內飾方面，高爾夫6依然延續了德系車嚴謹德的做工。無論是內飾的用料還是觸感給人的感覺都比較不錯。這一代的高爾夫和之前的大眾相比，在安全配置方面依然處于東級別的領先地位，ESP等等的電子輔助設備都是標準配置。而在舒適性方面也依然延續了大眾的慣例，低配車型的配置僅僅算是夠用，完全談不上豐富。不過這樣的設計似乎也正符合了大眾支持者們務實、低調的風格。

    帝豪EC718的軸距達到了2650mm，較長的軸距使得EC718在車內空間方面比較具有優勢，后排乘客擁有比較不錯的縱向腿部空間。同時作為自主品牌的EC718在配置方面依然豐富。恒溫空調作為標準配置出現在了配置表中，而DVD和導航系統也出現在了高配車型的配置當中。雖然在一些細節上EC718的內飾多少還有一點粗糙，不過值得肯定的是在造型和做工封面作為自主品牌的EC718自主品牌已經達到了一個不錯的水平。

    豐田為新卡羅拉一共分出了10款不同配置的車型，其中還有幾款定位在運動風格，不過從性價比和卡羅拉的車型定位來看，幾款運動車型顯然競爭力不強。從1.6升到1.8和2.0升發動機，隨著排量的提升，更多的豪華配置也都出現在了車輛的配置表中。不過雖然2.0升擁有最豪華的配置，不過由于過高的售價，使得性價比大幅降低。倒是1.6升和1.8升幾個低端車型的配置和價格更適合日常家用的購買。

    相對于老款車型，新款世嘉在配置方面有了比較大的升級，天窗，恒溫空調等等的舒適性配置都出現在了配置表中，另外為了滿足更多消費者的需求，內飾的顏色也更加多樣，Lama的淺色內飾突出了溫馨的車廂氛圍，而深色內飾則更加動感。由于車身尺寸未變，新世嘉的內部空間和老款相比也沒有什么變化，雖然不夠寬敞，但足夠滿足日常使用。雪鐵龍引以為傲的中央集控式方向盤依然沿用，不過這種古怪的設計在使用中還是需要一個適應過程。

總結：德國、法國、日本還有我們的自主品牌，應該說這幾款車無論在配置、動力還是安全方面的表現都是比較不錯的。帝豪EC718豐富的配置和低廉的價格擁有最高的性價比，作為務實的家用車，這一點是最重要的。可喜的是我們從帝豪身上看到了自主品牌車型明顯的進步，我們也期待在以后會有更多更好的自主品牌車型出現。卡羅拉在燃油經濟性方面有用不錯的表現，不過考慮到它的售價，1.6升的手動擋和1.8升自動擋的低配車型更值得推薦。新世嘉在配置方面的升級使其不落于其他競爭對手，底盤和懸掛系統的調教也具有一定樂趣，只是4擋的自動變速箱在配置上略顯落后。高爾夫6無論是品牌影響力、技術、配置還是安全等各個方面在同級別中都處于比較領先的地位，價格也不算太貴。不過不管是產能有限還是饑餓銷售，反正超長的等車周期和加價提車還是不斷的消磨著支持者的耐心。