MPV是多功能車型（multi-Purpo-seVehicles）的英文簡稱，按照消費者的理解，大致是指單廂式5座或7座多功能車型。相比轎車而言，MPV的優(yōu)點是大空間、多功能，更為實用化。

　　一般來說，MPV都是作為商務(wù)公務(wù)用車的首選車型，不過隨著MPV在國內(nèi)的行情看漲，越來越多的家庭用戶也開始選擇MPV作為更實用的家庭用車了。

　　近期市場上新引進或改款了幾部MPV，在嚴酷的競爭市場中一路走來，這些車型都或多或少地分得了一杯羹，擁有了一群屬于自己的消費者。對于多口之家，轎車的載人數(shù)是永遠無法突破的尷尬，全家人出行，為了多出的兩三個人要么得多跑一趟要么多找輛車，而這時MPV就能解決這一切。

　　據(jù)悉，目前市場上熱銷的MPV集中在15萬至30萬元的中檔價格區(qū)間內(nèi)。

　　上海大眾新途安

　　排量：1781-1984cc

　　長/寬/高：4411/1794/1670mm

　　軸距：2678mm

　　價格：16.98萬-22.18萬元

　　途安是德國大眾繼傳統(tǒng)的MPV產(chǎn)品線之外，在德國大眾A級轎車PQ35平臺上開發(fā)的第一款MPS（多功能轎車）。途安的小改，最突出的是頭燈及前臉的造型，當(dāng)然其整體并沒有什么進化，還是幾年前的那套東西，比較中庸，有點保守，卻很耐看。

　　新途安的內(nèi)飾工藝很好，三T型方向盤后兩大兩小四只表盤呈對稱排列，表盤中央則是一個小巧的紅色背光液晶屏，可以通過右側(cè)撥桿切換續(xù)航里程、瞬時油耗、車外溫度等信息。

　　空間寬大靈活是途安的一大特點，將第二排座椅完全翻折，行李箱空間可達到1900升，如此大的“肚量”，很符合全家用車的需求；此外，車廂內(nèi)遍布30多個形狀各異的儲物小空間，除去常規(guī)的副駕駛手套箱、中控臺下方置物槽，中控臺頂部還設(shè)計有小巧的證件盒；四個車門內(nèi)側(cè)設(shè)計了帶杯架的凹槽；同時5門版行李箱絨墊下方隱藏有儲物槽，前排座椅靠背帶有折疊杯架和小桌板。

　　途安的配置雖然比較豐富，如擁有標準配置中的電加熱真皮座椅、電動天窗、雙區(qū)域空調(diào)、無骨雨刷、6碟CD等，但乘坐的舒適性上還有待進一步提高。途安的油耗也不高，在2.0系列的車型中，它的油耗屬于少的。

　　途安適合事業(yè)有成、家庭幸福的成功人士，其中7座途安可以進行變換變成5人座，空間的可變換性讓它更加適合家庭出游。只是該車自從2004年引入國內(nèi)以來，銷量一直不溫不火。

　　起亞佳樂

　　排量：1998cc

　　長/寬/高：4545/1800/1650mm

　　軸距：2700mm

　　價格：14.68萬-18.30萬元

　　起亞近年的進步有目共睹，作為一家擅造入門大眾化汽車的廠家，從新佳樂那幾乎翻了一番的整體質(zhì)素看，起亞已積累了豐富的造車經(jīng)驗，他們已經(jīng)知道如何設(shè)計制造并調(diào)校出一部好開好用的大眾化汽車。

　　的確，有韓國第一大車廠現(xiàn)代撐腰，起亞顯得底氣十足，歐化的設(shè)計風(fēng)格以及較高的性價比讓其車型在海外市場業(yè)績良好，RIO、SPORTAGE等車型在歐洲市場熱銷就是最好的明證。在2006年底，從德國大眾招徠著名設(shè)計師彼得-希瑞爾擔(dān)任品牌設(shè)計總監(jiān)，結(jié)合韓國車與生俱來的低成本、多車型等優(yōu)勢，起亞大有后來者居上的氣勢。

　　從整體看，新佳樂流線型的車身加上齒輪保險杠、立方形后擋板，動感十足，其設(shè)計融合的SUV外觀元素，突破了傳統(tǒng)中規(guī)中矩的設(shè)計，讓整個車看起來生動活潑，這也是許多消費者所看重的。新佳樂的車廂看起來比馬自達5柔和許多，淺灰色的內(nèi)飾感覺更加溫馨、豪華。最令人驚喜的是車廂品質(zhì)，儀表臺、門壁板等處的材料手感明顯比馬自達5要好，反映出起亞的造車工藝已經(jīng)步向國際水平。

