08年的確是多災多難的一年，尤其是汶川地震和金融海嘯，對全中國都產生了巨大的影響。但同樣是08年，卻是小型車微型車的命運轉變年，國內燃油價格的調整，對大排量車型征收高額稅費的舉措對對高性能小型車和微型車的發展發出了不小的利好消息。因此我們有理由相信，09年的小型車和微型車市場將迎來一個發展的繁榮期，那么值得我們向您推薦的微型車和小型車又有哪些呢？

　　微車前沿設計新代表：鈴木新奧拓

　　新奧拓代表了小型車設計的新篇章，憑借著出色的性能平衡性，自主小車受到嚴峻挑戰

　　雖然關于Splash與新奧拓花落誰家的紛爭一直沒有定論，但可以肯定的是新奧拓的亮相必然會成為5萬元一下產品中最有沖擊力的一款產品。根據目前鈴木在中國的布局不難發現，比新奧拓更大的Splash將定位在5萬以上的起步價，與1.3的雨燕(圖庫 論壇)拉開距離，而同樣國產的新奧拓的售價將定位在4萬起步，用來沖擊國內市場的高品質微型車產品，從而對精靈，樂馳1.2構成直接威脅，因為新奧拓代表了微車領域最新的前沿設計。

　　在空間設計上，它繼承了奧拓一貫的小身材大空間，后排的腿部空間可以接受

　　從造型設計上，新奧拓的憨笑大嘴和靈動頭燈使它在設計上比二十一世紀初設計的樂馳和仿自意大利熊貓設計的精靈更有個性，而在空間上它也要更大一些，2.36米的軸距超過了樂馳和精靈，再一次發揮了奧拓大空間的精髓。從品牌的角度上來看，奧拓所留下的皮實耐用的口碑也將被帶到新款奧拓的特點之中，雖然精靈的操控要比奧拓更為出色，而1.2的樂馳也要在動力上略勝一籌，但這款新奧拓的均衡表現更加。

　　精靈的副車架增加了不少重量，使得這款小車的價格和油耗都比較高，而樂馳的設計比較老，很容易與QQ相聯系，再加上比較高的維護費用，因此與走平衡路線的新奧拓相比，這兩款車就稍顯遜色了。如此看來，更好的品牌美譽度，可靠性和平衡的性能，寬大的空間以及最新潮的設計，成為了我們推薦的09年唯一一款微型小車。

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　　高品質的運動小型車：福特嘉年華

　　主打運動的嘉年華在設計上足以震撼同級對手，不過動力上卻并不強悍

　　從北美的全面虧損到新嘉年華頻頻亮相國內車展，我們不難看出福特將產品推廣的重心越來越多的轉向了中國市場。顯然在目前國內的小型車市場上，嘉年華的擔子并不輕松，因為眾多新一代小型車的到來已經將這個市場擠成了一鍋粥，從能力全面的飛度，到性價比頗高的雅力士，再到同根生的馬自達2以及波羅底子的法比亞晶銳都已經在新嘉年華上市之前走向了市場，不過在這些產品中嘉年華是最富于運動魅力的。

　　這款嘉年華在內飾上很著重設計，可以說是福特產品中非常精工細作的一款產品了

　　福特在打造拉力賽車方面的經驗鑄就了旗下車型出色的運動能力，當然，作為福特的全球戰略車，新嘉年華的運動能力是它的最大賣點。不得不說的是它的造型設計在目前所有的新時代小車中是最犀利的，比起馬自達2的尖嘴小鼻來說，承接了大哥致勝和福克斯Kinetic風格設計，使它成為了新世代小車中最俊朗的一個。不過遺憾的是由于它完全采用了國產馬自達2的1.3和1.5升發動機，因此這款主打運動的小車在動力表現上并不強悍，與不少日系產品相比，動力性能顯得非常一般。

　　不過同以往福特產品的粗線條不同的是，它的內飾設計非常講究，鍍絡加黑色的內飾整體風格看起來相當運動，時尚，展翅欲飛的中控臺設計在這個級別的小車中算得上非常講究的了，因此它可以算的上是最富藝術感的精致福特車了。值得一提的是，這款新車將在明年一季度正式上市，因此其面對的經濟環境和車市情況將并不樂觀，所以它的定價也會比較實際。

　　縱觀銷量出色的新飛度，樂風，波羅等車型，實際的成交價格與官方指導價格相比都有了不少的降幅，多則上萬，少則五千，總之在這個級別比拼除了擁有非常全面的性能外，性價比是否高將直接影響到新車的銷量，因此新嘉年華將起步價定在8萬左右比馬自達2略高，是比較能夠令人接受的價格。在實際銷售幾個月后，把價格進一步優惠幾千元的話，這款高品質的運動小車將具有不錯的性價比。

　　同步引進的2010款新車：大眾新波羅

　　新波羅的新底盤為德系小鋼炮帶來了更為出色的舒適性，其高端定位卻依舊不變

　　從02年波羅上市到今天，這款小型車為大眾贏得了不錯的口碑和銷量，雖然進行過中期改款，但面對著日益強大的對手，大眾的經銷商開始不得不降價以保證其擁有足夠的競爭能力，不過如今與它同平臺的晶銳已經面世了，最低配只有8.18萬，而剛剛上市后經銷商就已經將價格降到了7.99萬，預計在未來的幾個月中，價格還將繼續下行，因此即便是降價的波羅也受到了來自自家產品的競爭，難以保全自己的銷量了。

　　不過顯然大眾是有備而來，采用全新PQ25平臺的新波羅將在2009年首發并同步引入國內市場，由于采用不同平臺，因此新波羅將擁有同級中最高的品質，當然價格也會高高在上。

　　在性能還是價格的問題上，恐怕大眾還是會選擇后者，因此動力系統變化的可能性比較小

　　在底盤設計上，雖然并不是結構上的換代，但增加的前副車架卻能更好的保證車輛穩定性，而后懸雖然依舊是扭轉梁結構，采用螺旋彈簧和減震器分離設計，舒適性得到了很好的提高，因此新波羅將在保證德系車硬朗底盤風格的基礎上，在舒適性上得到更多的提高。而在動力系統方面，這款新車將有可能依舊沿用現款1.4和1.6的EA111發動機來保證足夠的利潤和成本之間的關系，不過皮帶傳動將被鏈條傳動所取代，解決了車主更換正時皮帶的麻煩，在品質方面，新波羅也會繼續保持大眾的一貫高端風格，在同級小車中處于領先地位，作為一款高品質的小車產品，波羅可謂是明年小型車集團的標桿級車型。

　　總結：

　　這三款在09年面世的新車在設計上都要比現款產品在舒適性，空間感上有更大的提高，進一步優化了小型車的短板，不過值得一提的是進入中國市場后動力系統的普遍縮水依舊略顯遺憾。不過盡管如此，在多為換湯不換藥的國內小型車市場上，這三款09年新作的登場應該還是09年小型車市場上最值得推薦的新產品。（來源：騰訊汽車）

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