前言：一提到大眾汽車(chē)的獨(dú)門(mén)秘技，第一時(shí)間會(huì)想到的就是TSI+DSG，把傳統(tǒng)汽/柴油車(chē)輛的燃燒效率和駕馭性能壓榨到極致。但或者正正因?yàn)榇蟊娫谶@一領(lǐng)域的名聲實(shí)在太過(guò)強(qiáng)大，而幾乎把其在新能源領(lǐng)域的建樹(shù)都遮蓋掉了。事實(shí)上作為世界最大的汽車(chē)品牌之一，大眾絕不會(huì)甘于人后，下文為讀者介紹廣州車(chē)展上大眾展示的城市電動(dòng)車(chē)解決方案。

　　先把復(fù)雜的電池和電機(jī)技術(shù)放一邊去吧，我們先看看大眾工程師怎樣構(gòu)想未來(lái)的“電動(dòng)生活”，公用充電樁是解決問(wèn)題的關(guān)鍵！

　　車(chē)載導(dǎo)航不單只可以搜索出最近的充電站，更可以在線預(yù)約充電樁位置，以免到達(dá)后才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被別人占用了。千萬(wàn)別小看這一功能，可以大大提高充電和行駛的效率，還是不明白？那回想一下鬧油荒時(shí)自己到處找油站加油的經(jīng)歷吧。

到達(dá)預(yù)約好的充電樁后，通過(guò)手機(jī)就可以確認(rèn)身份，拿出充電樁的插頭連接車(chē)輛充電。

　　相信大家都有過(guò)在市中心繁華商業(yè)區(qū)塞車(chē)和找車(chē)位的痛苦經(jīng)歷，那是因?yàn)榇蠹叶枷蛑�同一個(gè)目標(biāo)點(diǎn)擠的緣故。那么假如把大家停車(chē)的地方都分散開(kāi)來(lái)，科學(xué)合理地安排調(diào)配，無(wú)論對(duì)于減輕路面交通負(fù)擔(dān)，還是節(jié)省私人時(shí)間，都是一件非常有意義的事。所以在大眾的城市電動(dòng)車(chē)解決方案里面，提倡離目的地最后一公里路程使用接駁交通工具：電動(dòng)滑板車(chē)！

　　配備的滑板車(chē)可以電動(dòng)或者人力驅(qū)動(dòng)，甚至具備能量回收功能呢！充滿電后可以6km/h行駛10公里，重量也僅僅為6公斤而已。相信看到這里，大家都會(huì)跟筆者有著同一個(gè)疑問(wèn)：這滑板車(chē)單獨(dú)零售嗎？我想要一臺(tái)！

　　上面所介紹就是大眾工程師們眼里面的未來(lái)電動(dòng)車(chē)解決方案，除了在用車(chē)層面上的創(chuàng)意，同樣重要的還有工程技術(shù)上的突破，下文就對(duì)大眾電動(dòng)車(chē)的各大技術(shù)亮點(diǎn)作詳細(xì)介紹。

　　集成式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　由于電動(dòng)車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以整個(gè)動(dòng)力單元都需要重新設(shè)計(jì)。首先，電動(dòng)機(jī)比動(dòng)力相等的汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體積要小，但其效能更高，對(duì)冷卻的要求也更低；其次，變速系統(tǒng)只需要一個(gè)檔位，因?yàn)橐噪妱?dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，可以覆蓋寬廣的轉(zhuǎn)速，而且在啟動(dòng)時(shí)就可以提供最大扭矩輸出。

　　而具體到大眾汽車(chē)新一代微型電動(dòng)車(chē)，主要部件集成于一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的動(dòng)力單元中，采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)。集成式的驅(qū)動(dòng)單元僅重140公斤，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，噪音低并提供很好的行駛舒適感，高扭矩輸出帶來(lái)優(yōu)異加速性能等等。

