由于經常奔波于北京、石家莊、保定之間，原來的“坐駕”進口本田CD-4老了，經常出故障，把本人扔在路上是常事，這樣就有了換車的想法，自從下了棄舊換新決心后，就四處了解車市行情，新車動態。經過多方打探，感覺買福美來2代不錯，理由有三：一是性價比高。二是海馬有多年合資造車的經驗和技術。三是從數據上看發動機不錯。

　　我于2006年10月4日在保定市4S店定的車，車型是福美來2代T版發動機標準型，定車合同是11月15日提車，但時間到后卻沒有車！我詢問4S店多次，但他們講了很多客觀情況可也說不清是怎么回事，我只有打廠家客服電話了，是206號服務員接聽的，很負責任且服務態度也很好，告我把定車合同傳真過去她幫我協調一下，我把定車合同傳真過去后不久，就接到保定4S店的回話，告知2006年12月4日可以提車。

　　2006年12月4日到現在車輛已行駛了13200多公里，總體感覺不錯，但也存在一些問題，下面我把自己的感受和體會談一談，供各位弟兄參考：

　　1、動力充沛加速性能好。給油提速反應快，特別是在2000轉以上動立充沛、強勁提速快，現在使用空調也沒有感到動力下降的情況。

　　2、節省燃油環保性能好。駕駛中我有意識的對燃油消耗進行了4次測算，平均在6.5升/百公里，最好一次達到5.56升/百公里，這樣的油耗我很滿意（本人駕車加速緩、動作輕，一般保持在60—90公里/小時）。

　　3、安全配置高安全性能好。四輪在盤剎的基礎上裝有ABS+EBD確保了安全性能，去年冬天一個下雪天我駕車下一個鐵路地道橋時，減速踩剎車時車尾出現了擺動，但瞬間被糾正了過來，感覺到了安全配置的存在；另外，發動機的ECU防盜系統也是一個亮點，確保車輛的安全。

　　4、車的外形比以前大氣好看。感到經過改造后的車外形更加動感飽滿，大氣漂亮；發動機安裝了防護裝甲地盤，保護更全面了。

　　5、內飾保持了一代的風格。車的內飾做工比較細，內部空間也適合家庭使用，后排座的座椅背翻倒功能為搬運大件物品提供了方便。

　　6、空調制冷快效果好。空調打開后在低檔位置上溫度就能很快下來了，感覺很舒適。

　　在駕駛過程中也感到一些不足和問題，主要表現是：

　　1、掛四擋行駛時偶爾有異響。掛四擋行駛時偶爾有“嗒嗒”的聲音，踩下離合器或加、減擋后聲音消失，此情況給4S店反映過，店里的技師試車過程中沒有出現異響，故障點沒有抓住，但在駕駛中經常出現非常煩人。另外，掛四擋行駛時手放在擋把上能感到明顯的震動，其它擋位沒有震動感。

　　2、掛擋時不順暢擋位的行程不一。感覺掛擋時發澀沒有“吸入感”；擋位行程有長有短使用起來很不舒服，車的一檔、五擋行程較長，四擋行程較短；掛一檔時感到有一個“坎”，有時稍不注意就掛在“坎”上，車起步時“砰”的一聲掉了擋很危險。

　　3、倒擋相當難掛經常出現打齒的現象。可以說每次倒車都要反復掛倒擋才行，一點入擋的感覺都沒有，稍不注意就出現打齒的情況。

　　4、減震較硬方向偏沉。這可能與設計理念有關，2代車身較輕如減震軟了、方向輕了高速行駛時可能就會發飄（我這么認為不知是否）；如果減震再稍軟一些，方向高速時沉穩、低速時輕盈不就更好一些嗎？不僅增加了駕駛樂趣還提高了乘坐的舒適性。

　　5、底盤、乘坐空間偏低。與同檔次車型比較，底盤和乘坐空間較低，底盤低在過溝坎時稍不注意就容易拖底，造成損失；乘坐空間低給人壓抑感，乘坐不舒服。

　　6、車漆較軟。我的車是白色的，現在已有6處被小石子崩掉油漆，露出底色。，非常難看。

　　綜上所訴，這款車發動機動力好，外形設計也可以，底盤和安全設備秉承了海馬一代的優點，燈光、輪輞等設計上也做了改進，主要問題存在于變速箱。作為海馬這么一個大廠子，有十多年的合資造車經驗，福美來2代又是脫離馬自達后的第一款自主品牌的車，為什么造得這么糙呢？我認為：作為海馬一個沒有自產發動機（當時的情況）和變速箱的廠子，采取“全球采購”這個理念不錯。但是，匹配問題要解決好，這是關鍵的所在。否則，要砸牌子、毀聲譽、斷財路。為什么這款T版發動機和杭齒的變速箱奇瑞旗云、力帆520都在用而沒有反映出異響問題呢？這反映出兩點：一是三個廠家都選擇了這款發動機和變速箱，可見其性價比、質量等都是不錯的；二是海馬的發動機和變速箱沒有匹配好，從而出現了異響問題，雖然異響只出現在部分車上，造成的影響是很大的；這也看到，在解決變速箱匹配問題上海馬這個“大哥”不如奇瑞和力帆兩個“小弟”，辜負了選擇海馬汽車的車主，使第一批購車的車主成了“試車員”，第一批出廠的車成了“試驗車”，車主都感到很鬧心、很郁悶。

　　在這里我作為一個海馬車主向海馬廠提兩點建議：

　　1、要積極主動應對異響問題。廠家不能持觀望、等待的態度，要立即組織專門的機構，制定切實可行的方案，派出得力的技術人員，拿出高質量的配件，對所有存在問題的車輛進行全面的檢修；同時，利用輿論媒體積極釋疑解惑，消除車主們疑慮，否則損失是廠家的

　　2、對新定型的車出廠一定慎之又慎。一款新定型的車要上市，那肯定要做各種路況、各種氣候條件下的試驗，尤其是與馬自達分離后第一款自主產品，可以說是“開山之作”更應該慎之又慎，從現在的情況看使我們懷疑海馬的匹配試驗是如何做的，如果福美來2代做了大量的匹配試驗，異響問題就一定能及早發現并能解決，不會出現目前的這種情況。現在從2代的異響問題來看，起碼廠家對一款新定型出廠的車是不嚴謹的。