　　動力上，新佳樂動力核心是全新的CVVT2.0發(fā)動機，低轉(zhuǎn)時已見暢順寧靜，且底扭充盈，常用車速里的走行有一種輕快感，但在踏入中高轉(zhuǎn)扭力的后勁不夠，尤其是加速上斜時，且此時發(fā)動機的聲噪頗大。在轉(zhuǎn)速6000rpm時可產(chǎn)生106kw的動力輸出，數(shù)據(jù)顯示新佳樂每百公里的耗油更少，新佳樂動力強勁且省油；當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)為4250時新佳樂的最大扭矩達到了189Nm，這個數(shù)據(jù)在同級車型中算是很高的。

　　新佳樂在市場上推出了5人座，既滿足了4+2＋1的大家庭需求，又給那些2+1的小家庭多了一個選擇。在減少的第三排上取而代之的是兩個儲物格，不僅給出游帶來了方便，也讓新佳樂使用成本更經(jīng)濟，每年在過橋費和養(yǎng)路費上至少節(jié)省千元左右。

　　馬自達5

　　排量：1999cc

　　長/寬/高：4565/1745/1620mm

　　軸距：2750mm

　　價格：15.98-18.28萬元

　　作為剛剛進入市場的車型，馬自達5強調(diào)動感的外形，必然給消費者帶來一定的新鮮感受，而憑借著之前普力馬的市場基礎(chǔ)，馬自達5對消費者的心里沖擊也不容小視。

　　馬自達5宣傳“6+1”的編排概念，空間講求多樣化，通過簡單折疊可以出更多座椅搭配，也有折疊式小桌板等多處實用性的細節(jié)。但馬自達5只有7人座，對于空間上有其他需求的消費者，馬自達5則少一份自信。

　　而在內(nèi)飾的材質(zhì)上看，馬自達5的車廂顏色明快，但整個中控臺都是硬塑料材質(zhì)，缺乏質(zhì)感。將前三角窗移到車門前方的設(shè)計，可以減輕A柱的盲區(qū)，值得表揚，而且三幅式方向盤手感一流，對駕駛者來說坐上馬自達5會覺得很自在。

　　馬自達5的全鋁發(fā)動機具有運動氣質(zhì)，加入了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)以及電子控制的節(jié)氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，實際使用起來不覺得特別有力，不過日常起步加速以至常用車速里，它的加速都有股韌度，亦即是說，扭力發(fā)放較為線性，力度隨轉(zhuǎn)速的增高甚具比例感，配搭5前速手自一體排擋，開起來雖不至于多么多么快，但整體的調(diào)校與設(shè)定都是偏向操控性的定位。

　　所以，快開馬5時，駕駛者能獲得不錯的駕駛感，慢開時，也因為車體頗為扎實，常用車速里能感覺車體穩(wěn)定度甚高，行車時車廂的寧靜度也不錯。

　　總的來說，馬自達5是一部精致的汽車，均衡之中帶有偏重操控的個性，并且日系MPV的優(yōu)秀傳統(tǒng)也得以傳承，例如便利的座椅折合變化，尤其中排座椅精心設(shè)計的各種使用模式，并以趟門設(shè)計更方便中、后排乘客的出入，是近期消費者比較喜歡的中小MPV之一。

　　長安福特S-MAX

　　排量：2260cc

　　長/寬/高：4760/1910/1640mm

　　軸距：2850mm

　　價格：19.48萬-23.98萬元

　　在新產(chǎn)品的宣傳上，廠家打出了“SAV運動型多功能車”的新概念，并稱“SAV既比轎車有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動感與駕駛樂趣”。如果不考慮純技術(shù)上的因素，動感的外觀設(shè)計和靈動的空間的確是S-MAX的最大賣點。

　　長安福特S-MAX整體線條流暢，外觀動感時尚，前臉富有沖擊力，更像是一款運動轎車風(fēng)格。內(nèi)飾方面設(shè)計簡潔，用料不錯，但是工藝水平略顯粗糙，當(dāng)然從座椅的舒適程度以及空間方面來看，S-MAX還不算太差。