　　充電插座

　　電動(dòng)車(chē)發(fā)展面對(duì)的挑戰(zhàn)還包括在城市及周邊建立星羅棋布的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是所用零部件必須要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，例如插頭、電纜長(zhǎng)度，還有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等。這些零部件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須能夠使每一輛電動(dòng)車(chē)都能夠在任何充電點(diǎn)進(jìn)行充電。好消息是，最近一些汽車(chē)公司和能源供應(yīng)商組成的聯(lián)合體已經(jīng)完成了一些主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　值得一提的是，大眾電動(dòng)車(chē)的充電插座安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間的大眾車(chē)標(biāo)后面，充電式不論充電樁在車(chē)子左側(cè)還是右側(cè)，都可以方便進(jìn)行充電。

　　電池系統(tǒng)

　　電池是電動(dòng)車(chē)最重要的部件之一，電力供應(yīng)能力很大程度上決定了電動(dòng)車(chē)的行駛里程和車(chē)輛布置。大眾新一代微型電動(dòng)車(chē)配備鋰電池，容量為18千瓦時(shí)，足以用于城市范圍內(nèi)的出行和每天上下班往返于住所與工作地之間的交通。

　　重240公斤的電池組安裝于大眾微型電動(dòng)車(chē)的底部，位于前后軸之間，以保持重量均勻分布。這樣的安裝位置和特別設(shè)計(jì)的防撞外殼為電池組提供了必要的安全保護(hù)。內(nèi)置冷卻系統(tǒng)使電池保持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟取?/p>

　　駕駛操作

　　駕駛電動(dòng)車(chē)與駕駛普通轎車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。就像駕駛?cè)魏纹渌�大眾汽�?chē)一樣。最大的區(qū)別是換檔，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)不需要變速箱，駕駛者只需要對(duì)車(chē)輛前進(jìn)或后退進(jìn)行操作。除此以外，啟動(dòng)車(chē)輛的程序也不相同，不再需要扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火。

　　智能電話

　　除了綠色的能源，智能化和網(wǎng)絡(luò)化也是大眾電動(dòng)車(chē)的一大亮點(diǎn)。通過(guò)智能電話（例如IPHONE）大眾電動(dòng)車(chē)可以與互聯(lián)網(wǎng)連通，進(jìn)行一系列遠(yuǎn)程操作。例如駕駛員可以遠(yuǎn)程操控進(jìn)行充電；駕駛員通過(guò)手機(jī)設(shè)置出行時(shí)間，電動(dòng)車(chē)接到指令后就可以自動(dòng)操作，確保在出發(fā)時(shí)間之前以最優(yōu)電價(jià)進(jìn)行充電，并根據(jù)需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加熱或制冷以獲得適宜的車(chē)內(nèi)溫度。

　　駕駛員還可以通過(guò)手機(jī)檢查當(dāng)前電池儲(chǔ)能狀況，車(chē)輛的位置也可以顯示在地圖上，駕駛者能夠檢查車(chē)輛是否已經(jīng)鎖好。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)

　　大眾電動(dòng)車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)可以針對(duì)電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)整合一些重要的附加功能。例如根據(jù)電池儲(chǔ)能的狀況和充電站的分布進(jìn)行出行路線的規(guī)劃。充電站的位置可實(shí)時(shí)進(jìn)行顯示，并且可以在有空位的充電站提前預(yù)約充電樁。充電程序可以設(shè)置在某一時(shí)刻啟動(dòng)，使電動(dòng)車(chē)在電價(jià)最優(yōu)時(shí)進(jìn)行充電。

　　駕駛與充電

　　得益于電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，大眾電動(dòng)車(chē)同樣充滿駕駛樂(lè)趣。電動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)即可提供最大扭矩輸出，目前大眾最新一代微型電動(dòng)車(chē)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)是：最大扭矩210牛米，輸出功率60千瓦，0-100加速時(shí)間11.3秒，最高車(chē)速135km/h。

　　至于充電方面，專(zhuān)用充電設(shè)施只需一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就可使電池重新達(dá)到80%的全負(fù)荷電量。在230V電壓下，最長(zhǎng)充電時(shí)間為5小時(shí)。