國內的油價一意孤行的堅挺，A0級小車們也再次成為了消費者購車時的大熱門。技術的進步在A0級小車上表現得淋漓盡致，不少小車早已修煉成為了多快好省的精靈，除了良好的燃油經濟性之外，在安全性，舒適性以及空間上，小車們也都有著出色的表現。無論是品質，還是性價比，小車陣營中都不乏好手，其中雨燕和樂騁雖不算當紅新車，但也是值得好好瞧瞧的兩位，均衡的性能會令你對“小家伙們”刮目相看。

　　雨燕：大肚量的靈動小精靈

　　作為小車專家，無論是SUV還是MPV，鈴木旗下都有著不少極具個性的微車產品，雨燕更是一款歷時3年研發得來的全球車，在日本以及歐洲市場上，都有著不錯的市場表現。

　　雨燕的外形風格并沒有在前衛上大做文章，與幾款時髦的同級對手相比，雨燕顯然是那種居家務實的好幫手，別看車小，腰線以下隆起的車身令雨燕顯得頗為強健，而平坦的車頂線條更是有著幾分復古味道，這種平頂造型對后排頭部空間也很有幫助。相比新飛度、雅力士以及馬自達2等新一代日系小車，早一步問世的雨燕恪守了A0級的尺寸，3695mm的車長并沒有跨越界線，雖然2390mm的軸距與新對手們稍有差距，但由于四個車輪盡量布置在了四角，發動機艙所占車身比例也不大，因此車內還是保證了很高的空間利用率，至少坐足四個成年人不會感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4:6比例放倒，行李廂正常狀態下容積為213L，放倒座椅后行李廂可達562L。

　　雨燕系列擁有1.3L和1.5L兩種排量發動機，其中1.3L發動機與羚羊系列相同，這款16氣門全鋁合金發動機的最大功率可達63kW，最大扭矩為110N?m，雖然經濟性口碑不錯，可靠性也經歷了市場多年的考驗，但畢竟這顆“心臟”的年齡已不再年輕，與4擋自動變速器配合起來，動力顯然不會是其賣點。此外，與同排量的A0對手相比，國III排放標準也是1.3L雨燕的一個軟肋。

　　雨燕的1.5L車型直到2008年初才露面，相比之下這款名為M15A的發動機技術更為過硬，采用雙頂置凸輪軸結構和VVT連續可變氣門正時技術，在整個轉速范圍內，進氣系統都能給予最大程度的配合，各階段的動力、經濟性和排放都得到了有效提升，廠家公布1.5L雨燕的60km/h等速油耗為手擋5.3L/100km，自動擋5.6L/100 km，與1.3L車型油耗極為接近。與同排量對手相比，M15A發動機的動力也不示弱，76kW的最大功率和138N?m的峰值扭矩已經足夠去和不少1.6L發動機匹敵了。

　　在雨燕系列中，雖然1.3L和1.5L車型都是各有三款，但兩種排量卻各有側重，1.3L車型將價格視為與對手較量的利器，因此提供了兩款手動車型，而1.5L車型則強調動力與舒適，所以兩款自動擋成為了主打。雨燕的車內則是遵循了鈴木一貫的簡樸風格，不過這款小車的配置標準并不算低，即便是入門的1.3L手動炫彩版，也擁有車速感應式電動助力轉向系統，帶有MP3輸入端子的單碟CD，四門電動車窗，15英寸鋁合金輪轂，ABS+EBD系統以及雙氣囊等裝備，而行車電腦，自動空調以及多功能方向盤更是在整個系列中大行其道。此外，雨燕的性價比值得一提，這也是雨燕在激烈競爭中占得一席之地的法寶，以高端的1.5L炫酷版為例，其配備了無鑰匙進入和起動系統、內置式6碟CD，倒車雷達，側氣囊和側氣簾等高端裝備，而9.98萬元的指導價僅相當于同排量對手的手擋入門產品。

　　由于排放原因，1.3L車型早已告別了北京市場，而增加運動尾翼，16輻輪轂以及外后視鏡集成轉向燈的1.5L超炫版也正逐漸取代老款的1.5L炫動版。由于A0級車型競爭激烈，雨燕在市場上也有著不小的優惠幅度，以北京市場為例，經銷商處優惠在7000元左右。

