在時下的汽車市場中，消費者擁有了越來越多的選擇——以前是發愁不知該選什么車，現在是發愁不知該選哪款了。一輛輛新車接踵登場讓人目不暇接，難免會有一些產品因種種原因而被人所忽視，其中不乏一些性價比不錯的選擇。

　　我們今天就來向您介紹四款十萬元左右的自主品牌產品，它們的“名聲”相比那些顯赫的合資產品也許還有一段差距，但性價比可未必會輸給對手。希望今天這次介紹，能讓諸位在購車時多幾個選擇。

　　長安汽車 志翔——各方面都很實在

　　價格區間：7.98萬-11.58萬

　　大多數國人對長安汽車的印象還停留在奔奔之中，往往忽略了這款非常具有性價比的緊湊型新車。

　　志翔的外觀給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個子”。配合簡潔流暢的線條，傳統樸實的細節元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數人所接受，而且很耐看。

　　志翔的外觀看上去樸實大氣中又有一點運動感

　　從側面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態，又為整車增加了一點運動感；具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細長的高位剎車燈更是很好的起到了點綴效果。

　　志翔車內顏色搭配很傳統，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺清新而自然，頗有點居家設計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

　　軸距達到了2650mm，表現在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進去，基本有兩拳的活動空間。其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續增大。

　　車內空間表現充裕，作為家庭用車足夠了

　　長安志翔采用了自家的動力核心，共有1.6L與2.0L兩個排量，其總2.0L是無可爭議的主打。這款2.0升發動機采用長安與德國FEV公司聯合開發的全新引擎，其最大功率可達到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數上來看，在同排量中鮮有對手。

　　實際開起來，它的動力表現就沒有數據那么讓人興奮了，感覺油門響應并不積極，低轉速時似乎總處于一種“慵懶”的狀態，拉到高轉速依然表現得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個表現也基本讓人滿意了。

　　1.6L車型只有一款5擋手動變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動變速箱

　　2.0L車型搭配有5擋手動變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級車中這種組合算是常規配置，并沒有特別出彩之處。手動擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動擋較為明顯的換擋沖擊和低轉速時的乏力就很難讓人忽視了。

　　● 點評：

　　也許它在各方面的表現都稱不上特別出彩，但也倒對得起“實在”二字——還算嚴謹的鈑金做工、厚道的內飾用料和足夠城市使用的動力系統，而且價格最低不到8萬，在緊湊型車中算是非常具有性價比的了。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　奇瑞汽車 奇瑞A3——奇瑞今年最重要的一款車

　　價格區間：8.18萬-9.53萬

　　9月26日剛剛上市的奇瑞A3可以說是奇瑞今年最重要的一款車，全系8.18萬-9.53萬元的定價也成功吸引住了眾多消費者的目光。

　　由平尼法瑞納操刀設計的外觀，獲得了大多數人的認可

　　A3的外形設計系出意大利著名設計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數人的認可：線條流暢、比例協調，給人感覺穩重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

　　簡潔清爽的內飾設計，市售車輛在用料與做工方面較試裝車有了一定進步

　　內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設計，避免了棱角的出現，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質包裹，實際銷售車輛的細節做工也較試裝車有了一定進步，屬于國產品牌中的中上游水平。

　　2550mm的車身軸距保證了車內的乘坐空間：身高一米八的編輯坐入前排，能夠保證頭部到頂棚有一拳的距離；后排要略有降低，僅能達到三指的水平，而且靠背平直，座椅的角度設計也不夠科學，乘坐時間久了很難有舒適性可言，但在腿部空間上還不錯，能有近四指的活動空間。對于一般家庭來說，這個成績足夠用了。

　　目前推出的全系均為三廂車型，后備箱開口大，里面也比較平整，日常城市使用完全足夠了，需要時還可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充容積。

　　頭一批上市的三款車型均搭載的是一款1.6L的ACTEO發動機，代號SQR481FD，是奇瑞自主研發的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動變速箱，是一套動力輸出偏向中、高轉速的動力系統。

　　而稍后推出的1.8L車型則主要針對高端市場，ABS+EBD和ESP均為標配，更增加了諸如四氣囊+雙氣簾這種緊湊型車中比較少見的配置。最大功率達到了97kW/4300rpm，最大扭矩為170Nm/4300rpm，更能滿足對動力要求較高的消費者。

　　● 點評：

　　A3不僅具備由大師設計的外觀內飾和不錯的細節工藝，其高配車型還裝配有這個價位緊湊型車中非常少見的ESP車身穩定系統。推薦給喜愛新鮮、追求個性的車友。如果只是城市代步，我們認為最高不到9萬的1.6L車型綽綽有余。