　　S-MAX可舒適地乘坐下7個人，是一部典型的高坐姿汽車，坐在車內(nèi)有種居高臨下的優(yōu)越感，視野開闊，腿部空間也夠舒展。此外，第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達2000升，還可以根據(jù)需要，形成多達32種可能的座椅組合。在車內(nèi)還有多達26個儲物空間。

　　S-MAX配備6速手自一體變速箱，在行駛中穩(wěn)定靈活，并能有效降低路面震動，提供最佳的乘坐舒適性。只是，S-MAX的轎車化削弱了商務(wù)氣質(zhì)。

　　被廠方寄予厚望的S-MAX銷量很好嗎？其實，長安福特S-MAX定位昂貴的家用市場并非理想選擇，當(dāng)小MPV大量進入家庭的時候，大的MPV遠遠高于一個普通家庭的承擔(dān)價格，S-MAX面臨著當(dāng)年東風(fēng)雪鐵龍畢加索剛?cè)胫袊鴷r候的情況。根據(jù)消費者反映，高價低配成為長安福特S-MAX不具備足夠進攻力的地方，上市不久就面臨降價。

　　目前，S-MAX與蒙迪歐致勝一樣，在市場價格上均出現(xiàn)新低，只是不知道終端價格的持續(xù)下挫是否還能勾起人們購買這款車的愿望。

　　廣州本田奧德賽

　　排量：2354cc

　　長/寬/高：4770/1800/1582mm

　　軸距：2830mm

　　價格：22.38萬-26.98萬元

　　繼以45827輛的驕人戰(zhàn)績奪取2007年MPV銷量冠軍之后，廣州本田奧德賽再度升級。2008年2月28日，08款奧德賽正式上市，以更加豐富的配置、更加具有競爭力的價格給中高級MPV市場帶來強大沖擊。但是不可否認的是，在2002年3月奧德賽首次登陸中國市場之時，廣州本田主要競爭對手瞄準的是公商務(wù)市場的別克GL8，而現(xiàn)在部分消費者已經(jīng)感覺到，作為中高檔家用MPV，奧德賽也是不錯的選擇。

　　作為一款多功能轎車，新奧德賽同時兼顧了商務(wù)用車和家庭用車的需求，在MPV 市場中開拓了一個嶄新的細分市場，吸引了大批潛在的轎車客戶購買，也直接拉動了整個MPV級別的增長。08款奧德賽在老款車型的基礎(chǔ)上增加了一種皇室藍色車型和3項配置，全系車型皆配備倒車雷達系統(tǒng)，提高了車輛在泊車時的安全性。

　　在安全方面，奧德賽除為前排乘員配備緩沖碰撞沖擊的i-SRS智能雙安全氣囊以外，還在國內(nèi)高端MPV中率先配備了前座椅側(cè)面安全氣囊。在這套側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)中，裝備了本田公司全球首創(chuàng)的OPDS乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)，可以通過座椅內(nèi)部的傳感器感應(yīng)副駕駛席乘員的坐高及頭部位置，并以此控制側(cè)安全氣囊的工作。

　　奧德賽的四缸發(fā)動機動力性很好，而且更加省油，無論是最高車速還是加速能力，奧德賽都在競爭對手之上。08款奧德賽裝備5擋自動變速器，這比同價位甚至是更高價位的MPV裝備的4擋變速器強多了。

　　可以說，在與長安福特S-MAX等眾多車型競爭時，定位于家庭和商用多功能車的廣州本田奧德賽是其中最具實力的一款車型。但是不知道是不是現(xiàn)在的車輛越來越廉價，在加裝設(shè)備的基礎(chǔ)上，奧德賽的廠方指導(dǎo)價竟然也大幅下跌數(shù)千元。

　　小貼士：購買MPV的三點注意

　　1．MPV作為一種單廂車型，看似簡單，其實對于車體的選材和工藝要求更高。如果用材和做工不達標不但很難保證車體的剛度以及隔音性能而且安全性的要求也無法達到，所以盡量考慮一些大廠的成熟車型。

　　2．注意經(jīng)濟性。MPV龐大的車體以及較重的車重往往使得其油耗大于普通轎車，購買MPV時要特別了解一下此款車的油耗如何，最好先向車主們打聽一下。

　　3．注意MPV的操控性和駕駛感受。MPV由于長軸距高車身，駕駛感受和轎車區(qū)別很大。在購車前最好先仔細試駕一下，看看自己是否能適應(yīng)，自己的駕駛技術(shù)是否過關(guān)。此外在購車后也要盡量多習(xí)慣早點適應(yīng)它。（來源：21CN汽車頻道）

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