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　　樂騁：均衡時尚的節油衛士

　　樂騁原型車為大宇Kalos，設計則源自意大利知名設計大師喬治亞羅之手，雖然樂騁在國內的面世時間與雨燕極為接近，但2008年上半年樂騁迎來一次中期改款，也就是現在的“大嘴版”，而外形的改動為這款小車重新聚集了不少人氣。

　　在造型風格上，樂騁顯示出了與日系小車相似的思路，突出活力的同時也極為強調實用性。超寬的“U”型鍍鉻大嘴和眼角上挑的大燈與新景程如出一轍，體現了雪佛蘭品牌的新設計元素，兩側前翼子板上的“腮式”氣孔雖然只是裝飾，但也為小車增添了運動氣息。在尺寸上，樂騁很有前瞻性，雖然問世年頭要比新飛度、馬自達2早不少，但3920mm的車身長度在當前A0級小車中仍然位居前列，2480mm的軸距尺寸在小車中也是一流水平，只是全系列配備的14英寸車輪，與整體風格相比顯得不夠協調。正常情況下，樂騁的行李廂容積只有195L，算不上寬敞，但全系列將4:6拆分的后排座椅作為了標準，因此大塊頭的行李也有辦法裝載。

　　目前市場上幾乎所有A0級產品都只提供兩種排量的動力，樂騁的產品線則更加豐富，擁有1.2L、1.4L和1.6L三種發動機。1.6L車型還有淺色與黑色兩種內飾區分，黑內飾采用金屬拉絲裝飾條以及拼接式皮座椅，比木紋裝飾的淺內飾版更符合時尚，但兩個色調版本的配置完全相同，因此全系列實際算起來共為5款車型。

　　1.2L車型是樂騁系列中的新兵，其4缸發動機采用雙頂置凸輪軸式結構，16氣門設計，正時系統采用鏈條傳動，提高耐用性的同時，也降低了養護費用。雖然在排量相近的發動機中，64kW的最大功率和112N?m的最大扭矩已算是不錯的成績了，但這款發動機低轉速下扭矩表現不算突出，而且1.2L樂騁本身整備質量也到達了1.1t，所以1.2L樂騁的動力仍是以滿足日常使用為主。1.2L車型只有一款手擋車型，廠家并沒有推出相應的自動擋。憑借著排量優勢，1.2L車型的燃油經濟性出色，廠家公布的90km/h等速油耗僅為4.7L/100km，綜合油耗也不過6.1L/100km。

　　1.4L與1.6L發動機屬于同一系列，所采用的結構和技術也都相同，都是雙頂置凸輪軸式結構，16氣門設計。1.4L發動機最大功率69kW，最大扭矩128N?m，而樂騁1.6L車型的最大功率為78kW，最大扭矩為146N?m，兩種排量都是手動，自動各一款，其中四擋自動變速器是由愛信提供。

　　樂騁三款發動機都達到了國IV標準，價格的制訂也體現出了小車的親民性，但與雨燕等性價比高手相比，樂騁并沒有主打裝備牌，即使是在高配的1.6L車型里，你也找不出什么搶眼的裝備。1.2L車型的配備更是簡潔，鋼輪轂、手動后視鏡、沒有中控鎖、儀表燈亮度不可調，音響只有收音機和一個外接音頻輸入口，但樂騁全系車型的安全裝備都是一樣的，ABS+EBD，雙氣囊，還有前排乘客安全帶提醒裝置，只要前排乘客沒系安全帶，警告音就會響起。

　　也許你認為平淡的配置會給樂騁的銷售帶來障礙，但市場的實際價格卻有效地彌補了樂騁的這一弱項。盡管大嘴版樂騁上市時間并不算長，但在全國主要市場中，樂騁都有著較大幅的優惠，以北京為例，經銷商處優惠通常在5000～7000元左右，而一些二級經銷商處的優惠更是高達萬元，這無疑大大增加了樂騁的實際競爭力。(來源：汽車與駕駛維修)

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