　　比亞迪 比亞迪F6——起碼模仿得不算失敗

　　價格區間：7.89萬-15.98萬

　　也許是上市之初其外形模仿的負面報道太多，比亞迪f6這款頗有實力的自主中型車在市場端的表現一直不溫不火。不過我們還是希望大家能對它更寬容一些——畢竟在品牌誕生之初，模仿是無法避免的一個過程，如今在車壇上呼風喚雨的日系車，不也是從這個階段走過來的嗎？

　　雖然能看出有明顯的模仿因素，但比亞迪F6的整體外觀設計還是堪稱成功的

　　僅從成果來看，比亞迪F6的外形設計還是比較成功的，里面也不乏一些創新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網給人中庸、大氣的感覺，正符合商務用車的定位；簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調穩重的成功商務人士。

　　內飾設計既照顧到家居風格的溫馨舒適，又不乏商務車的豪華與穩重

　　車內的設計同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設計：上黑下米的雙色材質搭配，加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設計的溫馨舒適，又不乏商務車一直強調的豪華與穩重。

　　F6車身長4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm，屬于同級車中等偏上的水平，進一步保證了車內的車內空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

　　除了乘坐時頭部感覺有些壓抑，F6的車內空間能讓身高一米八的乘客滿意

　　后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現也頗為可觀。綜合來看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現都沒讓我們失望，足夠應付日常需求。

　　11月3日比亞迪推出的F6財富版，通過車型配置上的調整進一步豐富了產品線，但在發動機讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發動機和2.4L三菱的4G69發動機。三菱4G69發動機目前主要裝配在東南三菱的戈藍轎車上，與之配合的是一款4速自動變速箱，調校側重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；

　　2.0L發動機搭配5擋手動變速箱足夠滿足日常的城市代步需求

　　而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發的BYD483QB發動機，運用了BIVT氣門升程可調技術。雖然動力指標并不高，但特性是動力輸出平穩、線性，比較強調乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱，在油耗經濟性上的表現更加出色。

　　● 點評：

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經完全能夠滿足需求了，5擋手動變速箱在使用時也比4擋自動變速箱更有操控樂趣；而其在車內配置的實用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。目前其市場價格在指導價的基礎上有最高達8000元的優惠，跌破了10萬大關，性價比十分突出。

　　江淮汽車 賓悅——銷售網絡拖了后腿

　　價格區間：9.88萬-14.88萬

　　江淮算是轎車市場中的新人，而且一上來就是挑戰中型車市場，讓人不能不佩服江淮的勇氣。不過在車市拼搏，光靠勇氣顯然是不夠的，還是要看它自身的實力。

　　外觀中庸大氣，很有商務車的感覺

　　賓悅由JAC意大利研發中心負責研發設計，但依然沒有擺脫“模仿”的套路——看著它總讓人想起老款的蒙迪歐。不過幸好整個車身比例協調、線條流暢，中庸穩重的風格在中型車市場中還是很有市場的，尤其是修長的車身側面，給人感覺優雅而自信，更顯商務味兒。

　　內飾細節做工精細是賓悅的一大亮點

　　內飾采用經典的家居設計風格，以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾，非常能討好年紀較大的家庭/商務用戶。而在自主品牌一向的軟肋——在做工上，賓悅的表現也值得人稱贊，細節處理嚴謹，屬于自主品牌中的上流水平，讓人很難相信這是它們的第一款轎車產品。

　　賓悅的軸距為2790mm，車內的腿部空間充裕，尤其是后排腿部空間表現優異，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有兩拳的活動空間；只是頭部空間稍顯壓抑，前排僅有一拳，后排更差，僅為三指；后排橫向空間充裕，容納三個成年人很輕松。

　　腿部空間充裕，但頭部空間稍有些壓抑

　　后備箱容積不錯，而且內里平整、開口也比較大，應對日常使用綽綽有余。通過后排扶手處可與車廂相連，放置長條物品更方便。

　　在動力方面賓悅有2.0L與2.4L兩個排量的發動機選擇，是韓國現代的“天狼星”系列發動機，實際為借鑒自日本三菱4G發動機并加以改進而得。在動力性能方面只能說是足夠城市代步之用。搭配有4擋自動與5擋手動兩款變速箱，如何選擇就要看您是要求駕駛輕松還是經濟省油了。

　　排放不達標，讓賓悅無緣得進北京市場

　　低配車型搭配5擋手動變速箱，更經濟、更省油

　　不過這兩款發動機均不能達到國IV標準，限制了它的適售城市范圍。

　　● 點評：

　　首先要肯定賓悅的優點：外觀和諧大氣、內飾溫馨，細節做工也在平均水平之上；但動力表現堪稱是它的軟肋、配置上為了保證價格也不得不有所精簡……而且江淮畢竟進入乘用車領域時間還不長，在很多城市中還沒有鋪開銷售網絡——這也是它最大的問題所在，對賓悅感興趣的消費者往往找不到能買到它的地方。(來源: XGO汽車網)

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