)產銷的增長明顯，累計產銷6.11萬輛和5.71萬輛，同比增長31.26%和31.54%，遠高于汽車整體增長的2.58%和4.57%。其實，即使是在去年車市整體低迷之時，MPV市場也一直表現出增長的勢頭，同比增長為31.2%，比全行業平均增長速度高一倍，成為車市整體陰霾中為數不多的亮點。今年，這一良好的勢頭得到了持續，不僅僅表現在銷量上，而是整體的更加成熟。

　　但是細數下來，目前在國內的MPV市場上，真正能夠為整體成熟立下功勞的只有為數不多的幾款車。這幾款車可以說是統領了整個汽車市場上的MPV領域。而在這個正在增長的市場中，也確實有一些車型處于不尷不尬的境地。

　　享受著—上海通用別克GL8

　　如果要說中國汽車市場中MPV的領軍車型是什么，別克GL8當之無愧，在1999年底上海通用推出別克GL8，主打商務車市場，一時間它用大氣的外觀，樸實的線條贏得了行政機關和集團大企業對公商務用車的形象需求。

　　一晃5年過去了，可以說別克GL8見證了MPV市場的發展，同時也為這個市場的成熟立下了功勞。

　　今年上海車展上，上海通用推出了GL8系列新的旗艦車型—別克GL8陸尊，將于今年8月上市的GL8，對車身、底盤、外飾、內飾、動力總成等進行了改進，似乎更加切合當前市場的需要，看來上海通用正在享受著由他們領先的MPV市場。

　　變化著—廣州本田奧德賽

　　然而就是因為這兩個車型的相互競爭，才能夠讓MPV市場一直充滿活力。今年3月13日，新款奧德賽上市，外觀內飾都有變化的奧德賽依然保持了良好的銷售勢頭，用變化來謀發展也不失為一個好方法啊。

　　期待著—東南汽車菱紳

　　由中國女排代言的菱紳，成功地打造了集商務、家庭用車為一體的“金牌MPV”，從購買菱紳的客戶層調查顯示：單位用車占52.8%、個人用車占43.9%，并且有六成左右的用戶的購買形態是增購。雖然銷量還可以，但是對于菱紳來說，這款以三菱暢銷車型Grandis為原型的車型，期待的是將三菱的標志可以堂而皇之地掛在車頭，這樣確實可以提升銷量。

　　尷尬著—上海大眾途安

　　途安上市，上海大眾打出MPS(緊湊型多功能轎車)的口號，將MPV細分。途安是在大眾最新的PQ35轎車平臺上打造的一款多功能轎車，定位在家庭用車或小型商務用車，填補了傳統轎車和MPV之間的市場空白，然而就是這樣的定位讓途安陷入了比較尷尬的境地。

　　緊湊型的MPV，雖然在國外成熟的汽車市場上銷量不錯，但是在中國，商務車要求大而全，而家庭用車現在還沒有發展到非要買MPV不可的境地。途安出來每個人都叫好，但是叫好不叫賣的現象恐怕不是一時半會兒能夠解決的。看來要想擺脫這樣的尷尬境地，還是要期待著我們汽車消費市場的成熟。

　　高端MPV市場良好發展

　　其它的MPV如東風風行、江淮瑞風、海南馬自達普利馬等，也讓市場一再活躍。而相對于國產的MPV來說，進口高端MPV也在有條不紊地發展。

　　盡管高端MPV不是銷量的主力，但由于領先的技術和設計理念，引領MPV的發展方向，因而總能吸引足夠的眼球。目前有更多種類的高端MPV進入了中國市場。最引人關注的包括：已經熱銷的05款克萊斯勒·大捷龍、奔馳Viano、計劃秋季入市的日產“貴士”，加上原來的豐田大霸王等，這幾款車型都瞄準了高端的商務、公務市場。

　　高端MPV受到商務青睞，也源于其內部的大空間、舒適的人性化設計所帶來的移動商務環境。奔馳Viano和貴士都各自表現出其作為商用車的內飾特點，但克萊斯勒·大捷龍則為長、短途的商務旅行營造了更為舒適的商務空間。安全性在商務上至關重要，克萊斯勒·大捷龍先進的車感+帶感全座椅安全帶系統，配合前雙氣囊，和新增添的雙側簾式氣囊，提供最大可能的保護，是旅途安全的有效保障；3.3升的低噪音發動機，配合自動擋容易操作響應清晰，啟動后能感覺到如海潮般的澎湃動力源源不斷；三區域獨立的空調系統，無論春夏秋冬都提供針對每個座位的適宜溫度。

　　觀望著—東風日產

　　東風日產作為新的合資企業，在轎車方面可以說頗有建樹，天籟、三廂頤達、兩廂頤達不斷出來搶占市場，但是遲遲沒有推出MPV的計劃。但是進口車方面，日產高端MPV貴士馬上就要在中國上市，這款高端的MPV采用了3.5升V6發動機和四輪獨立懸掛，另外貴士軸距長達3150毫米，寬達1972毫米，前后輪距達1710毫米。因此，在所有前輪驅動的MPV車中，它的車內空間是最寬敞的，超過6立方米。前座椅規格也有細致考慮，為并排乘客的肩部提供了足夠的空間。這個月底貴士就將來到中國，它的銷量如何、受歡迎程度如何，或許會成為正在觀望MPV市場的東風日產的一項考核指標。

　　痛苦著—東風悅達起亞嘉華

　　東風悅達起亞嘉華一上市，就打出“專機”來跟上海通用別克GL8的“公務艙”競爭，然而在風光了一段時間之后，似乎就銷聲匿跡了。東風悅達起亞目前經歷著種種痛苦，銷量沒有完成，又面臨著撤資的傳言，似乎讓他們的日子比較痛苦。而嘉華這款誓與別克GL8一爭高下的車型現在似乎已經消失在我們的視線當中了。

　　哈弗CUV出現斷貨

　　連日來，隨著哈弗CUV大批量推向市場，在全國銷售掀起了一個高潮，幾乎所有專賣店都出現斷貨現象。截止6月底，接到國內定單欠貨尚有2100余輛，而海外市場定單欠貨則高達1840余輛。

　　筆者采訪了長城營銷公司副總經理龐金柱，他表示：這兩個月來哈弗供貨確實緊張，運到點上的車，當天就被提前預訂的客戶提走。另一方面，我們對哈弗的質量檢測非常重視，力求臺臺是精品，前一段生產也不敢放量，我們對一些尚未提到車的用戶表示歉意。

　　業界對哈弗的評價是：與最近上市的幾款轎車底盤SUV相比，哈弗確有獨特之處，最大的特點是它出自于純正的SUV平臺，這樣的車型有兩個好處：一是采用越野化底盤，前懸掛獨立雙叉臂結構，后懸架為螺旋簧四連桿結構，行駛穩定性和舒適性不遜于轎車，適應各種不同路面的能力更強，非承載車身，車架采用剛性強度大的梯型結構，堅固、皮實。二是哈弗車體分為前后“沖擊潰縮區”和“高強度座艙區”兩個安全區，這種結構使車身不論是受到前方、后方還是側向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區的完整和人員的安全。

　　今年上半年，國內多款城市型SUV與哈弗同時上市，顯示了國內市場對都市休閑車的熱情，但業界認為，真正能與哈弗CUV形成競爭關系的，依然是此前各合資企業引入的國際車型。與他們相比，哈弗在品質上毫不遜色，而價格卻低了至少幾萬元，上市便受熱捧，也在情理之中。

　　后記：

　　雖然MPV市場出現高增長，但競爭依舊殘酷，既是產品的競賽，也是營銷的競賽。無論是處于尷尬境地的產品還是已經被人遺忘的產品；無論是觀望著的廠商，還是享受成果的廠商。他們所期待看到的是一個欣欣向榮的MPV市場，一個百花齊放的市場，而這個市場的培育需要的正是大家的力量。